新能源汽车“补短板”

吴阳煜

一块电池，会对庞大的新能源市场造成什么样的冲击？

电池巨头宁德时代，7月29日发布了第一代钠离子电池，瞬间引起外界热议。消息一传出，在维持了多个月的上涨趋势之后，资本市场的锂电池板块出现震荡，随即继续上扬。而宁德时代的股票更是震荡走高，截至8月13日，它的总市值维持在1.17万亿元高位;总部位于福建的宁德时代，也是目前国内动力电池领域市值最高的企業。

在南半球，有一条新闻同样值得注意：位于西澳大利亚的锂矿商“皮尔巴拉矿业公司”，推出了世界范围内第一个“锂精矿竞拍平台”。该公司已完成了首次锂精矿现货竞拍，1250美元/吨的最终出价，几乎比其三季度合约价多出了一倍，充分说明了当前锂市场的火热程度。

相比钠离子电池，锂离子电池更为高效主流，但锂资源非常有限，主要分布于澳洲和南美，且一般以锂矿和盐湖两种形态出现，在澳洲基本就是锂矿形态。而锂矿经过一系列工序后产出的锂精矿，方能生产出碳酸锂和氢氧化锂——后两者才可以用于制造新能源汽车的电池。

原本容量较小、百亿元级别的锂市场，势必会发生扩容。

在上述新型的竞拍模式下，锂精矿价格的上行空间扩大已是必然。矿石厂商话语权的提高，反过来对下游的锂电池制造方造成触动。过往的锂定价机制发生波动，在所难免;锂电池的应用前景，也增添一丝变数。

一直以来被誉为“白色石油”的锂，对电池行业的发展起着决定性的作用，目前仍远非初次闪耀的钠离子电池所能撼动的。而澳大利亚整体约占全球锂资源供应量的50%;中国也有部分锂资源，但仅占全球的7%。

由于中国对锂矿进口的高度依赖，“断供”风险难言为零，扶持壮大钠离子电池产业，是另一条不得不考虑的电动车应用和发展储能的方向。

总部设在巴黎的国际能源署，今年4月发布的全球新能源汽车前景报告显示，新冠疫情导致的经济下行，使得2020年全球汽车销量同比下降6%，但新能源汽车销量仍保持强劲，同年全球销量约300万辆，同比增长41%。

今年以来，全球芯片出现严重短缺，卡住了各大汽车巨头的脖子，也从侧面反映出，当今新能源汽车产业链的发展瓶颈，主要集中于上游原材料的供应。可以想见，随着中国、欧盟等主要国家和地区加码普及新能源汽车，新能源汽车驱动的锂需求增长快于供应的增加，几乎是板上钉钉的事情。

面对愈发高涨的增量需求，原本容量较小、百亿元级别的锂市场，势必会发生扩容。而钠离子电池的问世，无疑生逢其时。越来越激烈的电池研发竞赛，已经在路上。