汽车后市场的投资并购之道

黄银丽

【摘 要】近几年我国经济快速发展，汽车成为了人们日常生活中的必要交通工具，随着人们生活水平的提高，人均汽车占有量也在逐渐增加。汽车在日常使用的过程中，难免会出现损耗，致使汽车的售后服务成为了汽车行业的一大亮点。我国的汽车后市场公司多为小企业，零星的坐落在城市的各个角落。这些公司大多都没有一个健全的管理系统，使得这些公司很难在这个行业继续发展下去。只有将这些小公司小企业实行投资并购，进行统一化管理，才能使得我国汽车后市场的小企业能够在汽车后市场行业继续发展下去。

【关键词】汽车后市场;投资并购;问题与思考

汽车在长时间的使用之后难免会出现些问题，或者想对汽车进行改装美容，添加装饰品等，都属于汽车后市场的经营范围之内。在前几年虽然我国的汽车发展十分迅速，但是相应的后续维修、保养、升级换代等服务十分缺少，很难满足人们对汽车后市场的需要。多数汽车销售企业并没有重视售后的管理，使得在市场上出现了许多汽车后市场的品牌。对这些企业进行投资并购，实现企业的统一化、标准化，对我国的汽车后市场进行科学管理，更好的为我国居民汽车提供维修保障。

一、在汽车后市场的投资逻辑

（一）汽车零部件的仓储与投资问题

汽车的易损件有相对的交易平台，全车件也有相对的服务属性平台。不管是投资还是创业，我们经常把易损件和全车件两种东西放在一起，但是易损件和全车件是有着区别的两个不同行业，其中最大的区别在于他们需求量的能力不同。易损件因为重复购买率很高，客户对其需求量也很大。所以要保证好汽车零部件的生产运输与存储，要同时去汽车零部件的供应端看看，了解线下供应企业的仓储管理情况。

各地仓外货物的循环，履约有很大的差距。对于仓外货物的流转方式，各地方公司投入的财力、物力、人力资源特别多，但是起到的效果并不好，经营模式非常差。尽管各地公司做从事这个行业已经积累三年多的时间，通过近些年的不断尝试、创新投入，努力打造出汽车后市场的行业标杆。更希望各地的供应厂家在这仓储方面多做一些投资，注意平时仓储管理的隐性成本。在微型车的配件方面，标准化程度非常低，相关的管理也非十分混乱，所以在行业要将重心分一些在微型车配件管理上，注重微小利润的影响[1]。

（二）汽车后市场的供应链重要性

对汽车后市场供应链的问题主要从服务质量标准，收集各地供应商与销售门店的供应问题，在集中进行整合，并且针对重点问题要着重进行剖析。首先要做好的整个供应环节的各项信息的准确，包括所有的汽车零部件有关的商品基础信息、对汽车商品的报价的标准、接单的信息标准、发货步骤流程的标准、运输的标准以及商品售后的标准，要保证每个阶段要负责到底。要保障每个关键节点的输出都是应该标准化准确化的。没有对商品定下一个协议，那么产品的品质一定是不可控制的。在这方面，很多公司走过的路都很辛苦。如果对车型配件和全车件的供应链质量没有进行强制控制，那么各地的修理厂是永遠无法满足客户的实际要求的。而且保障整个供应链的顺利进行，是离不开上下游各公司之间的协调合作，加强对供应链各环节公司的投资力度，保证供应链体系的完善是很有必要的[2]。

二、投资并购的意义

（一）投资并购的盈利方式

在汽车行业两块业务要求或者从事的方向不一样时，通常会应用两块平台来做这两件事情。如果对这两个区域模块进行投资并购，在销售服务上能够有一定的提高，但是两块业务对人员的要求是不一样的。所以在市场行业可以看到很多案例，做易损件的公司在发展一段时间之后，开始转向做全车件，或者说两样都做。在企业进行产品转变摇摆的过程中，很容易就会出现一些问题[3]。

