高速公路湿陷性黄土路基施工中强夯法的施工技术

甘仁金

摘 要：湿陷性黄土路基是一种非常恶性的、有害的路基问题，它对于我国公路施工工程健康、持续的发展有着很大的影响。不仅仅是公路建设工程强化工程品质的阻碍，同时也是妨碍我国提升国民生活水平的不利因素。当它和水相融合之后，将出现急速软化现象和湿陷化现象，这不单单会影响到建设工程的品质，同时也会使建筑物出现安全方面的问题。

关键词：强夯法;湿陷性黄土;施工技术

伴随本国经济、科技等水平的加速发展，国民生活水平的需求也连年增长，这也使得高速公路的“网络化”工程迅速拉开了序幕。国内高速公路施工工程越来越普及，各个等级的建设项目都有所涉及，应用的规模也越来越大，但同时，这也对公路建设项目的安全防卫工作提出了更为严厉的考验，路基坍塌等不良问题逐渐凸显，使得高速公路的施工产生很大的困扰。湿陷性黄土在遭受水浸的时候，自身在结构方面会发生某些变化，强度方面也会随之降低，进而导致附加沉降等现象的出现，在湿陷性黄土场地上进行建设，应根據建筑物的重要性、地基受水浸湿可能性的大小和在使用期间对不均匀沉降限制的严格程度，采取以地基处理为主的综合措施，防止地基湿陷对建筑产生危害。经过工程人员的实验和深入探析，发现针对湿陷性黄土路基实施强夯法，得到的效果是令人较为满意的。但是，由于对其压实机理等方面的研究不够深入，导致在实际工作针对性的处理某些工程问题并不合适，所以，对强夯法的优势以及原理等问题进行研究是必不可缺少的。

1 强夯法施工的优势及原理

1.1 强夯法的优势

强夯法的使用规模随着公路修建工程的迅猛发展而变得越来越大，这充分说明在公路修建项目中其本身拥有着很多的优势，其中最为重要的便是加固方面的优势性，尤其是在面对湿陷性黄土路基这种公路修建工程中极为让人头疼的地质问题，起到的加固效果非常理想。强夯法施工不仅能大幅度削减路基土层的成孔概率，还可以削弱项目修建过程中的可压缩性，以便强化项目中的压实程度。不仅如此，在湿陷性黄土路基修建工作中实施强夯法还可以深化工程项目的抗渗透的能力，由于修建工程中孔洞量的削减，建设工程大幅度提升自身的稳定特性，路基修建项目的抗震能力以及结构承载能力必然将得到极大程度的提升。强夯法被路基工程普遍运用，最主要原因要归功于其自身的易用性，强夯法施工操作相对简便，使用条件不算苛刻，相比其他施工法在形式以及适用等方面都有一定优势。例如，强夯法可以适应多种工作环境，在填充性、碎石性以及砂性等土质环境下依然可以有效进行工作，不仅如此，强夯法相对来说并不十分依赖施工设备和材料的辅助，在短时间内就可以得到较为有效的成果，因此，达成的经济效益也十分理想。

1.2 加固原理

湿陷性黄土路基在公路修建工程中有着非常负面的、不良的影响，严重阻碍着提升公路修建工程完工质量的工作，由此可见，路基结构对于公路修建工作来讲是极其关键的。因此，工程修建工作中需要时刻注重路基的安稳性，才可以达到预期的修建质量。强夯法工艺的使用可以有效减弱湿陷性黄土路基的出现孔隙的概率，它的运行机制是利用吨位较大的工锤，从需要处理的地段的上方下落，通过重力强击对路基结构的强度性进行加固，以此减少路基沉降，进而增强湿陷性黄土路基的动力性以及密实程度。通常来说，强夯法施工工艺的运行机制大致分成三种，首先是动力密实机制，其次是置换机制以及最后的动力固结机制。

2 公路修建项目中强夯法工艺的重点内容

2.1 强夯法施工的前期准备

首先，施工前应当对场地进行勘测。例如修建项目的工程结构、土体表征以及地下水种别等，不仅如此，还需要对修建工程的稳定性、承载强度等方面展开评定。其次，制定施工方案。根据加固的目的、施工地质情况及其变形数值等因素，确定加固工作的目标。对夯击能量和其他相关数据进行初步估算，并且采取具有代表性的区段尝试试夯工作，以此强化最终的勘测效果。

