浅谈水泥混凝土路面常见病害防治方法

徐丽莉

[摘 要]水泥混凝土被广泛的用于公路的路面建设，进而由它引起的公路病害也越来越多的出现。本文根据实际情况，列举了这种路面的几种常见病害，并作了防治说明，对以后的道路施工、路面养护以及处理病害都有很高的参考价值。

[关键词]水泥混凝土，路面病害，防治方法

中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）12-0175-01

引言

虽然用水泥混凝土制作的马路有很多长处，如路面耐重压、耐磨损、强度高以及它比较稳定所需维护的资金少，但是也存在缺点，这种路面使用不久就会出现质量问题影响正常运行。对于混泥土路面出现的问题，可以对症下药，实行有效的措施，不仅能够避免有些路段问题，还能增加道路的运营时间，更重要的是让开车司机享受更惬意的过程。

1 断板类防治措施

1.1 早期开裂断板预防措施

第一，有品质保障的道路材料能够提高路段的质量，第二，对路基的标准高度和路段平整度的合理设计，第三，关于对水，沙，混凝土的混合比例也必须适当。最后，要注意边界影响的控制。这就要求：要尽量将后浇筑的面板切缝；有中央分隔带、路缘石等结构物施工时，应在与混凝土面板接触处涂刷沥青，使双方自由伸缩；基层养生结束后，及时浇筑水泥混凝土路面，以防止基层因暴露时间长产生干缩裂缝，若出现干缩裂缝，浇筑前应采取封闭裂缝处理，预防因基层裂缝反射到面板上来。

1.2 使用期开裂断板的预防和处理措施

首先，设计马路的结构时要考虑到社会的进步。有以下几点要求：1.设计砼路面的厚度不能太薄，垫层、基层、面层的尺寸要把控好，想要做好调查，例如平时通车量为多少，在社会的发展下通车量会增加多少，若没做好调查就直接设计，难免在交通量的快速发展下马路遭到破坏；2.了解当地的天气环境，若长期处于低温环境，混凝土中要加入抗冻剂，若周围有化工厂长期处于酸碱环境要选用适当的水泥，若长期有大车经过，就要使用高强砼；3.马路的排水一定要做好，避免水对马路的软化而造成破坏。

对于已经出现了的断板的处理，应根据其损坏程度不同分别对待。处理断板的方法分为裂缝修补、局部修补、整块板更换三种。

2 竖向位移类防治措施

错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。对于高差小于10毫米的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平的方法。沿着错台高的地方向四周扩张，在进行打磨工作的同时使用三米直尺检测是否平坦，当接近的两块板高度一致时方可停止，打磨平坦后应清除净接缝，并且去除残留的尘土，进而快速填充嵌缝材料，此外可以使用沥青砂和混凝土处理高度差别超过10毫米的重大错台问题。选择沥青砂处理时，要先清理路面，除去灰尘和杂物，浇上一层乳化沥青或者热沥青，用量控制在每平米0.4-0.6千克，填补完沥青砂，最好用压路机碾压，并要求过往车辆缓慢通行，保证修补好的路面纵坡变化低于百分之一；选择混凝土处理时，错台高度和坡度比值就是需要处理的长度，先把沉板凿去2-3厘米，保持路面干净，再把混凝土和细石一起浇筑上去，等到混凝土风干，强度足够时恢复交通。

如果混凝土出现突起，需要马上震碎突起部分并切除突出板体，切除大小为宽1米左右，并且重新用水泥混凝土铺平路面。如果当板头翘起来可是路面没有问题时，依据板头翘起拱起的多少，算出切掉板子的多少。首先是算出计划切掉板子的多少。把翘起的部分两边附近一到两条横着的缝拓宽，等到预应力被完全释放后切掉翘起的部分，慢慢将它回归到原来的状态。之后对连接等一些的缝隙进行清理之后打上接续材料。当翘起的部分出现断开、破损等状况时按照刚才讲述的方法逐个处理。由于在板的两头介入一些很硬的物质而造成的拱起，必须把它们处理干净，保证板块的原状，而且，将连接缝隙里边的尘土和杂物也要清楚，然后再灌填缝料。

