高速公路路面病害成因及养护措施分析

朱小明

摘 要：高速公路上车流量大，行车速度快，高速公路面临着较大的运行荷载，如果高速公路路面出现病害，就会增加车辆通风的风险，无法实现路面交通的安全性。近几年，人们生活水平提高，私家车的数量越来越多，这也就增加了高速公路的通行压力，增加了路面病害的发生机率。高速公路路面结构直接关系到交通安全，针对路面病害必须采取合理的养护措施，完善高速公路的路面结构。

关键词：高速公路;路面病害;成因;养护

0 引言

我国的高速公路施工中，沥青路面占到了很大的比重。因其具有较强的承载能力、稳定的温度控制以及良好的抗滑特性，在高速公路的施工中经常用到。而要想使其达到最佳效果，所用到的沥青材料应引起重点关注，选择质量达标的厂家以及确定最为适宜的设计务必要在具体的施工过程中重点关注，以有效防范各类沥青路面的病害，从而为其稳定、高效地运行提供强有力的基础。

1 高速公路路面病害的原因

1.1 路基结构弱

高速公路施工期間路基结构弱，达不到技术标准，就会引起不规则的路基沉降，在伸缩缝、连接缝位置最容易出现结构破坏。路基结构沉降之后直接作用到路面上，导致路面出现凹陷、纵向裂缝等。例如：某高速公路路面与桥梁连接位置发生了桥头跳车事故，驾驶员驾驶一辆小型面包车，通过该高速公路与桥梁连接位置时有明显的跳车现象，因驾驶员控制车速较低，未发生安全事故，导致高速公路行车段堵车3个小时，该桥头跳车事故经过调查后发现，公路桥头引导位置的路基结构有差异性沉降，致使路基结构松散，破坏了路面连接，路面台背回填处出现了20 cm的沉降断裂，高速公路管理部门采取了紧急修复及疏导交通，3个小时后陆续恢复交通。

1.2 裂缝

如果对我国的高速公路进行统一分析，就会发现裂缝问题较为严重。现阶段，我国高速公路路面的主要材料是沥青，沥青非常容易受到外部影响而发生变化，因此，在不断受到压力之后，沥青路面就会产生裂缝的现象。如果想要提升高速公路路面的使用年限，工作人员应及时进行修补工作，还要将修补的时间尽量缩短，从而使高速公路可以正常使用。另外，由于高速公路的裂缝问题很容易被人忽略，主要是因为这些裂缝在前期十分微小，如果不认真地检查难以发现，因此，工作人员还应加强注意。裂缝对路面的危害具有长期性，裂缝在不断变大过程中，受气候因素影响，降雨、降雪会深入其中，从而进一步加重高速公路路面病害问题。

1.3 路面不均匀沉降的原因

（1）人为因素。高填方路段出现的不均匀沉降，很大程度上与填筑材料有关。例如，填筑土中存在较多的粒径较大的石块，且各类土质混杂其中，因此也就出现了碾压难以达到均匀标准以及压实不严谨等不良情况。（2）外界因素。高速公路区域所开展的地基深挖或打桩等施工，同样会对高速公路的运行造成不良影响，路面出现的沉降就是由地基受到扰动所引起，因此，这点应做精细分析和重点防控。

2 高速公路路面病害的养护

2.1 铺撒技术

铺撒技术用于弥补高速公路路面排水性能不足的缺陷，高速公路养护时当发现路面排水能力下降后，就要采取铺撒的方法，铺撒有助于提升路面的防水能力，保证路面具有抗滑的作用，这样来预防车辆打滑，车辆在路面上正常行驶，无不良行驶时就会降低对路面的破坏性，因此铺撒技术一来能提高路面防水能力，二来对路面起到有效的保护作用。高速公路路面铺撒时选用性能较高的聚合物，聚合物在很大程度上提高路面的防水能力，路面有防水作用也就能加快路面排水的速度，预防雨水渗入路基内。

2.2 监督保证高速公路路基材料质量

要在施工过程中保证高速公路路基材料质量，基于材料质量分析高速公路承重与荷载能力，并同时选择高质量的填充材料应用于高速公路路基施工之中，有效提升公路路基的整体稳定性。在高速公路路基材料质量监督管理过程中，需要对它的填充材料沙土比例、粘合程度等基本性质内容进行分析，同时强调其在施工中始终拥有表现优异的水温稳定性。在这里，水温稳定性的优劣代表了地基土是否能配合填充材料表现出优良的透水性。一般来说，可选择透水性表现良好的亚砂土或砂性土作为路基的上层基本材料，如此可保证路基整体稳定性较高。再一点，要保证路基的整体施工高度，例如要提高高速公路的路基临界高度，确保路基在恶劣气候中也能具备优异的排水性能，避免出现路面滞水现象。在公路路基施工过程中，还需要结合公路实际施工状况对公路路基临界进行临时调整，确保公路使用效果。在施工之前，有必要对公路施工环境的降水量进行合理计算，保证数据分析到位，合理评估降水对公路质量所产生的诸多影响，有效控制公路路基临界高度并对高度适当增加，避免由于雨水排放流通补偿所导致的雨水侵蚀路基路面问题。

2.3 裂缝处理

针对高速公路路面的裂缝问题，可以采用路面接缝处理技术，在运用此技术对路面进行养护时，还要注意与机械设备性能参数相结合，确定其在结构中的链接位置。如果在大型设备的使用中未能起到效果，那么可以换用小型设备，或者使用人工的方法。在施工中，应在高速公路路面铺设防水层，接着均匀铺设沥青，让它与本来的路面相结合，从而起到修补裂缝的作用，增强高速路面的安全性、延长其使用年限。对于高速公路路面的养护，还需要合理地铺设封层，保障施工合理性是最首要的原则，在进行封层铺设工作之前，应实现喷洒乳化沥青，为接下来工作的开展打下一个良好的基础。然后再集中开展摊铺工作，还要运用机械设备将其夯实，保证封层质量良好，使其发挥应有的作用，并且还能使路面的抗滑能力有效增强。如果使用的封层是雾封层的话，可以使用清水将沥青进行稀释，再将其慢慢灌入高速公路路面的裂缝中，以此起到有效地养护作用。

2.4 就地热再生技术

利用路面加热设备针对沥青混凝土路面进行整治。通过加热旧沥青路面的面层，加入再生剂、热沥青及少量的新沥青混合料，充分拌和后摊铺、碾压成型，实现旧路再生。使用多台机械在一个车道上连成一线，在前端的机械设备对沥青进行加热融化，中间及后方的机械对新旧料进行加工、摊铺操作。在施工过程中，其他车道的交通通行不会受到影响，相比传统工艺，就地热再生技术可减少施工工序，速度可达到4 m/min，效率提升了2倍，属于一项环保型节能工艺，实现了沥青再生、石料再用、原路面材料100%就地循环再利用。就地热再生技术具有施工速度较快、交通干扰小等特征。据相关资料统计，就地热再生技术较传统的公路路面养护方式减少了约17 952 t废旧沥青混合料的排放，废料的完全利用节省了约11 220 t新沥青混合料，减小了对生态环境的破坏。

3 结束语

综上所述，高速公路在我国的发展与建设中，不仅仅是通行桥梁，还是促进经济发展的条件。高速公路路面病害的危害性很大，需采取有效的养护措施，恢复高速公路路面结构，最主要的是保证高速公路路面结构的安全性、稳定性，以便承载车辆荷载。

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