沥青混凝土路面施工技术在公路工程施工中的应用

张益飞

摘 要：沥青混凝土路面具有施工快速、耐磨性好、维护方便的优点，因此在我国公路工程施工中得以广泛应用。基于此，下文笔者主要就如何在公路工程施工中应用沥青混凝土公路施工技术展开探讨，以期为其他相关工作人员提供参考。

关键词：沥青混凝土;公路工程;施工技术;应用策略

0 引言

公路是我国交通体系的重要构成部分，对于促进地区文化交流、经济发展起着重要作用。随着时代的不断发展，公路施工技术也得到了相应更新，当前公路施工主要采用沥青混凝土路面施工技术，沥青混凝土路面施工技术不仅施工方便，施工周期短，而且耐磨性好，便于后期养护。因此，在当前背景下，对如何在公路工程施工中应用沥青混凝土路面施工技术展开探讨，具有非常重要的实际意义。

1 沥青混凝土公路施工的材料选择

1.1 沥青的选择

沥青是沥青混凝土路面中应用最多的施工材料，因此在公路工程施工中必须对沥青加以合理选择，首先沥青的质量必须达标，符合国家相关标准要求，其次必须根据公路实际情况，如用途、规模、客流量等，选择与之相应的沥青。具体而言，主要可以从以下几方面着手，一是不同于普通道路，公路尤其是高速公路客运量较大，因而对沥青黏度的要求也就越高，因此在对沥青选择时，尽量选择黏度较高的沥青;二是沥青不同于水泥等施工材料，其具有较强的延展性，因此在对沥青选择时，必须综合考虑施工地点的气候条件及自然环境;三是在对沥青选择完毕后，要设立专门的部门，安排专门的人员加以存放、管理。在对沥青存放管理时，要根据沥青的类型及品种，选择与之相应的存放、管理方式，同时要做好防潮、防雨措施，以此来避免沥青因受潮而固化，影响其实际施工效果。

1.2 粗细集料的选择

沥青混凝土路面施工除了对沥青要求严格外，对于粗细集料的要求也同样较为严格。具体而言，可在对粗细集料选择时，主要可以从以下几方面着手。一要保证粗细集料表面清洁，不沾染泥土、污垢等，如果粗细集料表面沾染泥土、污垢，在使用之前要提前进行处理;二是要保证粗细集料表面光滑，不含有锋利的尖角，同时应确保其大小、规格符合沥青混凝土公路施工要求。除此之外，不同用途、级别的公路，对于粗细集料的要求也不同，如一级公路及高速公路对于细石料的要求会相对较高，因此在对粗细集料选择时，必须根据具体情况，具体问题具体分析。

2 沥青混凝土路面施工的技术要点

2.1 施工准备工作

在公路工程施工之前，施工单位必须提前做好施工准备工作，以此来确保沥青混凝土路面施工顺利开展。具体而言，施工准备工作主要包括以下几部分。一要做好施工图纸的审查工作，在审查过程中一旦发现施工图纸存在漏洞、问题，要立即与设计单位沟通，要求设计单位限期对其加以修改;二要做好原材料的配比工作，要在技术人员的指导下，按照特定的比例、方法，完成沥青与粗细集料的配比工作;三要对熨平板、摊铺机及阀门等路面施工设备进行仔细检查，确保其不存在任何故障;四要清理地面，夯实地基，以免沥青混合料混有杂质，对沥青混凝土路面的质量及美观度造成不利影响;五要制定合理的施工计划，对铺设速度、铺设周期、铺设质量加以明确，以此来使沥青混凝土路面施工更具目标感及方向性。

2.2 沥青混凝土的搅拌

在路面施工之前，要对沥青混凝土进行搅拌。在对沥青混凝土搅拌时，首先要根据配料单要求，对沥青、粗细石料进行合理配比，然后再进行沥青混凝土搅拌工作，以此来避免沥青混凝土出现沥青与石料相分离的现象。除此之外，可以选择专业的搅拌场进行搅拌，同时要对搅拌处理的温度及时间加以合理控制，以此来保障沥青混凝土搅拌的质量。另外，在沥青混凝土搅拌之后，要安排专业的技术人员进行抽样检查，以此来确保搅拌处理后的沥青混凝土质量达标，能够很好的满足公路路面铺设要求。

