燕普：科创人的大梦想，为祖国科技崛起而奋斗

亦安冉

科技强国，创新兴邦。

两年多前，科创领域接连发生了兩件大事，中兴通讯两次被美国巨额罚款，华为被美国制裁，这绝对不是华为和中兴两家公司面临的难题，也给所有的科技企业和科技从业者提了个醒：创新科技，自己能控制命门才是终极解决方案。从那个时候开始，科创企业比以往任何时候都用力，科技创新不再仅是个人的事情，而是上升到了为祖国科技崛起而奋斗的高度。

刚好赶上了这个时间点。毕业于马里兰大学信息系统管理专业的燕普，专注于算法处理，毕业后在美国velodyne激光雷达公司负责算法研究。身为科创领域一分子，燕普希望自己“能在更大的层面上对国家有一点小小的贡献。”美国对国内的封锁，对创业者来说是机会也是责任。2019年，燕普加入了苏州蛟视智能科技有限公司担任副总经理，领导团队开发压缩传感激光成像雷达产品及其产业化工作，他所研发的激光雷达成像产品性能达到全球领先，可以实现500米以上距离对车辆的识别。

让自动驾驶车辆拥有更好的“视力”

500米是个什么概念呢？燕普介绍说，激光雷达是一种光学测量原理，很多人称作激光传感器，用于定位和测量空间中物体的距离。现有的激光雷达一般“视力”只有100米，100米内能做物体的识别，看得清是人还是车。500米以上的高清识别，可以达到非常好的成像效果，数倍于现有雷达的技能，比现有的技术更前沿更先进，相当于技术跨代式的发展，可以说在全球都是领先的。

激光雷达，放在自动驾驶上就是机器人的眼睛“视力”，不同的是，激光雷达看到的不是像我们人眼看到的那样，而是类似动画里的一堆小马赛克图那样的轮廓形成高清成像，可以清楚辨别一个人的轮廓。

燕普介绍，自动驾驶，看得越远越清晰就越安全，现有雷达只能探测到100米，对于自动驾驶来说，还远远不够。燕普认为，自动驾驶是逐步实现的，场景式的，也就是环境比较单一，人员较少的路况下，自动驾驶已经实现，日常路段的自动驾驶需要解决的问题却还有很多。看不清、看不远、看得不及时、来不及处理问题——这些都是自动驾驶在“视力”层面要解决的问题。燕普公司的激光雷达产品正跟着逐渐成熟和壮大的产业一起，深度结合自动驾驶公司，做日常路段的测试，一起探索自动驾驶的未来。燕普介绍，在自动驾驶领域，只有中国和美国有足够的高端人才储备，虽然在大的层面上中国落后于美国，但在激光雷达这个微观的点上，中国是领先于美国的。

用国际领先的技术触发产业和市政管理变革

激光雷达产品的应用还有另外一个方向——水产养殖的水环境探测。燕普所在的公司蛟视科技是一家水下成像技术研发商，专注于水下成像技术及工程领域，研发的普及型浑浊水域光学成像装置，为各类复杂条件下的水下工程及堤坝养护提供产品和技术支持，致力于解决内陆较浑浊水系条件下的可视化难题。

一般来说，水至清则无鱼，浑水比较适合养鱼，水产养殖的环境通常很浑浊，以前都是“盲养”，也就是经验式地养，养殖方法不可复制。原来一般都是很长一段时间进行一次大规模清理，现在有了可以看到500米以上的激光雷达机器人配合水产养殖，不仅可以监测到水下养殖物的生长情况，提高亩产，还可以做到精细化排污，废物堆积可以及时处理，既有经济价值又有环保价值。燕普所在的公司早在疫情之前就已经和苏州的水产养殖公司达成合作，今年年初已开始进行规模化的推进工作。

和这个技术一脉相承的是污水管道的处理，燕普公司的科创产品也在进入市政管理领域。原来的污水管道，里面沉淀的脏污东西多，清扫难度高，很容易堵塞，管壁也容易被侵袭，以往都是等出了问题，再挖开路面进行修理，不仅影响环境还妨碍到日常出行。痛点很痛，之前却无法解决，现在燕普的公司已经在和许多城市的市政管理部门一起做落地测试，为市政管理部门提供探测传感器和机器人本体等整体方案配套，技术效果得到认可。

燕普介绍，技术本身听起来不难，但难度比较大，要通过压缩感知系统快速多次采集，然后叠加放大，技术在实际实现时非常复杂，这一技术国外目前还没有，可以说是国际领先。

燕普说，做产品，最终是要售卖出去的，把实验室的东西做优化，变成可以被使用的产品，要解决的问题很多。国家层面这些年对于科技创新非常扶持，让原本专注于实验室的理工生们看到了广阔的前景，也激发了他们为祖国科技崛起而奋斗的斗志。