高寒地区混凝土耐久性施工技术分析

2021-09-15 00:42董彬林
交通科技与管理 2021年26期
关键词:高寒地区耐久性混凝土

董彬林

摘 要:本文简述了高寒地区混凝土耐久性施工技术的重要性以及高寒地区施工的特点,并提出了此技术的一些控制要点。

关键词:耐久性;混凝土;高寒地区

中图分类号:U214.18 文献标识码:A

1 高寒地区混凝土耐久性施工技术的重要性

混凝土材料凭借自身强大的适应性以及相对较少的制作成本等特点,自问世以来便一直备受社会各界的好评,尤其是在建筑行业之中,混凝土材料的应用,不但大幅减少了建筑修筑工程的施工成本,提高了施工效益;还从根本上提升了建筑施工作业的灵活性与适用性,使得建筑行业的应用范围愈加广泛,同时也为我国国民生活水平的提高带来了基础性保障。而随着混凝土材料被越来越多的工程项目所应用,对其从使用方式、应用性能等方面进行的研究也越来越深入,由此,混凝土材料的耐久性这一问题也随之暴露在大众的视野之中,材料的耐久性不单单影响着施工项目的质量问题,最重要的还是对行业的持续发展有着严重的影响,因此,对此特性进行进一步探究是极为必要的。

一般来说,对于混凝土材料耐久性的认知,需要从两方面入手,即安全方面与经济方面。放眼世界,在某些发达的国家中,结构维修费用的占比通常是比较高的,大约在总投资费用的40%左右,从经济效益的层面来说,这已经是非常严峻的问题了。而在我国,利用混凝土材料修筑的公路工程或者其他工程,一般十年左右就需要对其展开大型的维修工作,这些维修工程的费用通常要高达百万元以上,由此可见,混凝土材料的耐久性研究是非常重要的,尤其是在高寒地区开展的施工作业,受到地形、天气等方面的限制,施工工作的开展往往不会那么顺利,更是加大了对混凝土耐久性的要求,相关人员及部门需要加大研究力度,以此保障工程项目的完工品质与应用效果,进而推进我国社会的可持续发展。

2 高寒地区施工特点

混凝土施工作业过程中需要面对的自然环境各具特色,同时为其带去的影响也各不一样,其中,高寒地区由于其恶劣的天气因素、复杂的地质情况等原因,对混凝土施工作业造成的影响是非常大的,尤其是对于其耐久性来说,是非常严峻的考验。现阶段,我国对于如何处理混凝土耐久性问题仍旧没有相对完善的方法,由此,为了确保高寒地区混凝土耐久性施工的质量与效果,对其特点等方面进行探讨是极为必要的。

2.1 温度低

高寒地区之所以被称作高寒地区,就是因为地区的温度相对较为寒冷,一般来说,高寒地区的作业环境中,施工温度低至-15℃的情况是屡见不鲜的,这样寒冷的施工环境不仅为工人施工带来技术方面的难度,也为施工材料提出了防冻、耐寒等方面的耐久性挑战。由此可见,面对高寒地区自身拥有的温度低的特点,混凝土材料如何保障耐寒性,如何确保耐久性等问题尤为重要。在实际施工作业中,需要重点关注外加剂的选用问题以及添加数量等问题,同时还要根据实际情况,对混凝土实体进行有效的、适宜的养护,以此确保工程能够达到预期的使用效果,提升工程项目效益的同时,最大程度的促使混凝土的耐久性得到保障。

2.2 昼夜温差

混凝土耐久性施工的作业质量会受到昼夜温差因素的影响,从而使其强度等方面出现难以预估的问题。而高寒地区便拥有昼夜温差大的特点,不但为混凝土施工的过程带去不便的影响,还会影响到后续的正常使用。在实际施工作业中,虽然有时白天温度可以保障施工作业的正常进行,但是到了晚上温度骤降,冷热交替使得混凝土工程在强度方面出现问题,进而导致裂缝的严重情况的发生。

2.3 施工时间较短

通常来说,混凝土施工作业的开展时间应当选择合适的季节,最大程度的减少冬季低温施工以及雨季施工等情况的发生,这样不仅可以让施工人员拥有更加安全与便利的施工环境,还能够进一步提升施工项目的最终品质。但是在高寒地区,不仅有昼夜温差大等特点,还由于自身的气候因素,而导致混凝土施工作业的时间大幅度缩减。这种情况的出现会导致某些施工单位为了赶工期而使用一些不符合规范的施工方式,从而为工程项目埋下安全隐患,降低混凝土材料的耐久性,进而影响工程项目的后续使用。

3 耐久性混凝土施工管控

为了保障耐久性混凝土施工在高寒地区的作业质量以及使用效果,不仅应该在混凝土制作环节中注重配合比的问题,还应该在后续的工艺环节提高管控力度,以此保障制作的混凝土能够符合项目施工方面的相关要求,因此,在实际施工作业中,对于混凝土耐久性的管控应当从原材料以及养护等多方面着手,最大程度的保障耐久性混凝土的配置质量,进而确保工程项目的安全性与稳定性。

3.1 原材料方面的管控

原材料方面的管控实质上就是为了保障原材料能够达到相关标准而开展的控制工作,因为此环节直接关系着耐久性混凝土制作的成功与否,因此,需要加大对此环节的管控力度,以保障配置工作不会从原材料方面出现问题,与此同时,相关工作人员应当依据相关的规定,对砂石级配以及碱含量等指标进行检测,以此确保混凝土原材料能够符合相关的施工标准。

