道路桥梁过渡段软基路基路面施工分析

杨硕 刁徳磊

摘 要：道路桥梁是我国城市化发展过程的重要基础设施之一，也是城市交通的重要组成部分。因此，相关企业的核心建筑人员应该顺应时代发展的潮流，不断改进建筑施工方法，提高道路桥梁路基路面施工技术水平，为我国的交通运输行业奠定基础。对此，笔者从道路桥梁路基路面的施工问题进行简单分析并提出有针对性的解决措施，希望能够给同行带来一定的帮助。

关键词：道路桥梁;过渡段;软基路基;施工分析

中图分类号：U416.04 文献标识码：A

0 引言

道路桥梁工程的不断完善关系到我国的基础民生建设，作为发展国民经济的先决条件，在道路工程中，沉降段路基路面的工程质量将会直接影响市政道路的运行效果，因此，有必要对沉降段路基路面施工专门进行研究。道路桥梁施工中的关键问题通常与路段内地质条件相关，软土地基的产生导致道路桥梁路基路面施工质量风险突出。要求相关人员加强施工工艺监管，有效处理软土地基相关问题，控制地基密实度，优化路桥工程过渡段施工设计，加强道路桥梁工程质量管理。通过道路桥梁工程施工质量的提升，推动我国路桥建设事业的健康发展。

1 提高道路桥梁过渡段施工技术的重要性

道路桥梁过渡段是指道路路基与桥梁桥台平面结构相互衔接时的特殊路段，为确保道路与桥梁过渡段的平顺度以及使用寿命，通常情况下，公路施工单位会对过渡段的施工进行特殊处理，使该路段的压实度、水稳性能高于其他普通路段。此外，由于路基和桥梁结构及施工材料的相同，因此，在设置过渡段时会出现一定的沉降差，从而影响路面的平顺程度，因此，提高道路与桥梁过渡段施工技术的主要目的是缩小路面与桥梁之间的沉降差。

2 道路桥梁过渡段软基路基路面的施工分析

2.1 水平分层填筑法

其一，施工作业人员应该根据工程的施工情况，选用不同性质的土质进行填筑修堤，应分层填筑，不得混杂乱填;其二，用透水、透气性较小的土质填筑路堤下层时，应该做成4.2%的双向横坡，反之，在填筑路堤上层时，不应该选用透水、透气性较大的土质进行填筑建设;其三，不因潮湿及融冻现象而变更的优质土壤应该填在路堤上层，强度较小的填在下层;其四，河滩路堤填土应保证在整个宽度上连同护道在内一并分层填筑，应该选用受水性相对稳定的土料;其五，桥涵、挡土墙及其他构造物的回填土，以采用砂石或砂土适宜，并应该适当的进行分层填压，防止桥头负荷过重导致桥面发生变形。

2.2 钢筋施工法

在进行钢筋施工作业时，需要根据护栏的基准线位置来确定预埋钢筋的位置，然后结合石头的高度，确定护栏钢筋的高度。在护栏钢筋施工过程中，需要分别对每根钢筋进行焊接，不仅要保证钢筋焊接的尺寸和深度，还要保证钢筋的竖直度和圆顺度，因为这些因素都会对护栏的钢筋施工作业质量产生影响。完成上述步骤之后，就可以进行钢筋通信管道的安装，将所有预埋件进行绑扎，找到合适的位置，将钢筋断开，然后结合护栏安装位置将护栏顶预埋好。

2.3 护栏模板安装法

在护栏施工过程中，施工人员完成钢筋绑扎的操作之后，需要进行护栏模板安装作业。首先将护栏外侧模板放置到缘板拉杆面，然后分别将模板连接起来，使模板变成一个整体，再分别使用胶带纸将模板粘贴起来，在上面涂抹一层脱模剂，使护栏模板和钢筋可以较好地连接。而且要在混凝土顶面放置一些海绵条，避免出现漏浆问题。完成护栏模板内侧的涂刷后，可以在混凝土顶面进行安装作业，然后将二者相连。选择护栏模板时，应该选择定型的钢模，并且要保证每节钢模的长度在3 m左右。护栏模板进入施工现场后，在正式使用前需要进行试拼，确定符合施工要求后才可以使用。

2.4 浆液灌注

灌浆之前要提前对灌浆相关设备和管线进行检查，确定其是否正常运转，正常之后再制浆。利用WQ-160卧式灌浆机灌注浆液。根据相应的比例添加粉煤灰与浆材。每一桶浆液至少要搅拌三分钟，之后用滤网进行过滤装入储浆桶，装的过程中要搅拌，不断作业。利用孔口封闭法进行压力灌浆，利用橡胶栓塞将孔口封闭。灌浆施工的过程中要有专门的人员值守灌浆机以及灌浆孔口，对浆液配合比进行详细的检查，将灌浆数据记录下来，注意异常情形，同时还应该将泵压控制在一定的范围中。

3 道路桥梁过渡段软基路基路面的施工策略

3.1 优化过渡段施工设计

进行过渡段软基路基路面施工时，应优化过渡段施工设计，落实该路段的施工质量管理工作。（1）选择过渡段钢搭板时，应根据软基路段的实际情况，使用规格统一的路桥搭板。处理道路、桥梁交接区域时，可将结构设计方案调整为斜坡形式。（2）施工过程中应重视过渡段形变问题，在软基治理、路基路面质量管理中控制该路段的形变量，减小对工程安全性能、质量的影响，提前防范路基沉降风险。（3）通过缓和设计预防过渡段软基路基路面质量通病，道路桥梁工程中，软土地基通过增加渐变路段，确保该路段的缓和刚度。

