市政道路桥梁施工质量通病及控制措施

王文伍

摘 要：随着城市建设快速发展，市政工程日益增多。但施工场地狭小，影响交通流量较大，工程比较复杂，影响工程质量通病问题突出。文章就市政道路桥梁工程建设的特点，分析了桥梁工程建设中出现质量通病问题，提出了始终坚持技术标准，加强施工管理，强化质量意识，不断提高市政道路桥梁工程的质量水平，并梳理出市政路桥施工中的控制措施。

关键词：市政道路桥梁;工程质量;通病;控制措施

1 市政道路桥梁工程施工的特点

市政道路桥梁工程施工相较于其他施工来说，桥市政路桥施工在准备阶段时间比较紧促，开工较快，由于市政道路工程的整体经费主要是由政府负责，且对于建设的周期较严，市政道路桥梁项目竣工的周期应该在保障质量与安全的前提下在规定的周期范围内完成，不宜推迟。但是，从当前的施工单位来看，在施工过程中，缺乏相应的进度安排与管理，周密性有待完善;同时，桥梁施工的场地比较狭窄，但是拆迁量却不小，市政道路桥梁工程通常是在城市内房屋比较老旧。这对城市的居民带来了一定的影响，城市交通也因此受到阻碍，使控制体系的难度也加大。

2 市政道路桥梁工程的质量通病

2.1 桥梁裂缝

总体上讲，混凝土桥梁的裂缝是比较复杂的。桥梁混凝土的基本性能、结构特征、施工工艺及外力等因素对桥梁混凝土裂缝的影响，不仅影响了整个工程的质量，也会严重导致桥梁的倒塌，因此，桥梁混凝土裂缝已成为市政路桥工程中引起人们高度重视的质量问题之一，应要认真分析其产生原因。

2.1.1 温度应力不适宜

水泥的水化热在混凝土浇筑的初期在混凝土内部积累而不分散。内部温度相对较高。拆模之后，温度骤降。内外温差随温度变化而变化，内外热胀度和冷热不同，易产生膨胀应力。

2.1.2 混凝土冲击不足

市政路桥施工中，挡土墙内的自由压力管道相对密集。在腹板灌注混凝土时，有些部位，特别是在自由压力管下的位置，容易出现混凝土冲击不足、不振捣或出现开裂现象的问题。

2.2 有效预应力不够

在无压管道施工过程中，由于线路精度不够，无压管道局部微截面弯曲或不够圆整，造成无压管道的实际位置和设计位置有误差，从而导致自由压力管道的破坏，初始应力在道路方向发生突变。

2.3 钢筋锈蚀

钢筋可以说是市政路桥建设中不可或缺的建筑材料。在桥梁建设中，钢筋材料的使用寿命决定了桥梁整体使用寿命。但目前我国市政路桥普遍存在钢筋锈蚀问题，对此原因分析如下。就桥梁裂缝而言，钢筋锈蚀产生的原因比较简单。钢筋腐蚀主要受原材料、环境、施工以及钢筋受力状况等因素影响。材料成分主要是钢筋、水泥、水和添加剂，环境成分主要是酸雨、海水、制冰剂和废气。建设过程中，主要是控制水泥用量、水泥配比、外加剂的选用与使用、混凝土质量等施工因素。

2.4 碱蚀问题

碱腐蚀也是市政路桥施工和使用中最常见的质量问题。对桥上碱腐蚀的研究，首先要对“碱腐蚀”有一个初步的了解。碱蚀主要是指钢筋混凝土结构，特别是市政道路的施工和使用，碱腐蚀对桥梁结构开裂、钢筋腐蚀、桥梁结构加速损坏作用等都有影响，一般而言，桥梁的碱腐蚀主要发生在变屋檐、变连接、变车流、变排水孔、变桥墩和变墙体梁等处，反应引起的桥梁质量通病是混凝土中的硅酸钙与水反应生成水硅酸、硅酸钙和羟基。在市政桥梁建设过程中，当发生碱性腐蚀时，会出现水痕，水痕的产生是在施工过程中逐步发展的，钢筋混凝土结构是应用最广泛的结构形式。但由于建筑材料的质量限制及使用环境、工程设计等因素的制約，碱蚀是市政路桥长寿命混凝土结构的质量通病主要关键。

