分析路面现场热再生技术在高速公路养护工程中的应用

余国凯 安徽省交通建设股份有限公司

一、路面现场热再生技术

所谓热再生技术，主要是指道路长期或老化的问题，根据沥青混凝土的情况，制定详细优化的养护方案，及时制定合理的维修方案，并对存在问题的地方进行优化工作。

如及时软化和恢复老化的道路，用适当的沥青材料，及时调整沥青材料，并充分压实后研磨，在现场应用这种热再生技术的同时，应根据统计数据的分析，及时详细地研究，对存在的问题进行了详细分析，制定了科学合理的维修方案。

养护计划所需的材料，如常用的沥青材料、混凝土、热再生技术在其使用寿命期内有严格的操作规范，同时必须保证路面的基本稳定性，以防止在操作过程中出现更严重的道路问题，现场热再生技术的应用范围仅限于开裂或断裂，在这项技术付诸实施之前，我们需要认真研究这个问题，与道路交通相关的路面才能使其“通达有效”，从而真正改善道路状况。

二、现场热再生技术优势

这种保温技术基本上可以节约大量的建筑材料和使用原材料，一是减少浪费，在高速路面修补过程中应用热再生技术可以有效地促进材料的广泛使用，减少体积浪费。

其次，沥青和混凝土在保温期可重复使用，无需异地运输，既节约了浪费，又缩短了保温时间，达到了预期的施工效果。

第三，材料可以保持完整和分级，过去采用沥青和混凝土，这种材料的耐久性很高，而且可以使用较长的时间，在高速公路运营过程中，采用热再生技术不仅可以充分利用旧材料，而且可以延长使用寿命。

第四，它可以避免开裂，提高材料的防水性能，不采用冷焊技术，同时热再生技术可以软化受损部件的翻转。

三、路面现场热再生技术在公路养护工程中的具体应用

目前，现场热再生技术备受关注，在一定程度上提高了传统公路养护工程的质量，降低了公路养护成本，提高了其运行效率，特别是在以下几个方面。（如图1所示）

图1 路面现场热再生技术流程图

（一）公路养护工程准备阶段

为了提供更全面的准备工作，道路养护工作必须在养护工作开始前准备好，准备工作主要是在几个方面进行的，首先我们会详细研究道路覆盖的相关问题，所有维修准备工作应严格按照有关规定进行。而且各种硬件设备一定要准备充分，基本质量一定要保证，才能为今后的养路工作做好准备。

（二）路面养护加热工程阶段

路面养护加热阶段主要是施工技术的有效应用，此外，在加热过程中，必须严格控制施工过程的发展速度和施工车辆的加热速度，车辆之间的距离必须保持在安全范围内，为避免车辆行驶时发生安全事故，结合道路采暖，必须提供采暖数据，保证道路养护质量，节约能源。

（三）路面施工喷洒再生剂阶段

在道路施工和场地恢复技术的应用过程中，需要一台再生机械对路面进行喷洒。在喷射再生阶段，需要对路面等问题进行详细研究，并对原道路沥青混合料选用再生剂，使其适合作为原沥青材料。对所有结构材料进行更详细的研究，这也为再生液的选择创造了更有利的条件，需要根据相应的标准进行喷涂。

（四）路面养护路面耙松阶段

在路面养护过程中，也要对原有路面进行处理，必须严格控制耙子的使用，选择LPG动力功能，为了更好地养护路面，取料机在喷洒过程中保证路面平整。

松动阶段结束后，及时将压缩机调整到耙位，在规定的控制范围内进行施工，不损坏部分涂层，加入粗骨料的比例，并为下一步的防腐做好准备。

（五）路面整形施工作业阶段

完成以上阶段的维修工作后，必须转入路面维修阶段，使用预先准备好的再生装置和铁进行涂层。采用前导板处理路面车辙，及时进行涂装，对混合料的处理称为促进混合料的应用，保证混合料的合理使用。

（六）路面养护摊铺阶段

路面形状修补工作完成后，需要转入装修阶段，托盘修补工作基本完成，在施工过程中，采用多功能罩面回收机，对路面进行再加工，并在表面加热后进行新的沥青洒布。铺设过程中，必须考虑使回收机工作均匀，还必须与以前的路面施工程序一致，全部沥青开挖完成后，才进入路面碾压阶段。在破碎作业中，必须保证沥青的温度，在材料方面，使沥青混合料能够完美的嵌入，提高涂层的整体性。

（七）路面养护碾压作业阶段

所有沥青混合料摊铺后必须及时压碎，满足相关要求，为以后的破碎打下基础，必须保证沥青材料的温度。破碎方法主要有静压法和背压法，采用连续研磨两次的胶轮式滚筒，在最后一次研磨过程中，对滚筒进行静态研磨十次左右，然后选择转轮。

四、现场热再生技术施工方法

（一）列车现场热再生技术

这种热再生技术是指首先将路面破损部分加热软化，再加入沥青、混凝土等旧料，再加入一定量的新沥青、混凝土和热拌混合料进行混合，然后用机器将其打磨平整，达到保存和维修的目的。

在使用这种防腐技术之前，必须准备好用作原材料和机械的材料，然后定义一个保存程序，具体工作流程：使用前准备好加热搅拌机，将损坏的沥青部分松开并折叠，然后选择另一台搅拌机收集旧材料，在加热搅拌机上运输，加入沥青混合料、热拌混合料等，搅拌后倒入待修补处，码垛、夯实、熨平，然后压实现场。

（二）盖被现场热再生技术

这种技术的关键是“盖”，是指新旧材料混合后形成的修补材料，由于是在维修现场盖上的，所以被称为“盖”。

为了对路面破损部分进行预热，加入一定量的沥青和热拌混合料，然后进行松铺平整，再覆盖一层磨耗层，新旧材料衔接，这种施工方法最明显的特点是施工简单，养护费用低，适用于一般路面损伤。

与列车现场热再生技术一样，该技术也适用于道路、车辙等损坏，但也存在一些缺陷，如认为修补后的涂层平整度不符合运行要求或存在一定的滑动现象，导致维修效率低下。

（三）小型病害现场热再生技术

这种养护技术是将受损路面的一部分软化，用加热板松动，在沥青和热拌料中加入添加剂，然后用压路机对压路机进行搅拌、展开和打磨，达到养护的目的。这种防腐技术最明显的优点是，认为修补过程一次完成，节省了人力物力，大大提高了防腐效率。

如上所述，三种热再生技术有一个共同点，即对于加热设备，需要先将损坏的部位松动，然后再加入沥青材料和热拌混合料，搅拌均匀，研磨完成修复，以节省工作时间和人力，提高道路交通安全效率。根据受损部位的基本情况，采取相应的防护措施。

五、结束语

路段热再生技术在现代道路维修工程中起着重要的作用，包括在热再生过程中，具体环节包括准备工作、路面预热、施工现场热再生、小型病区喷淋回收，原有的路面松铺，这些措施通过防止裂缝的产生，降低了经济成本。