3.2 提高路基路面施工管理和勘测力度

道路桥梁过渡段路基路面的施工质量，直接影响到了后续道路工程的通车安全性和稳定性，外加上过渡段的承载能力相对较弱，如果在施工过程中没有对其质量进行严格控制，在后续的使用过程中，由于长时间受到车辆的反复碾压，会产生各种不同类型的病害问题。因此，工程施工单位必须要充分重视公路桥梁过渡段的施工质量控制工作，在具体施工过程中需要不断加大工程施工监察和管理工作力度，有效提高路桥过渡段的整体施工质量与使用寿命。在具体施工当中需要选择专业的施工管理人员深入到工程施工现场，对路桥施工过渡段的材料质量进行严格控制，必须要保证施工回填材料符合工程的整体性要求，同时还需要对过渡段的施工流程进行严格控制，保证整个工程施工的顺利开展，从根本上提高路桥过渡段的施工效果。

3.3 做好过渡段部位处理

为避免出现桥头跳车，需要严格控制过渡段部位的施工质量。首先要解决沉降差过大的问题。其次，需要对道路桥梁的衔接部位填充施工材料，选择强度高、质量轻且防水性能好的材料。在保證道路桥梁过渡段荷载能力的同时，避免降雨量过大、路面积水过多时，雨水渗入路基，从而对路基造成影响。在选择填充材料后，还需要针对道路桥梁的宽度选择合适的施工机械，对过渡段部位进行压实。在该施工环节中，需要确保压实后过渡段路面的平顺程度与桥梁和普通公路路面在同一水平面上。以上施工环节不仅能够避免桥头跳车情况，还可避免路面或路基产生裂缝，甚至是塌陷的情况发生，最大程度地保证过渡段的使用寿命及荷载能力符合要求。

3.4 地基处理技术

市政道路桥梁沉降段对地基施工技术有着较高要求并且具有较大难度，加上软土地基堆载时间短、需要投入较多资金，很多工程无法有效解决地基沉降问题。软土路基沉降主要是受到路堤填充物负荷载性能威胁。为了避免后期运行中发生沉降造成的桥头跳车问题，应当重点落实软土地基处理技术。技术人员根据施工现场实际情况合理选择软土地基处理技术。当前换土法、震动碎石桩法、深层搅拌桩法都是常见软基处理技术。如果路堤修筑在厚度较大的软土层上可以选择基桩技术，基桩能够深部加固地基，无论是经济性还是稳定性都比换填技术好。通过应用基桩可以避免桥台位移问题，通过利用支座、伸缩缝可以保证桥台、桥面整体性能，还能够将沉降差有效缩小，进而达到性能优化的目的。如果是软基厚度较小的施工区域，可以采用换填法，用性能好的材料换填软土地质，达到基础稳定的效果。

3.5 控制路面变形

在建设企业控制沉降段路基变形的过程中，不仅仅要高效管控沉降的幅度，而且还要在一定程度上增强对自身对道路桥梁交界处不均衡的控制处理力度。首先，建设企业可以在建设设计环节中事先利用计算机设备开展模拟工作，进而获得准确的沉降幅度范畴。其次，建设人员要以具体的建设情况为基础，及时改变施工技术，进而高效的将沉降差异度控制在方案预期的范围内，并且3个月内的沉降幅度要控制在最低标准。此外，施工人员还要在模拟沉降范围达到预期目标后再开展具体操作，这对于降低误差有着非常关键的作用。最后，建设企业的有关人员在施工之前还要事先对路段开展试验工作，进而在保证施工方案有效地基础上通过施工技术来快速的达成控制沉降变形以及结构设计合理性的目标。

3.6 降雨排水管理

道路桥梁工程沉降段路基路面结构可能受到降雨量持续增加的影响而发生承载力降低的问题。施工团队在施工前需要对施工地区的气候条件加强考虑，如果所在区域有着较强、较大的降水量那么需要加强重视道路桥梁路基路面的防水排水工作，防水主要是优化排水设施避免沉降问题发生不可控的沉降，尤其注意雨水集中區域的排水工作，做好缝隙部位填充，避免雨水渗透腐蚀内部结构，降低结构整体质量安全。

3.7 道路桥梁沉降段的施工组织

在桥梁施工结束后，要及时进行加固，加固时间和抗压强度要与桥梁承载能力相适应。在溢流和灌流过程中，还要保证路堤的紧固点与桥面保持同步。桥梁下部排水设施，应考虑施工场地降水问题，在降雨量大的地区应加强工程措施。也就是说，应有足够的排水管道和洞口，以防止道路桥梁中的雨水积聚，避免雨水潮湿，减少公路路基的塌陷，及损坏沥青路面。另外，本项目还可根据当地地下水含量，控制雨水有效湿度。

4 结语

针对道路桥梁工程而言，沉降段路基路面施工应密切关注和重视于沉降段施工，施工过程中应加强对路基土方石的压实，以及确保垫层、路面施工等多个环节的施工质量，施工中应加强对施工要点的控制，以确保道路桥梁工程的抗沉降稳定性，从而保障相关工程的安全性和社会效益与经济效益。

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