3.1.1 钢筋

预应力凝土机构所使用的钢丝、钢绞线和热处理钢筋等的材料,需在国家规定标准范围之内。预应力钢筋进场之时,需注意分批次对其进行合理验收,并且开展验收工作之时,不仅需检查质量书、包装、规格以及标志,还需遵循《公路桥涵施工技术规范》中相关的规范开展检查工作。

3.1.2 水泥

在选用水泥的过程中,需仔细观察其实际特定对混凝土结构强度、使用条件和耐久性是否存在不良因素,在配置混凝土之时,需坚持保证其强度达到要求,具备收缩小、和易性好与节约水泥原则,与国家标准相契合。

3.1.3 集料

在制作高原混凝土的粗集料之时,需优先选择坚固性比较优良、连续级配和坚硬耐久的碎石、鹅卵石,或者是二者兼具的混合物,并且充分保证最大骨料粒径在400 mm之內。等级C50之下的混凝土,保证粗骨料的含泥量在1.0%之内,C50之上的则保证含泥量在0.5%之内,同时泥块的含量尽量在0.10%范围内,坚固性在5.0%之内。其他的技术指标也需契合相关规定。如果出现被迫使用碱活性骨料的状况,那么应保证骨料的砂浆棒膨胀率保持在0.20%之内,混凝土含碱量需满足技术条件要求。

3.2 拌制方面的管控

混凝土拌制工作的重要性不亚于原材料的质量检测,因此,在对材料检测完毕后,工作人员需要将重点放置在拌制工作上,确保拌制工作的顺利进行,进而提升工程项目的安稳性。从机械适应性的角度来说,混凝土不论在配比方面,还是在拌制方面,都应当保持集中性;对于主要的原材料,工作人员需要严格对待,通过电子自动计量,更加准确、更加效率的计算相关数据,并且同时要重点控制外加剂的添加,避免因此出现意外的状况,为工作带来不必要的麻烦;此外,计量工作所用的设备应当定期进行标定,不仅如此,维修后的设备也不能掉以轻心,也需要对其进行及时的检测与校定,以保障计算结果的准确性。

高寒地区的混凝土施工通常都伴随着恶劣的环境,同时再加上施工条件复杂等方面的束缚,拌制设备的使用率以及功率等都会受到不同程度的约束。为了确保混凝土的拌制质量,减少材料的离散性,应当强化拌合站的搅拌能力,应选用强制式搅拌站,并为其装配自动系统,以控制上料与计量等工作。从搅拌工作的角度来说,工作的质量不但受到机械设备的影响,还与操作人员的水平有着直接的关系,因此,对工作施工人員进行管控也是极为重要的工作。通常来说,拌和操作人员应当接受专业的培训,然后拥有相关证件才能够开始工作;原材料在进场之前应当经由工作人员进行严格的检测,查无问题并确保符合相关标准后才能批准使用;开盘环节开始之前,还应该对各类计量设备重新进行检测,确保其精准程度;经过一系列的检测过后,最应当注意的问题就是搅拌时间,工作人员需要对其进行严格的管控,保障搅拌时间的有效性与精准性。

3.3 运输与浇筑方面的管控

热量流失对于混凝土运输来说是最大的约束因素之一,所以在实际作业过程中,相关工作人员应当将吊斗外部裹上棉篷布,并尽可能的减少运输时间,同时还应当注意允许延续的时间;而从浇筑的方面来说,应当注意入模温度的控制,因为混凝土的各项参数及指标都与温度有着密不可分的关系,因此必须要重点对入模温度进行把控。

3.4 养护方面的管控

一般来说,耐久性混凝土在施工前期进行周密的、完善的温度养护,能够大幅度增加后期使用的安全性与稳定性,所以养护工作必须要极度重视起来,才能够确保此施工技术的使用效果能够达到预期的标准。在实际作业过程中,应当针对早期强度进行强化,避免高寒地区的冻害现象,尽可能的提升施工速度,以免遭受高寒地区恶劣环境的影响。不仅如此,浇筑作业完毕后需要及时的、尽快的利用专业养护保护罩开展蒸汽养护工作,以此确保项目工程的质量与稳定。

4 混凝土养护技术要求

对于已经浇好的混凝土,需及时做好覆盖保护的养护工作。完成浇筑工作之后,在混凝土顶部覆盖塑料薄膜或者是棉被,以此来避免出现混凝土表面受冻的问题。并且塑料薄膜在覆盖之时,需充分保证其严密性,避免出现由于水分散失过快所导致的混凝土表面开裂的问题。在养护过程中,对温度的把控同样十分严谨,使用蓄热法养护的时候,需保证温度不低于10℃,使用蒸汽法进行养护的时候,保证温度不低于5℃,细薄结果需将温度控制在8℃以上。混凝土的具体养护方式,需依照技术机构及会比较和规范中,有关“冬季施工热工计算公式”来明确。具体的养护方法需依照现场的具体气温、结构物表面系数等诸多因素,使用蒸汽加热法、蓄热法和电加热法等方式,充分保证混凝土结构物不会受到冻害影响。开展冬季施工工作过程中,如果抗压的强度得到了设计强度的40%前,一定要注意防止受冻。

5 结束语

高寒地区施工条件相对困难,尤其是对混凝土耐久性施工的强度等方面有着重要的影响,因此必须要对其展开深入的探究,以提升施工效率与质量。

参考文献:

[1]骆立南.冬季水泥混凝土路面施工技术及质量控制措施[J].交通世界,2019(11):85-86.

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