区域综合交通多运输方式协同规划技术要点

盛艳

摘 要：随着经济等方面的不断发展，我国交通运输行业迎来了飞速发展时期。面对多样化交通运输模式，出于实现协同发展的目标，就必须做好定位规划工作，确保每一种交通运输模式存在价值得以凸显。基于此，在接下来的文章中，将针对区域综合交通多运输方式协同规划技术方面进行详细分析，希望能够给相关人士提供些许参考依据。

关键词：综合交通;多运输方式;协同规划;技术

0 引言

在之前很长一段时间内，行业人士为了能够做好运输模式协同发展，推出了综合交通规划理念，就是希望调动每一种运输方式作用，共同做好群众服务工作。综合交通规划协同化理念，不单单是希望运输模式上的协同，更希望也能够达到空间结构上的协同等，特别是面对综合区域运输方式协同规划，就要求行业人士做出深入研究与分析，通过较长时间获取其中经验，一方面充分做好运输方式整合的基础上，另一方面也是最后运输模式方式得到最好规划效果的关键。

1 区域综合交通多运输方式的规划内容

1.1 规划层次

交通运输行业作为支撑我国地区群众生活以及生产力水平持续提升的部分，实现区域综合交通多运输规划工作，相关工作人员在现实处理当中，就应该秉持实事求是的原则，可以将区域综合交通规划层次确定为战略、发展与建设三方面的规划内容。第一，战略规划。在区域综合交通多运输方式规划过程中，相关工作人员事先都会制定切实可行的规划方案与目标，那么其中战略规划的存在，就是希望能够引导人员按照确定好的规划目标，在较长时间规划实践当中，能够全面贯彻落实各项规划细节。从根本上来讲，战略规划工作需要人员付出较长的时间，那么作为一项长远目标规划活动，工作人员也不能对最后规划结束周期加以明确;第二，发展规划。主要面对各个地区经济等方面快速发展的发展规划目标，相关人员能够站在本地区发展现状下，出于满足社会多样化要求的目标下，虽然前期工作人员制定好了发展计划，但是鉴于外界等方面不可抗力问题下，都会导致发展规划方向与内容出现相应变化。但是，工作人员在能够获取到需求的基础上，也能够构建相应的联系，对发展规划确定好时间点等。当然，这就决定了区域综合交通运输发展规划处理中，可以经过较长时间，那么也可以是短时间内能够完成的事项;第三，建设规划。针对已经确定好的发展规划细节，建设规划就是完全按照其内容，全面贯彻并落实规划细节。在此规划建设中，时间可以是三年，也可以是五年，最常见的就是单运输规划模式。

1.2 发展规划定位方面

分析区域综合交通规划方式，本质上需要较长的规划周期，最短的可以是五年完成，最长的也可以达到二十年之久，通过实际调查发现，目前我国行业人士进行的发展规划，还未能大面积形成，大中型的工程建设规划的时间都是3～5年，社会经济的发展规划也是行业发展规划的依据，总体规划发展将会影响到行业的发展规划。

2 区域交通多运输方式规划的技术要点

2.1 战略规划阶段的运输方式协同技术

为了能够做好区域交通运输方式規划工作，站在战略规划阶段下，在工作人员交通战略规划过程中，最为关键的是，就是先明确好战略细节，引导全体人员都能够按照战略目标，高效推进接下来的一系列工作细节。同时，作用于群众多样化经济等发展需求之上，决定了区域综合交通战略规划过程中，其中针对时间以及空间结构上，都应该要求做到统一性，这样才是最终规划建设质量与效率共同提高的关键。具体分析区域交通多运输战略规划协同处理技术，工作人员可以结合以下几方面进行分析：第一，工作人员先应该对地区实际经济发展情况做出全方面的调查，整合地质等外界自然情况下，提前构建合理化的发展战略细节。在此期间[1]，工作人员应该对与交通运输区域相关的部分加以充分融合，对接下来交通运输相关的人口以及各个行业等发展情况做出精确性预判;第二，与城镇发展之间有着直接关系的区域交通运输战略规划工作，还需要工作人员融合其空间结构等多个部分，拉近交通运输与工业园区等之间的距离，一方面准确分析城镇今后发展现状，另一方面也对园区建设面积等加以明确;第三，工作人员在区域交通运输战略规划过程中，也不能出现影响环境质量的行为，充分凸显出所有交通设施的应用价值，消除制约环境保护的因素，尤其是在建设交通设施过程中，应该适当与环境保护区域拉开一定的距离，实现区域交通运输协同规划与城市环境相互平衡的效果。

