市政道路景观绿化设计研究

蒲娟

摘 要：市政道路的建设和发展与城市密切相关，而道路景观绿化是城市绿地系统的重要组成部分，是改善城市生态环境，提高城市品位的重要载体。文章以绵阳市科技城十八号路工程为例，总结和分析市政道路景观绿化设计特点和要求，以期对城市市政道路景观绿化设计提供参考和借鉴。

关键词：市政道路;景观绿化;生态;文化

随着城市的发展，建筑空间的延伸，绿地空间被进一步压缩，成片的大型绿地系统已不可多得。而依托道路的线型绿化结构虽体量小，但得力于数量的衬托，在城市中显得尤为重要。如何在满足道路交通功能的同时，最大限度地将绿地与道路及周围城市环境相结合是本次论述的重点。

1 市政道路景观绿化特点

（1）空间的延续性。相较于大面积的城市公园来说，依托于道路的走向和线型的绿地空间，道路绿化具有很好的空间延续性和串联性。在城市道路交通网规划建成的同时，道路景观绿化系统也成片成网，服务城市空间。

（2）景观的多变性。道路沿线城市空间和建筑的变换，为城市道路提供更加丰富多变的背景，也势必会改变道路景观绿化的设计和构成。行道树的选择，地被色块的组合，植物造景手法的变换将道路景观绿化铸造成一条活泼的、流动的线型开敞空间结构。

（3）道路的生态性。市政道路景观绿化在城市中具有其特定的生态功能，不仅是在道路的修复，生态维护还是在城市环境质量的提升方面都有着不可替代的作用。生态性在体现生态循环，生态修复外，在净化城市空气，吸收汽车废气、降低噪声污染方面有着独特的作用，以此维持城市内的生态平衡。

2 市政道路景观绿化存在的问题

（1）立地条件较差。道路的绿化带及树池建立是随着道路本体的修筑过程统一进行的，绿化带底部大部分都为工程改良土，石灰、矿渣等渣石含量较高，很难满足小乔木0.9 m，灌木0.6 m，地被0.3 m的植物正常生长最低限度[1]。对植物的选择、种植以及植物后期的维护产生一定的影响。

（2）景观缺乏特点。诸多的市政道路景观绿化设计中普遍存在“拿来主义”，虽强调“因地制宜，突出特点”，但很容易形成简单的乔木行列式种植以及乔木、灌木、地被的简单堆砌，使得各条道路千篇一律。虽提高了设计及施工进度，但相应的城市特点和人文关怀几尽丢失[2]。

（3）缺乏行车舒适感和人文关怀。人的行车安全要求、舒适要求以及各种心理需要是市政道路景观绿化设计时应首先考虑的问题[3]。但大多数道路交通在设计时盲目追求车流量大小，而景观作为道路的附属工程，对其设计的重视度不高，行车的舒适性以及对人文的关怀也难以保障。

3 市政道路景观绿化原则

（1）安全性原则。道路行车最重要的就是安全性，而景观绿化充分利用视觉原理和心理作用，通过合理的行道树、花灌木以及地被等配置和色彩搭配运用，充分发挥景观绿化的引导作用和心理调节作用，营造安全、舒适的交通环境。

（2）因地制宜、适地适树原则。植物配植以乡土树种为主，适地适树。在条件允许的情况下，合理利用外来树种进行补充和搭配[4]。设计时借鉴自然植被类型的特征，并结合当地地方特点、城市特征以及当地特色树种合理进行植物搭配，体现地方特色。

（3）手法多样原则。道路景观绿化不同于大面积公园景观，线型的空间布局决定了设计手法。设计应避免单调乏味的单一布局结构，注重现代艺术与传统手法的有机结合，改变单调的行列大布局，以精美流畅的线型景观带为总体布局特色，同时点缀自然组团，既富有层次感和韵律美感，又简洁明朗。

（4）经济、可持续发展原则。景观绿化设计应充分考虑近期及远期效果，处理好初期投入与后期养护的关系[5]。利用乔、灌木相结合进行绿化景观配置，减少后期养护和管理费用。

4 东西第二干道景观绿化设计

（1）項目简介。十八号路工程位于科技城核心区东片区的中南部，是连接科技城东、西片区的主要通道，路线西起于普金路，向东上跨高铁大道、成绵高速（G5）后，止于规划路，线路总长3.400 km。

