单相变压器空载实验难点释疑

摘要：变压器实验是电机实验中的一个重要内容，通过空载实验测定变压器的变比和参数，空载实验一般在低压侧进行，可以计算出励磁电阻、励磁电抗和励磁阻抗及变比，但如果折算到高压侧这三个参数需乘于K2（K>1）

关键词：变压器;空载实验;参数测定;折算

一、变压器低压侧加电源空载实验计算过程

图1为实验用变压器相关物理量。

为了便于实验和安全起见，变压器空载实验一般在低压侧加压进行试验，原理如图2所示。

为方便起见，所有高压侧电压电流电阻电抗下标为1，低压侧物理量下标则为2.

以上三个参数即为低压端侧出的励磁阻抗、励磁电阻和励磁电抗。假如直接从高压侧通电实验所得的励磁阻抗Zm1、励磁电阻rm1和励磁电抗xm1会是多少呢？他们与低压侧实验所得数据相同吗？有什么联系？教材告诉我们，高压侧所测的这三个数据分别是低压侧的K2倍。很多学生都感到疑惑。下面针对这个问题我们来作一个推导证明。

二、变压器高压侧加电源计算过程

若电源加在高压侧，如图3所示。

由于变压器磁路总是工作在飽和情况下，此时相同，所以磁势相同，铁损也相同。

三、结语

空载实验在低压侧进行，计算可得励阻电阻、励磁电抗和励磁阻抗，如果折算到高压侧，这三者必须乘于K2。

参考文献

[1]张秀平，《轨道交通车辆电机检修与维护》[M]，北京交通大学出版社，2020-02;

[2]李发海、朱东起，《电机学》【M】，科学出版社，2001-01

作者简介：张秀平，1969-12，女，广东揭东，本科，副教授，研究方向：城市轨道交通车辆。

基金项目：广州铁路职业技术学院创新创业教育科研机构 （2021SCSYS003）轨道交通车辆智检创新创业实验室。