2.3 沥青混凝土的运输

沥青混凝土具有较强的凝结性及挥发性，因此在对沥青混凝土搅拌处理后，必须及时用车辆运送到施工现场。在用车辆运送沥青混凝土时，一方面要在车槽内涂一层清洁剂，以此来防止沥青混凝土粘连到车槽底板上;另一方面要用幕布对沥青混凝土材料加以遮挡，以此来防止尘土进入，影响沥青混凝土质量，而且通过这种方式，也能减少沥青混凝土湿度及温度丧失，降低沥青混凝土挥发速度。

2.4 沥青混凝土的铺设

在沥青混凝土铺设之前，首先要对路面基层加以清理，清除其中存在的石块、尘土等，然后运用乳化沥青进行喷射，以此来增强路面基层的黏连性。此外，必须对沥青混凝土铺设速度加以合理控制，充分考虑公路施工能力及混凝土运输时间，以此来保证沥青混凝土施工的连续性，避免因时间问题对沥青混凝土路面施工质量造成不利影响。对于不方便机械铺设的位置，要采用人工方法进行铺设，以此来保证沥青混凝土铺设的全面性，切实提高沥青混凝土铺设的质量。

2.5 沥青混凝土的碾压

在沥青混凝土铺设之后，要进行碾压处理，碾压处理要借助碾压机械完成。在刚开始碾压工作时，应尽量避免使用轮胎压路机，而是使用双钢轮压路机，同时应尽量采用纵向列队的形式开展碾压工作。此外，沥青混凝土的碾压分为初压、复压和终压。初压采用双轮双振压路机静压1～2遍，碾压温度不低于110度;复压采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度控制在80～100度;终压采用双轮双振压路机静压1～2遍，碾压温度不低于65度。边角部分碾压不到位置，使用小型振动压路机进行碾压。在碾压过程中，一旦发生碾压错误或偏差，要立即进行调整，以此来保障瀝青混凝土碾压效果。

2.6 沥青混凝土的接缝

沥青混凝土施工包含诸多环节，因此做好接缝施工工作显得尤为重要。一旦接缝施工工作出现问题，沥青混凝土路面就会出现裂缝现象，如果不对裂缝现象及时加以处理，会导致裂缝日益增大，而这不仅会影响公路正常使用，甚至会对车辆、人员安全造成隐患。在公路施工过程中，要严防裂缝出现，而一旦出现裂缝，要及时进行处理。在对裂缝处理时，主要采用人工处理方法，以此来保障处理的精准度，同时可以采用加热的方式，增强路面的粘结性，提高沥青混凝土裂缝处理效果。

2.7 沥青混凝土的养护

在沥青混凝土路面施工完成后，还要做好日常管理养护工作。日常管理养护工作主要包括二方面，一是地面保温、保湿处理;二是地面积水排除。在沥青混凝土管理养护过程中，应禁止人员、车辆通行，降低路段通车频率，以此来提高管理养护效果。通过日常管理养护，可以最大限度减少外界对沥青混凝土公路的破坏，延长沥青混凝土公路的使用年限。

3 结语

综上所述，沥青混凝土路面具有施工快速、耐磨性好、维护方便的优点，因此在我国公路工程施工中得以广泛应用。在实际应用过程中，必须对施工技术加以合理控制，充分做好沥青混凝土材料的选择、搅拌处理、运输、铺设、压实、补逢等工作，只有这样，才能切实提高沥青混凝土公路施工质量，充分展现沥青混凝土公路的应有优势。

参考文献：

[1]李峰.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用研究[J].低碳世界，2019（3）：241-242.

[2]刘琼华.探讨公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术[J].智能城市，2020（12）：201-202.

[3]李刚.公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术浅析[J].建材与装饰，2016（38）：230-231.