2.2 发展规划阶段的技术要点

2.2.1 发展规划阶段区域研究

在交通规划建设过程中，就需要工作人员先对地区经济发展情况做出深入调查，然后对每一种交通运输行业发展规律得以总结，站在现实条件下，制定详细的区域交通运输发展规划目标与细节。同时，在工作人员分析经济发展情况过程中，应该先对社会指标方面提出极高关注，合理应用行业内现有的技术手段，科学预判经济等发展态势。同时，站在城镇化空间布局结构规划过程中，工作人员需要结合城镇化发展现状与产业结构发展情况等[2]，率先制定战略化规划方案，确保工作人员能够对城镇空间布局作为产业化的引导;最后，通过实际调查发现，当前在区域综合交通发展规划过程中，现实中还存在着很多弊端，严重制约了工作人员的操作效率与质量。面对该种现状下，就需要工作人员先分析运输方式中的隐患，拉近其与城镇空间布局两者的关系，然后在实施接下来的一系列处理。

2.2.2 发展规划阶段的运输方式技术规划

从根本上进行研究，针对战略规划环节的进行，其中存在的一系列方案细节，就是一个对工作做出引导性的内容，当然，工作人员能够对其实施有效调整的同时，也能够伴随着各项工作的推进，对其做出针对性灵活调整与优化。但是工作人员需要注意，必须合理控制好周期与空间的联系，将区域内的重要网络规模和运输通道规划等的建设问题联系起来，赋予区域综合交通运输机制更具立体化特点，这样才能够为接下来区域交通良好进行做好铺垫的同时，也能够为区域交通行业尽快实现可持续发展目标打下坚实的基础。详细分析发展规划阶段运输方式技术规划措施，可以从以下几点进行处理：第一，先对区域综合交通发展特点进行总结，拉近与整体经济发展之间的距离，明确好一定时间内交通运输发展的规律，满足广大群众差异性需求的同时，确保人员能够第一时间推出适合的发展方案，在不同的时间点上综合交通发展需求，研究对应的综合交通模式;第二，站在交通供求关系特点下，对多样化运输方式加以研究，引导所有交通运输方式都能够统一化进行处理，特别是不同的时间节点，需要满足综合交通标准，制定合理化的发展模式;第三，区域综合交通布局方案的确定要考虑到优化之后的运行模式，在城镇空间布局、产业布局发展等方面的运输布局方案，对于运输方式和建设规模之间的统一化[3]。

3 结论

简而言之，在我国各个地区经济等方面持续发展中，交通运输行业作为不可缺少的部分，站在各个地区现有城市规划现状下，出于充分发挥每一种交通运输方式存在价值的目标下，这就要求行业人士在实施区域交通运输方式协同规划过程中，需要分别站在战略规划与发展规划两个层面，秉持实事求是的原则，整合所有运输方式的价值，推动地区经济稳定发展的同时，更是我国整个交通运输行业尽快实现可持续发展目标的关键。

参考文献：

[1]管楚度.交通区位论及其应用[M].北京：人民交通出版社，2019.

[2]文冰.交通走廊拥堵区间高速公路规划方法改进研究[D].南京：南京林业大学，2019.

[3]陆化普，刘强.面向可持续发展的区域综合交通系统规划思路与方法[C].中国城市交通规划2017年年会暨第22次学术研讨会论文集，2017：72-79.