电力贯通线常见故障及预防

贺治

摘要：使用的10kV电力贯通线全电缆所使用的这样一种贯通线路通常都是直接被敷设在地下或者是需要捋着电缆线沟去完成埋设与敷设，因此在这一条线路的附近会有许多的供电负荷点，并且其进行运作的不是十分的理想，因此一旦有故障出现，就不能够快速并有效的找出故障同时也无法快速的排除，因此，针对铁路10kV电力贯通线路当前故障出现区段的确认还有测距等几点内容进行分析和研究，能够为我们有效的减少进行线路故障检修所需要的时间，同时供电当前的持续恢复和保障铁路当前供电系统可以保持安全运行提供了非常主要的一种参考价值和意义。通过对于铁路10kV电力当前贯通线里经常会出现的一种施工问题给予相关的研究，同时按照以往的实践经验，指出有关的解决方法与相关建议。

关键词：铁路10kV;电力当前的贯通线;经常出现的施工问题;建议

1.铁路10kV电力贯通线的常见施工故障问题

在铁路10kV电力贯通线路接地相形式属于单相的时候，其接地相对于地电压来讲就会有一定程度的减少，而其余的两相的相电压则会有不同程度与的提升，可是线电压并不会保持不变，负序电压则会转变为零，又因为接地相中通过容性的接地电流，导致此相电流呈现明显增大现象，这虽然不会对用户们的供电造成影响，但是非故障相电压其不断的提升，则会在绝缘相对薄弱的位置出现击穿情况，从而使得短路故障出现。

铁路当前电力管理提出的规程里提出了单相的接地相故障能够持续的运行，可是无法超出两个小时，但是因非故障相对于地电压会出现升高的问题，这样的一种情况就会使得绝缘问题形成非常严重的一种威胁。

2.对铁路10kV电力贯通线常见故障的判别办法与预防措施

2.1铁路10kV电力贯通线常见故障的辨别

针对铁路10kV电力贯通线路故障进行判断的过程中，通常有三种比较适合的方式：首先是故障相完全接地的一种形式，当其中一相则是在处于安全接地状态情况的时候，故障对于地面带来的电压数值为零，这个时候中性点其电位会提升成为相电压，此外两相的电压也会转变为线电压，这个时候相位之间的差会需要在120度转变成为60度。第二个是故障相当前的不完全接地相形式，在出现不完全接地相相情况的时候，接地相和地电压之间会产生大于零并且低于相电压的一种情况，而非接地相和地电压会大于相电压并且低于线电压。第三个则是对于接地相的形式进行区分，针对接地相的准确辨别，可以有效地找到接地相点，通过这样的方式降低对于故障进行检测所需要的时间。

2.2对铁路10kV电力贯通线故障的有效预防

能够很好的防止铁路10kV电力贯通线路在出现故障上的相关策略措施一般包含了以下的几种形式：首先，让铁路10kV电力贯通线路自身的防雷害能力得到提升。通过持续的强化配电所当前进线段针对直击雷造成影响的防护水平对其给予合理的预防，我们可以使用避雷针或者是使用避雷线去完成避雷的操作，同时还需要使用对杆塔和避雷线彼此之间接地相的强化，准确有效的使用避雷器去完成所需要的防护，设置一些性能比较理想的属于硅胶类型的避雷器。其二，强化铁路10kV电力当前贯通线路所具备的绝缘能力，来减少可能因为绝缘存在缺陷问题而出现的安全隐患。其三，不断提升铁路10kV电力贯通线路综合预防污闪在工作上的水平。对于煤场及煤矿这样一种污染比较严重的区域需要强化路段本身所具备的绝缘能力，使得这一路段在外绝缘上的清扫工作得到强化;其四，加强铁路10kV电力贯通线当前进行的维护以及运行，不断的提高线路自身的质量水平。需要按照针对铁路10kV电力贯通线路去完成巡视，只有这样才可以及时地找出其中潜存的安全隐患，特别是需要强化对铁路10kV电力贯通线路所进行的清扫工作，针对一些并未侵界可是其在处于强风天气之下可能会对铁路10kV电力当前贯通线路上出现倾倒的一些植物给予及时的砍伐，采取这样的方式防止故障出现。最后，还需要精准的定位故障点。在贯通电力电缆故障区间中，需要集团公司供电调度，按照后台故障报文信息完成全面判断。当前在铁路单芯电缆应急处置，针对故障点给予定位的时候。判断为高阻或闪络故障，首先使用的是声磁同步法，这时，需要使用高压信号发生器周期放电对故障点进行准确定位。在定点仪界面，通过磁场波形极性变化进行对比，大致判断该电缆的具体路径，同时通过声音波形分析离故障点之间的距离，距离越近波形反射时长越短。低阻故障，使用的是音频信号法，在音频信号法使用过程中需要考虑到磁场方向。使用的探测故障电阻应该小于十欧，对电缆故障定点仪和音频信号发生器分析过程中，在越过故障点后探测器蜂鸣声会骤降，能有效地对故障点进行准确定位。最后，跨步电压法。在跨步电压法使用过程中，需要考虑到直埋电缆故障点保护层损坏情况，对开放性的主绝缘故障以及单芯高压电缆保护层故障进行分析，这时，使用跨步电压法能有效地对接地故障进行定位，運用定位仪或者是使用高压信号发生器，切实的完成故障地点的精准定位，在处于非直埋状况下这样的一种方式获得的效果并不是十分的理想。并且，还需要考虑到脉冲磁场方向以及声磁存在的时间差。

总结

综上所述，铁路当使用的10kV电力贯通线路因为持续埋在地下或经常是捋着电缆沟去完成所需要的敷设，加之附近供电负荷点相对比较多，并且运行附近自然环境相对来讲并不是十分理想，因此，对其中可能会出现问题的情况我们需要尽早的预防，以防止在出现故障问题后，因为无法快速的对其完成排查与处置而出现的相关损失。因此及时的总结相关经验，并且及时高效的处置突发的故障问题，其能够推进我们国家当前铁路线路在安全运营上的发展。

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