对于沉陷的问题，在解决的过程中，必须安装排水的有关设施，还要在路面与路肩之间形成横坡，因为路面上以及它与硬路肩之间，会有一些裂缝存在，对此要采取密封措施。把面板顶升，在顶升前，用水准仪测量下沉板的下沉量，测站距下沉处应大于50米，并绘出纵断面，求出升起值；在混凝土面板上钻孔，孔深略大于板厚2厘米；板块顶升采用起重设备或千斤顶；灌注材料可采用水泥砂浆；灌注材料压入后，每灌一孔应用木楔堵塞，压浆全部完毕，拔出木楔，用高强度水泥砂浆堵孔；压浆材料的抗压强度达到6MPa时，方可开放交通。

3 接缝类防治措施

如果填缝料也出现了损坏的问题，对接缝中残留的旧料或杂物、尘灰必须处理的干干净净；修理胀缝的时候，采用加热后的沥青对缝壁涂抹均匀，然后想法把接缝板放进去，对连接部位及与传力杆间留下的细缝，继续填平，若上面还要用到嵌缝条的，也不能忽视，要仔细地嵌入。这些，适合采用嵌缝机进行操作，能够保证粘结及填灌都比较理想。如果在温度正常的条件下施工，也就不必预热，如果气温偏低，必须采取相应的措施对接缝进行加热，常见的是使用喷灯；其余的过程二者是一样的。因为填缝料的特殊性质，为了防止行车将其粘掉，交通控制尤其重要。另外还应该对其进行有规律的维护，按照其使用年限的情况，合理地清理并浇灌其结构缝，毫无疑问，为了确保构造缝的有较高的封闭性，在当快进入冬季和或雨季将要来临时进行必要的补灌工作。

解决接缝破碎的措施：当路面的接缝出现破碎的情况时，就需要马路接缝的破碎部位的周围改成有一定的形状，在修改时采用切割方法而且切割时要保证与面板垂直去切，最好保证其地面是平的；在修整时要把破碎部位周围的杂物、泥土都清理干净，还要确保这部份是干燥的；在采取填充维修的时候注意选择高模量补强的原材料；要想马路能再次通车需要维修的材料能达到所需的强度。

唧泥缺陷的修复方法：当路面出现唧泥问题时，应当采取压浆和排水的措施进行处理。在对水泥混凝土路面采用压浆法手段之后，还应在接缝的地方及时进行灌缝和封缝处理。并采取设置排水设施，其方法参见“沉陷处理”的排水设施部分。

4 表层类防治措施

对于表层类缺陷的处理，应区分公路等级和路面表面缺陷程度，分别采用适合的材料和施工工艺进行整改，对于局部的表面出现起皮现象应当进行罩面。水泥混凝土浇筑的普通公路路面表面问题适合采用稀浆封层进行修复；水泥混凝土浇筑的高速公路路面出现的表面缺陷适合用改性沥青稀浆做封层或采用沥青混凝土进行修复，采用改性稀浆的封层设备，或者慢裂快凝型的乳化沥青；对那些出现大面积缺陷的水泥路面适合采用稀浆封层及和采用沥青做对混凝土做罩面的处置措施。

5 结语

关于水泥混凝土的路面损坏的因素，细究起来颇多，但纵观各种现象，关键的还是使用了无效的接缝料以及强度不匀称，施工不科学，修护不用心等。因为这种路面受到损害之后，其维修比较困难，因而，对每个环节的设计、操作、修护，都必须做到严谨、科学、到位，否则，都会导致一些不良后果的发生。当前，对水泥混凝土路面的诸多问题，最好的解决理念是防患，即在铺设的过程中，要保质保量。

参考文献

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