浅析疫情之下航空公司的财务应对策略

周敏

摘要：航空公司作为极易受到外部环境影响的企业，公共卫生事件、金融危机、战争等突发事件都会对其产生强烈冲击。本次新冠肺炎疫情的发生，扰乱了全球经济发展的节奏，航空业也成为了影响较为严重的行业之一。在国家严格防控的背景下，民航局发布的“五个一”政策，以及民众对于自身安全的考虑等因素，使旅客出行需求迅速下滑，订单量锐减，航班大量取消。且本次疫情的持续时间特别长，使得航空业的恢复更加艰难，财务人员在这次冲击下应该发挥什么样的作用，也直接考验着企业的财务经营管理能力和发展水平。所以本文试图总结相关的经验、方法，确保在未来面对突发情况时，财务人员可以采取更加积极有效的方法予以应对。

关键词：疫情;资金安全;管控风险;应对措施

2020年1月份爆发的新冠肺炎疫情，给航空公司带来的影响是深远和巨大的。根据国际航协的预测，2020年全年全球航司亏损了1185亿美元;另根据2020年的公司年报，中国国际航空股份有限公司亏损了144.1亿元，中国南方航空股份有限公司亏损了108.4亿元，中国东方航空股份有限公司亏损了118.3亿元，而2019年度这三家航空公司都是盈利的，在2020年A股亏损排名前10名中，航空公司占据了四个，足见疫情对于航空公司的影响之大。2020年度全球共有34家航空公司倒闭，国际上很多航空公司出于自救被迫裁员，国内诸如海航在疫情之前就面临着流动性的危机，在疫情开始后进入了破产重整的状态。航空公司经营的可持续性受到挑战，企业的目光更多的聚焦到如何保卫效益上来。尤其是已经上市的航空公司，2020年度已经亏损，而2021年度疫情仍在持续，连续两年亏损将会让航空公司被标记“ST”标签，对公司的信誉、经营等都会产生不好的影响。危机背景下，如何能保证公司更好的运营成为财务人员需要着重考虑的问题。

一、疫情对航空公司财务的影响

（一）预算管理失效

原預算是基于正常经营条件下所编制的，而疫情导致情况发生了重大变化，原所依据的飞机引进计划、生产计划都不具有参考性，旅客出行意愿降低，出行人数剧减，航班大量取消，飞行小时减少，飞机维修小时数减少，公司的票价对比之前也会明显降低，人力成本、四项费用、投资采购计划等等都会发生重大变化。基于这些情况，原本制定的预算与实际情况发生了巨大偏差，若不进行及时调整，预算的编制将无法发挥作用。

（二）流动性危机

航空公司的收入大量减少，各航空公司基本都呈现出亏损的状态，多数公司亏损额巨大;旅客退票量猛增，原来可以通过预售积攒的现金流此时大量流出，而航空公司还有人力成本、租赁、分期购买飞机的成本又是每月必须要支付的，而此部分金额变化并不大;航空公司可能会有正在进行中的、较大规模的基建项目、信息化项目等投资项目，需要大量的现金。但是营业收入的剧减使航空公司面临较大的资金缺口，此时需要有充足的现金来保证公司的运营。

（三）政策影响

疫情期间国家相关部门发布了很多的优惠政策，积极给企业减轻负担，这些政策多数都与财务直接相关，公司应积极搜集汇总。财政部、税务局、民航局、发改委等部门针对疫情都发布了一定的优惠措施。对民航基金、起降、社保、税费、租金、航油、航管等费用都有一定的数额减免。比如《关于新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控期间免征部分行政事业性收费和政府性基金的公告》（财政部 国家发展改革委公告2020年第11号），规定2020年度免收民航发展基金，直接减免了航空公司数亿元的成本。

（四）财务的风险性增加

疫情期间财务人员居家办公，人员的工作状态无法保证，相关的工作容易造成疏漏。疫情期间航空公司为自救，新的营销模式也会层出不穷，其他业务增收的情况也会涌现出来，由此导致核算不准确问题。疫情对各行各业都有影响，要密切关注应收账款的风险，坏账的发生概率大大增加;对于供应商，若公司未及时支付款项，又未及时沟通，可能产生法律风险;银行方面因大量举债，到期还款的压力会大大增加。

二、航空公司应对措施

（一）重新编制预算

要求各部门根据最新掌握的情况进行预测，重新编制生产计划，按照生产计划重新编制利润预算，编制过程中一是要传递公司所面临的经营压力;二是必须要进行成本压缩，有些费用该去除要果断去除，不能再给部门费用留有空间，差旅费、招待费因疫情影响需要大量削减;三是要注意时间限制，所调整的预算需要在规定时间内调整完毕，同时因为疫情影响范围不断变化，原来季度滚动的预算进行月度滚动，等疫情稍稳定些在按照原模式进行;四是对于投资采购类的预算，飞机引进类项目需要重新进行评估，飞机的引进速度可以进行延缓或是取消，信息化等非必要性的支出应该取消。总之，在公司收入急剧减少的情况下，必须重新审视各项费用，节省一切可以节省的支出。