2.2 强夯法施工的步骤

强夯法施工开展时，第一步是将场地清理干净，并且将该区域整理平整，把首夯点标记出来的同时测量场地高程，然后让起重机的工作人员将设备准备到位，将夯机放在闸板点处。测量前闸锤顶标高后，将夯锤放在方案中确定的地方。接下来，可以打开扣具以进行强压缩工作。倘若工作过程中有坑底倾斜等问题出现，需要快速调整，然后重复打夯工作。全部压实点完工后，用推土机实施填充工作，测量现场标高。最后，需要准备低压实措施以实现完全压实，确保区域松散土壤也能得到巩固。

2.3 强夯法施工的检测工作

强夯法施工目标是解决湿陷性黄土路基为公路工程建设带来的负面的影响，因此对修建工程质量进行检测、评定是极其必要的。首先需要检测施工工作中的各项数据以及工作记录，若是发现不符合预案要求需要及时补救。其次，承载程度评定工作应当在作业完成后的一段时间再进行，碎石类以及砂土类地段，应当间隔两周左右，粉土或者黏土地基应该要间隔两到四周。最后，还需要注意验收点检测点的数量，简单场地的检验点通常来说不能少于3点，复杂场地则需要更多。

3 公路修建项目中强夯法的应用效果

强夯法具有使用方便、机械运送便捷、施工操作简单、加固地基效果十分明显的特点，应用范围遍及各等级的公路修建项目。在保障高速公路建设工程整体质量的同时还可以大幅度减少工程造价。一般来说，强夯法应用在碎石型路基、砂土型路基和湿陷型黄土路基，其中由于后者极度怕水侵的特点，强夯法的实施就起到了针对性的效果。在现实的修建工作中，强夯法不仅仅可以针对性解决湿陷型黄土路基的附加沉降情况，还具有其他非常有效的作用。

3.1 增强承载能力

地基修建项目中，承载程度其中十分重要的系数指标，提高承载能力也就是在提高工程项目的施工品质。通常来说，粘土地基经过强夯施工治理后，承载能力将提高三倍左右;粉质砂土地基通过强夯作业后可以提升四倍以上的负荷能力;而对砂土以及泥灰岩土来说，负荷能力也可以提升四倍左右。

3.2 减少不均匀沉降

湿陷性黄土地基拥有怕水侵入的特性，当它与水相结合，自身会出现结构方面的变化，从而导致附加沉降现象的出现。而强夯法施工经过一连串循环均匀的夯击以及严谨的作业管控，土层的压缩性能够减少两百倍左右，极大程度的改良了地基的均衡性，在经过施工加荷后，地基差异沉降值可以得到有效的管制。

3.3 减少工程周期

通过实际工作证实，强夯过后，能够让五到十二米厚度的砂质冲击层出现瞬间沉降，沉降程度最高达五十厘米。若是再次夯击，还能够得到更加强大的效果。在这种强迫沉降的速度下，可以大幅度提升工程的施工速度，进而减少高速公路工程的建设工期。

4 结束语

综上所述，我国经济水平和科技水平一同迅速发展，使得高速公路建设的需求量也愈来愈大，但在高速公路修建项目的工作过程中，总会有一些问题阻碍其健康的发展，此中便包含了湿陷性黄土路基这一问题。湿陷性黄土路基因其自身的特性，会使公路工程在建设以及设计等方面遭受影响，因此急需一种施工方法来解决这一问题。而强夯法凭借其便捷性、易用性、针对性等特点，在治理湿陷性黄土路基问题中取得了十分显著的效果。在实际应用中，强夯法施工技术充分体现了增强承载能力、减少不均匀沉降以及缩短施工周期等应用效果。但是，由于在强夯施工法施工机理等方面的研究不足，强夯法的使用还需要更为严格的理论指导，以及更加深入的实践研究。现阶段，在强夯法的施工作业中，应该结合建设项目的场地状况，加以恰当的施工管制，选用极为合适的强夯技术，以此提高公路修建工程的完工质量，进而保障后续使用的安全和稳定。

我国公路施工项目必须得处理好该问题带来的不良影响。随着我国科学经济等方面的高速发展，人们对于湿陷性黄土路基的认知也进一步加深，从中总结了诸多解决方式，其中强夯法的施工技术脱颖而出。本文通过对强夯法施工工艺进行多方面阐述，总结其在湿陷性黄土路基中的实施效果，借此期望对公路施工项目的建设成长提供一定程度的帮助。

参考文献：

[1]陈宇鹏.强夯法在公路路基加固处理中的应用[J].交通世界，2018（7）：63-64.