高速公路路基路面病害检测技术的合理选择

谢京良

摘 要：随着我国社会经济的不断发展，高速公路的规模也在不断扩大。在使用过程中，由于外界环境因素和车辆荷载的作用，高速公路的路基和路面受到了破坏。在此基础上，对公路路基路面的常见病害进行了调查，重点研究了公路路基路面病害检测技术的合理选择，并提出了检测注意事项，以促进我国公路行业的健康发展。

关键词：高速公路;路基路面病害;检测技术;选择

0 引言

在公路工程中，路基是路面的重要基础，其施工水平与公路质量密切相关。只有保证路基本身具有一定的强度和稳定性，才能保证路面的安全性和稳定性。同时，路基的使用寿命也取决于路面的实际情况。如果路面损坏严重，雨水肆意侵入，久而久之就会损坏路基，影响公路的正常使用。因此，在编制路基路面施工方案时，应综合考虑投入使用后的实际需求，从保证工程质量的角度出发，优化路基路面结构设计，在满足施工标准的同时，注意合理控制工程造价;公路投入使用前，必须对路基路面病害采取预防措施，并进行严格检查，确保符合工程质量要求。公路正式投入使用后，应定期养护，以保护公路免受损坏，避免路基路面病害，延长整体使用寿命。

1 路基中的常见病害

1.1 路基病害严重变形

路基严重变形是公路路基的常见病害之一。产生这种病害的主要原因是，道路建成通车后，由于交通频繁，重量不断增加，路基可能会下沉，甚至部分路基会因受力影响而被挤出，造成路基严重变形。路基严重变形将主要影响道路的畅通，很少对人员构成安全威胁。

1.2 不平整路面的病害

路面不平整的病害也是路基的常见病害之一，主要是人为因素造成的。具体来说，在施工过程中，施工人员和施工单位不注意施工过程中的材料配比，导致材料配比不合理，整体质量差。当这种材料应用于路基施工时，会导致路基鼓包，加速路基的损坏和老化，进而导致路面不平整。

1.3 高速公路路基路面结构损坏

该病有多种表现，如横裂、网状裂等。这种疾病有三个原因。一是公路路面整体防水性能不强，一旦遇到雨雪天气，无法有效进行防水作业，造成雨蚀后公路结构损坏;二是长期受路面水等外界水体侵蚀，影响公路材料结构，最终造成结构破坏;第三，缺乏定期细致的养护管理工作，导致公路混凝土在外界温度变化的情况下产生收缩变化，从而产生裂缝。如果在这种情况下遇到雨雪，雪水就会沿着裂缝渗出，造成严重的公路路基路面病害。

2 公路路基病害检测技术的合理选择

2.1 雷达探底检测技术

主要利用高频脉冲波发射器和外辐射电磁波天线，通过向检测区域发射高频电磁波并接收其反射波，分析脉冲波能量波在反射和传播过程中的衰减情况，进而掌握高速公路的结构和公路路面的厚度，明确其具体缺陷。该方法属于无损检测方法，无需对公路进行施工即可明确病害位置及情况，对降低成本具有很强的现实意义。其次，声学检测技术主要利用超声波的反射和吸收原理来掌握监测区域的结构。

2.2 声波检测技术

近年来，我国路基检测技术水平显著提高，其中声学检测技术得到广泛应用，检测效果理想。利用声波探测技术，在待测路基段发射声波，通过接收仪器获得相应频率的弹性波。通过分析波形信号，工作人员可以确定路基内部岩土结构层的力学水平，及早发现问题，采取预防措施。

2.3 阵列勘探检测技术

高密度电阻率成像技术是阵列勘探检测技术的体现。在实际应用过程中，工人需要预先确定测量点和测量线，在选定的测试点设置电极间距，借助成像设备对电极进行变换，最后通过加工组合形成电极间距和相应的电极装置。布置好相关仪器后，工作人员可以通过多个电极距离和电极装置实现多点观测的目的，观测剖面点的视电阻率，获得相应的参数;其次，可以利用现代技术，通过专业的测绘软件绘制相应的图像，并借助相关软件对数据进行分析，将数据转换成工程语言，达到信息化路基测量的目的，获取路基质量数据。

3 公路路面病害检测技术的合理选择

3.1 路面断面检测技术

公路路面平整度是工程质量验收的重要数据标准。主要检测内容是路面断面，检测曲线平整度是否在规定范围内。曲线平滑时，说明路面不起伏，整体比较平坦;当曲线波动较大时，路面状况较差。平整度数据的采集可以为公路养护人员提供必要的决策数据，优化养护策略，是一个客观而重要的质量评价标准。

3.2 路面弯沉检测技术

评价公路使用寿命的第一步是运用科学技术手段检测路面弯沉。在具体的工作过程中，利用彎沉检测仪来判断公路路面的施工水平。自伯曼发明第一代光束偏转测试仪以来，测试仪经历了信息技术的快速发展，已升级为静态测试仪、稳态动态偏转测试仪和脉冲动态偏转测试仪等一系列型号。它已经从最初的单点试验转变为路面整体弯沉试验，成为评价结构性路面质量水平的重要手段。

3.3 摩擦系数检测技术

为了了解公路路面的防滑水平，需要检测路面的摩擦系数，加强路面的防滑保护，保证行车安全。目前，我国在检测路面防滑性能时，主要集中在两大环节，即防滑性能的横向和纵向检测。前者与转向方向直接相关，后者与行驶时的制动距离直接相关。近年来，人们的行车安全意识逐渐提高，防滑性能成为路面检测的重要组成部分。对此，工作人员改进了防滑检测方案，推出了全新的摆式摩擦系数检测仪。但是在实践中发现，这种仪器虽然能够满足基本的检测要求，但是检测结果并不理想，在检测过程中会影响正常的道路交通，导致整体检测效率低，准确性差。此外，工人在检查时需要站在道路上直接操作，存在潜在的人身危险。为了改善这一问题，我国引进了英国、瑞典等国生产的自动摩擦系数测试仪，通过横向、制动和不完全制动三大指标来评价公路摩擦系数。

4 高速公路路基路面病害检测的注意事项

在公路路基路面的科学检测中，应立足于高速公路的实际情况。如果高速公路路面出现大面积损坏，为了避免严重损坏，应选择雷达触底、声波等无损检测技术。如果不能依靠无损检测技术准确获取疾病信息，就需要采用破坏性检测技术。以网状裂缝公路为例，由于病害产生的原因是外部荷载超出了公路路面的可承受范围，这种病害会对该路段的交通状况产生影响。在这种情况下，需要选择钻芯等一些破坏性的检测方法， 对公路路基路面进行检测，从而找出病害原因，便于后续养护工作的有效开展。此外，检查人员应注意根据不同的检测内容和病害形式选择不同的检测技术，或者综合运用几种检测技术，以便在短时间内准确掌握公路路基路面病害的情况和原因。

5 结束语

综上所述，近年来，我国公路运输网络发展迅速，翻开了公路建设和发展的新篇章。然而，公路路基路面病害难以消除，不仅影响公路的整体性能，而且影响驾驶体验，甚至造成安全隐患。基于此，有必要制定科学合理的检测技术方案，从根本上消除路基路面病害，这是保证公路正常安全运行的重要保证。此外，公路投入使用后，定期预防性养护至关重要。及时发现问题，提前预防疾病，可以延长公路的使用寿命，保证行车安全。本文认为，加强公路路基路面病害防治措施，不仅要树立预防和养护意识，还要积极采用科学的检测技术。通过提出几种切实有效的公路路基路面病害检测技术，为提高我国公路路基路面养护水平提供理论支持和实践参考。

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