（二）保障资金安全

现金流是企业的血液，是保证企业持续经营的资本。纵使客座率降低，公司的收入减少，但人力成本、租金是必须支付的，而航油、起降、维修等大项成本与飞机的飞行小时、架次相关，与人数关联性较小，成本的支出仍然很大。解决现金流问题，一是要从银行贷款，国内航空公司在疫情之前有一个稳定的长时间的盈利时期，公司一般信誉较好，而且航空业是杠杆率较高的行业，与银行多有接触，前期从银行贷款较为容易;二是发行债券，债券融资额更大，且还款期限较长，若公司预计银行存款不能满足资金需求，预计公司发生亏损额较大，未来发行债券会受到诸多限制，可以及时发行债券;三是加强应收账款的催收，疫情影响之下各行业都会受到影响，但越是在这个时候越要加强应收账款的催收，使公司的应收账款保持在较低水平;四是应付账款的延迟，积极与供应商协商资金延付或采用银行承兑汇票的方式进行成本支付;五是做好资金调度，财务部严格按照公司资金支付分类调度使用资金，把握好付款项目轻重缓急的顺序;六是疫情之中有些公司开始处理资产来获取相关的现金流，同时还可能获得相关的收益，给公司的效益带来有利影响，处置资产公司应以非处置非主业资产优先，航空资产仍为优质资产，公司仍应以聚焦主业为原则。

（三）加强对政策的解读，争取优惠补贴

特殊形势下，政府往往会出台减税降费、给予补贴等优惠政策，来减轻企业的负担。航司应通过新闻、网站、行业交流等途径掌握汇总与企业相关的优惠政策，积极对接相关部门进行减免，避免遗漏。政府政策对公司的影响是直接的，影响金额往往较大，必须成立政策收集小组，收集政府相关优惠政策并积极执行。而除了政府发布政策减免之外，航空公司也要积极争取相关的优惠与补贴，与航空公司密切相关的利益共同体，机场、租赁公司、航油公司受疫情的影响要明显小于航空公司，要积极沟通加强联系，争取优惠;对于执行疫情任务的航班要积极争取补贴。

（四）管控财务风险

针对员工的居家办公的风险，需要加强当前以及后期的监督、复核、检查等工作，将财务风险不断降低。针对各项业务的变化，要增强敏感性，考虑周全。疫情之初，会产生大量的旅客退票，疫情的全面爆发在春节前后，人手不足，航空公司必须保证财务退票退款人员的数量与质量，加派人手进行退票的财务审核，保证款项退出不出纰漏，不因财务退款产生旅客投诉。为积极应对危机，营销部门也会创新很多销售模式，东航“随心飞”，不限距离、时间;“客改货”航班，原来的客舱也开始用来装货;“复工复产”的包机;机上餐食开始提供地面餐的推广等等，都需要财务部门的参与，财务应该积极适应危机中的这些变化，进行事前测算、事中核算、事后监督与分析。针对应收账款，凡是超期的要积极梳理、汇报，加紧催收;而对于应付账款，要在延长付款期限的同时，加强与供应商沟通，避免产生不必要的法律风险。针对未来还款压力增大的问题，要关注未来公司的资金流出情况，做好规划，加强与银行的沟通，多渠道融资，提前采取措施应对。

（五）更严格的成本管控

非常时期，成本管控能够发挥的作用更加凸显。积极面对全公司所面临的效益压力，凝聚企业人员的力量。一是让继续梳理在经营中非必要的成本支出，比如减少人员的进入，加强加班费用的审核，办公费、招待费、差旅费、租赁费等费用能省则省，最大限度的减少成本支出;二是梳理大项目成本中可以节支的部分，成立成本管控的项目的小组，梳理各部门费用，包括营销代理费、维修、配餐、采购、航油、机场等费用中可以优化的部分，要调动公司资源，尽可能排除阻力，进行推动;设定相关指标，发挥各部门人员的主观能动性，刀刃向内，创新思维，减少成本支出;对于外部合同的签订要加大谈判力度，以企业的利益为上，分文必争。

三、结束语

突发的公共卫生事件，让企业正常生产经营和财务管理面临着严峻的考验，企业应该加强对环境的应变能力和危机意识，建立起企业财务应急管理机制和措施，提高危机处理和抗风险能力。分析疫情对财务的影响，加强预算、资金、风险、政策、成本等方面的应急管理，同一危机不同时期处理方法也应有所不同，要掌握事情的轻重缓急，分层次、有计划地采取措施来应对。特殊时期更为重要的是保证现金流，在适当情况下公司可以采取处置公司的非主营业务必须的资产，引进战略投资者等措施，全力保证公司的持续运营。而在疫情发生之前航空公司也应该未雨绸缪，深挖自身潜力，增强成本管控，与利益相关者采取风险共担等措施，不断增强抵御风险能力。越是在危机关头，企业越要充分发挥财务的关键作用，对面临的危机做好财务应对措施，确保企业财务管理的安全。

参考文献：

[1]陈颖，新冠肺炎疫情对航空运输业的影响及应对策略[C].中国市场，2020（32）：162-165.

[2]李義东，浅析疫情对民航业的影响及航空公司应对之策[C].民航管理，2020（04）：10-14.