浅谈民航飞机重大运行影响机械故障管控对策

张庆岩

摘要：民航飞机机械故障维修的过程中，需要专业维修人员针对民航飞机进行全维度检修，加强细节控制，促进精细化检修，以此保障民航飞机在飞行的过程中，飞行平稳安全，顺利完成飞行和运载任务。机械故障维修时，应融合风险管理意识，强化风险管理，结合先进技术，提升检修水平，优化检修质量与飞行质量。

关键词：民航飞机;机械故障;对策;风险管理

1 民航飞机机械故障维修风险管理方法

1.1 危险识别和排查

所谓危险识别，即从相关因素中定位对维修工作影响最大的因素，此类因素的特征为具有高发性，或威胁较大。以FAHP进行分层分析，总结相关要素，结合既往检修经验，可定位危险源。在后续分析中，相关危险源可为参考指标。常见风险因素包括人为因素、环境因素和软硬件因素。经过分析可知，人为因素包括个人专业意识和技能专业性，也包括团队协作问题。环境因素包括检修工具或配件供应不足、维修环境异常等。而设计缺陷、配件标识模糊、民航飞机超期服役或制度、培训等缺陷则归属于软硬件因素。风险处理、控制措施制定即以此为依据。

1.2 风险分析

在实际的分析过程中，应保障整合完整性，构建检修工作的危险源模块数据，以此促进在进行检修工作方案的制定过程中最终检修方案优化。进行风险分析时，第一阶段为初始评价，即对飞行风险进行整体评估，第二阶段为最终评价，即明确需要应对的风险因素。在第一阶段，应设计风险矩阵，通过因素分布明确风险等级，对风险可容忍度进行判断。若可接受，即可继续运行;不可接受，则应中止运行，进行安全检修。参考风险值开展后续运行风险控制是常见手段。根据以上详情，得出最终结论，即整体风险评价，以便于规划后续维修工作，保证维修效果。本部分基于上文建立的危险源模块数据，以及风险评价方法，对人为因素、环境因素，以及软硬件因素進行了剖析。

第一阶段：应结合风险发生，对民航飞机安全飞行所造成的影响的严重程度，对风险进行整体评估，设计风险矩阵，明确风险等级。可将其分为严重、一般、轻微三大等级。针对不同等级风险，需采取不同的应对措施。例如：在软硬件因素中，配件标识模糊，属于轻微风险，可接受。设计缺陷，以及民航飞机超期服役，属于严重风险，不可接受。培训缺陷，属于一般风险等级，虽可接受，但仍需及时处理。

第二阶段：为明确风险因素，需要重点找出导致风险产生的根本原因。例如：在软硬件因素中，如发现民航飞机存在设计缺陷，则需要立即联系设计人员，对缺陷进行定位，根据定位结果，明确风险根源。同时，还需找出缺陷的具体表现，深入剖析问题，为风险的控制提供参考。

1.3 故障维修中运行风险控制措施

在运行风险控制中，首先应对定检工作予以综合分析，从工作分析和系统分析两个维度了解设备操作情况，即以将民航飞机检修视为可分解的整体模块，并基于风险管理原则合理划分模块，实行分模块管理。基于检修要求分析工作单卡，缩短故障定位耗时，高效率制定应对方案，予以优化解决。在实际检修中，可知定检主要工作为设备检查，部件拆卸更换，对设备性能进行测定观察分析等，通过模块分解与分别管理，覆盖精细化控制，以分模块质量优化促进整体模块质量突破。在其执行中，单个模块兼具独立性与整体性，模块检修可独立推进或规划，同时相关模块最终构成复合模块，发挥整体功效。在此执行中，检修人员可独立检查某一特定部分，也可协同实施者综合检查，具有机动、灵活的优势。以起落架定检为例，在执行该定检时，可能发生起落架位置异常情况，基于系统分析结合工作分析，利用起落架附近的传感器调取信息数据，分析位置信号，并以该位置信号作为基础模块，然后分析输出信号控制情况，对起落架实时指示灯功能状态予以分析，进而定位故障诱因。又如在检查发动机部分时，通常采用发动机试验方法进行测试，经过试验检测，对风扇包皮部位排油口使用状态加以了解，可将该类信息定为基础模块，观察发生泄漏的设备部分，查看润滑油是否正常排放，基于相关信息对故障部件进行有效判断与精准定位。通过此类加工，检修人员可高效率排查发动机故障或者起落架故障，结合故障详情制定解决方案，实施高效应对，促进风险排除。在机械故障维修中应积极构建安全管理体系，即对风险管理予以综合设计和系统化运作，在其应用中，不仅应对运行加强监管，而且需要结合技术系统应用，优化人力资源分配，加强财务支持，优化综合管理。为降低检修风险，应完善监管政策，完善检修流程，强化风险管理意识，综合提升检修安全性。应防患于未然，配合事后分析与反思，对管理过程予以优化，提升检修质量，更应强化专业培训，从根源处提升检修质量，强化正向影响因素。

针对风险制定对应性措施，是危险识别的核心目的，更是检修要点，即实施前瞻性风险规避。制度完善方面，应依据相关规范，明确交接要求，制定严格流程，促进规范执行。对检修工作应强化管理，要求检修人员以检修手册为标准执行规范检修。细化检修责任划分，落实至个人。检修准入方面，对维修授权情况进行确认，严查检修人员资质，符合资质者，方可授权。技术考核方面，应加强培训，促进检修人员自觉增强检修理论积累，提升检修实践水平，组织座谈会，交流检修经验，并定期考核检修理论与检修技能，检查相应资质。激励机制方面，应奖惩分明，对态度问题造成的人为差错要求零容忍，坚决予以追责。

2 总结

综上所述，本文对民航飞机机械故障维修风险管理的探究，为有关领域提供了参考，有助于全面提高民航飞机飞行的安全性，减少乃至避免故障发生。在未来，航空领域需要加强对风险的识别以及分析，明确危险源，确定风险严重程度，据此采取不同措施，完善民航飞机机械故障维修，促进民航飞机飞行安全性进一步提升，优化飞行质量。

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中国民用航空飞行学院 618300