本项目的绿化设计范围主要为人行道绿化带及路侧绿化带。

（2）景观绿化设计内容。本次绿化的重点是在满足道路安全视线要求、防眩、人行道遮荫以及休闲等基本功能的基础上，营造出与十八号路相适应的空间尺度和植物景观效果。

绿化范围主要包括人行道绿化带以及路两侧11 m～15 m的路侧绿化带，依据《绵阳市市政道路建设技术导则》规定，当路侧绿化带宽度大于8 m时，可设计成开放式绿地。故将十八号路路侧绿化带中布置广场步道，设置景观节点，并依据绵阳科技城集中发展区核心区东西片区支路网工程土地用地性质规划图，将道路沿线划分为居住段、商业段及公共段。不同的景观段依据其建筑特点，周围环境以及人流性质分别进行景观绿化设计。在整体协调的同时，各个区域又有着不同的视觉体验。

1）居住段。居住段用地性质为二类居住用地，人群对整个环境的私密性有着很高的要求，所以在居住段以园路小径为纽带，中间适时点缀一些广场给人提供驻足休息的场所。考虑到儿童的需要，在居住段内设置儿童游憩区，以方便居民带儿童进行游玩。地面铺装材料采用不同形式、不同颜色的透水砖和透水混凝土以及文化地雕进行规则式拼接，展现地域文化。在部分段落以雨水花园为理念，结合儿童乐园和科普，营造有亮点的城市绿化空间。景观中生态方面的海绵措施，包括植草沟，雨水花园等，其对海绵措施和景观的融合方面有着积极的意义。植物配置方面，以疏林草地为主要形式，通过地形的起伏将绿地分隔成若干空间，形成不同的视觉感受，并通过植物的围合形成半封闭半开放空间，为居民的生活提供方面。运用榉树、广玉兰、七叶树构建上层空间，节点处点缀樱花、桂花、碧桃等植物构成骨架空间，搭配起伏地形的草坪，既明快又活泼。

2）公共段。公共段有科研用地，防护绿地，交通用地等，他是居住段和商业段的过渡段。形式在沿用居住段的同时，对不同的用地性质地块分别进行不同的阐述和融合，包括公园地段的衔接和公交站亭处的景观绿化设计。公共段以步道为主，人行道与步道交汇处设置小型集散广场，靠近道路侧列植行道树，引导视线。建筑侧栽植自然式植物群落，形成疏密有致的景观空间。植物配置以疏林草地为主，局部点缀花灌木。用大乔榆树、小叶香樟构成上层空间，搭配起伏地形的草坪，在节点处点缀樱花、桂花、紫薇等植物形成自然式布局。

3）商业段。商业段为人流集中地，包括商业用地和商务用地。该地段以大面积铺装为主，路侧绿化带形式较为规则统一。铺装与树池相互结合，搭配大乔木营造景观效果。在铺装上设置花池和树池坐凳为游客提供休息场所。铺装样式进行丰富，包括花岗岩、透水材料和石材拼花等图案。植配迎合开敞的商业绿化空间，结合铺装样式，点缀高大乔木黄葛树、榉树等，绿地满铺草花地被。

5 总结

城市的发展必然对景观的要求越来越高，道路因其特殊的功能要求以及独特的景观绿化结构特点，是提升城市形象，展示城市文化特点的有效途径之一。所以在景观绿化设计时，必须遵守市政道路设计原则，通过丰富的设计手法、设计思想以及多种植物配置形式达到城市市政道路的景观性、生态性以及艺术性。

参考文献：

[1]叶婷，张申豪.市政道路绿化中的植物配置[J].现代园艺，2018（6）：162.

[2]黄淑宇.现阶段市政道路绿化景观园林设计的现状与未来发展[J].现代园艺，2019（14）：58-59.

[3]刘宁.市政道路设计应注意的问题分析[J].居舍，2017（19）：40.

[4]谢铭鸿.市政道路的绿化植物配置方法研究[J].河南建材，2019（3）：162-164.

[5]邓晓梅.园林绿化植物配置研究[J].园艺园林，2014（11）：72-73.