3 市政道路桥梁工程施工的控制措施

3.1 桥梁工程

3.1.1 桥梁施工注意事项

根据《道路工程质量检验评定标准》，及时纠正的方法是将变形桥梁结构提高2 cm～4 cm，然后逐步纠正，每次作业范围小，防止明显弯曲。调整操作平台的水平是滑道顺利施工的关键。如果工作平台倾斜，会造成资金来源转换困难和滑坡。平台为避免倾斜，工作平台上物料分布均匀，混凝土浇灌顺畅，需随时检查试验。

3.1.2 控制好堰内打桩的桩位为测量的主要标准

在堰内钉桩时，经常会发生木桩位置的移动。柱组中心与设计值偏心。出现这种情况，有效的处理方法是监督施工单位在填筑前保证堰、土的质量，清除淤泥，注意填料的质量和密度。另外，拔桩时应提前预留移动量。即使发生少量移动，桩的位置也会产生一定的误差。

3.2 道路工程

3.2.1 测量控制

应根据建筑物的基础沉降特性、建筑物的结构特点及实际地质情况，确定沉降观测点的设置。此外，标志的埋设位置应避免影响观察的物体，如加热管、电器开关、暖气片等，安装人员应避免靠近地面，与地面和墙壁保持一定距离，并在桩上设置检测器。桩距较大时，应在柱间梁荷载作用下设置检测器，检查变形状态;在网络观测时，有条件时，应尽可能从基点观测，以获得更多的观测条件，以便在施工过程中进行不必要的观测，为了增加条件，提高网络的可靠性，需在初始阶段进行两次观测，以保证初始结果的准确性，并结合实际情况对观测结果作出正确的解释。

3.2.2 路基的处理

在施工中严格控制路面的平整度，根据不同的施工条件，对不同的基层采取不同的处理方法。要有效地控制石灰稳定土基层的平整路面，并用平地机进行平整，确保平整合格。因为石灰土属于底层，对方案的要求较其他标准低，而水泥中，石材较难，平面控制较石灰土难，要求较高，要选用水泥稳定材料，在冲压时要进行调整。如不能很好地控制，将会改变整个路面强度，影响平均路面水平。结果表明：采用振动压模工艺可使结构层受压时间延长，结构层变形随时间增大;唯有如此，才能改善整个路基路面压实效果。

4 加强市政道路桥梁施工质量控制的措施

4.1 增加路基强度

在市政路桥施工过程中，要有效处理路基问题，提高路基强度和质量，特别是积极采取相应的处理措施处理软陶土。此外，完善路基处理的全过程，积极引进先进的设备，通过检测路基的强度和强度，使其达到软质地基处理后的工程质量标准，在实际施工过程中，软基处理科学能有效地提高地基质量，为提高市政道路桥梁的整体施工水平打下坚实的基础。

4.2 铺装层脱落问题的预防

另外，施工人员要根据工程实际情况，严格按包装层进行施工工艺。此外，确保所有工程的施工质量，并对工程进行验收。应避免填料层脱落或松动。一旦出现质量问题，施工人员应立即修复，使填料层充分发挥作用，确保工程整体质量。

4.3 加强对施工材料的管控

不仅是市政路桥，而且所有建筑工程和建筑材料的质量都非常重要。从采购过程开始，就要注重对建筑材料的管理，选择有国家认证的供应商，选择有产品质量合格证的材料，在材料运输过程中要根据建筑材料的特点，合理选择运输和储存方式。例如，施工中使用的钢筋和水泥应根据施工的实际情况进行选择。此外，储存现场应采取防水、防潮措施，防止钢材生锈。此外，应将不同类型的钢筋分类，以防误用。

4.4 沟槽回填路面下沉控制

在公路建设过程中，对运河进行改造显得尤为重要，因此，在施工过程中要做好。也就是說，要严格检查运河改造工作，滑雪技能强、责任心强的施工人员要开展运河改造工作。施工过程中，严格按照施工标准进行。在运河实际回灌工程中，应做好水、垃圾处理。道路垃圾不能用作回灌材料，应分层进行回灌工程，保证运营质量，防止渠道回灌道路沉降。

5 结束语

综上所述，近几年来，随着城市建设的迅速发展，市政道路桥梁工程的数量和规模不断扩大，对市政道路桥梁工程的施工质量提出了更高的要求，同时也有效地防止了在实际施工中容易出现的质量通货紧缩现象，从而全面保证市政道路桥梁的施工质量，延长市政道路桥梁的施工寿命。

参考文献：

[1]王连.市政道路桥梁工程质量通病及控制措施探究[J].地产，2019（18）：150.

[2]徐东宝.市政道路桥梁工程质量通病及控制措施探究[J].科技经济导刊，2019，27（17）：24+27.