在做汽车后市场的易损件行业，只能进行实体店的方式进行发展，没有其他选择。在现在汽车后市场的易损件行业中只有几家成功的大型公司，使用的也是在全国开连锁店的经营方式，一切盈利的方式都是依靠分散在全国的直营店。在现在汽车后市场的易损件行业中，还有很多的个体经营店铺，如果想扩大营业范围，实现收益的在增高，就需要进行投资并购。

（二）投资并购的盈利

做易损件行业的利润很低，平均毛利在10%到20%左右。所以在不影响产品质量的前提下，要想提高利润只能在仓储、物流、配送、推广等方面进行考虑在进行投资并购的前提是要考虑好目标公司的未来发展方向，要做长尾产品、能够产出高毛利产品，做自己的品牌。易损件是高黏性的商品，这个品类的商品本身是不能赚很多钱的。所以需要企业在自有品牌技术的基础上进行挖掘、创新创造[4]。

三、对汽车后市场进行并购及整合规划

（一）现在汽车后市场的行业形势

目前汽车后市场行情情况，多数呈点状每个行业只做一种模式，只有小部分在做几个行业的连接。在汽车配件行业全车件的整个流通链条中包含了很多行业服务，例如生产检测、商品运输、经销商赚资金、仓储的投入等。从打通整个链条角度考虑，每个阶段都有利润可赚，那么这个行业在未来会有什么变化？现在已经开始有将链条中各领域进行连接，自己做生产运输，或者自己做存储销售等企业，但是还没有那个平台将价值链上面的领域都涵盖。

（二）限制汽车配件服务链公司投资并购的影响因素

首先应是先有汽配连锁再有服务连锁。在汽车配件的供应链连锁还没有成长壮大时，做汽车的维修服务连锁是十分有难度的。其次大量资金会投资给配件供应链方向上，修理服务连锁很少能够争取到投资[5]。在近些年随着汽车配件行业的完善，为汽车维修服务行业发展创造了机会，同时也加大了维修服务人员的需求量。如果汽车维修服务的连锁发展因人员问题受到了影响，那么在很大程度上会阻止汽车维修连锁店行业的发展。

（三）了解汽车后市场的实际需求

作为地方分公司的公司经理，要保持经常进入到汽车的修理厂当中，实际了解汽车的易损坏的地方，了解什么材料使用的最多，才能够知道客户们的实际需求，才能够对汽车配件行业的数据累积积累打下良好的基础[6]。要经常思考怎样才能最大程度上将公司的利润最大化，比如要站在修理厂老板的角度上进行思考，在卖出一桶油之后，客户还有可能需要保养换油，这样客户就还需要一个滤清器。只有这样才能够在出现销售渠道的时候，将销售发挥最大化，不仅能够增加企业的利润，还能够扩宽销售渠道使得得到客户的认可，这样的销售效率是最高的。

四、结语

汽车后市场的投资并购之道在于，能否对后市场产业链进行科学的预判和有效的管理。对整个产业链将强干涉，加大投资力度，对发展前景较好的小微企业，实行并购进行统一管理，完善不同汽车材料的销售以及后期维护服务。在加强产业链的各各阶段的细节维护，进而减少企业运营过程中的财政支出，使汽车后市场企业能够发展更加广阔，产生的经济效益更加庞大。

【参考文献】

[1]何锦潮.价值创造的财务管理模式分析[J].首席财务官，2019（2）：1-2.

[2]李灵坤.基于价值创造视角的企业财务管理模式研究[J].财富生活，2019（22）：41-43.

[3]凌芸，张晓涛.基于价值创造的财务管理模式[J].中国农业会计，2018（4）：40-43.

[4]李晨.税制转型对企业财务管理的影响及应对[J].中国商论，2020.[2]孙镁镁.从财会信息特征看加强企业财务管理[J].现代营销，2019.

[5]宋磊，汪丹.价值创造型财务的四步法[J].管理会计研究，2018（3）：66-72.

[6]杜鑫龙.基于价值创造的企业财务管理模式构建[J].中国商论，2018（8）：85-86.