汽车试验场的建设及其重要性研究

王学英

摘要：试验场把具体出现的多种道路通过集中与浓缩增强构成典范道路，展现汽车运用中出现的多种道路条件与运用条件，积极实现汽车产品质量检验试模仿具体操作、平顺、车辆耐用性、有效性;汽车新产品的开发，认证测验;在实验室中检验给出路谱收集条件;汽车法律规定、要求的探究与测验。

关键词：汽车试验场;建设;重要性研究

1958年，一汽技术中心在海南地区琼海市构建了中国首个汽车试验场，开始的时候是一种汽车热带试验场地。在20世纪80年代开始的时候，国外的很多汽车都在我国市场中出现，让用户对汽车质量尤其是可靠性具有很高需要，到了1987年中国才构建首个汽车试验场。在20年期间中国汽车工艺迅速发展，每个汽车制造企业都构建自身的汽车试验场，代表中国整车性能试验走进国际市场。但和西方国家比较，我国没有专业的汽车试验场、热带沙漠试验场与高海拔试验场。

一、汽车试验场的重要意义

汽车试验场是展开汽车整车道路试验的场地，展现汽车运用中发现存在的很多道路条件以及运用条件，展开汽车整车道路试验。试验场把具体出现的多种道路通过集中、留下精华增强构成模范的道路，有汽车迅速前进的环形道路，会让汽车在很强的不平整的道路和动力学的广场、坡道、ABS试验路、噪音试验路等，进一步符合单位对汽车产品的定位试验和强制试验部分层面的需要[1]。试验场需要做的是对汽车进行质量测试;开发新的汽车产品、认证试验;实验室试验给出路谱收集要求;汽车法律规定、准则的探究与检测试验。汽车试验场有很大的和很小的，试验道路的种类与长短是有区别的，同时伴随汽车技术不断进步，就需要给出修建新型试验设备的需求。试验场的构建让政府有关单位提升了汽车质量检验方式，让中国的汽车平均一次事故里程从500千米提升到10000千米，为中国汽车工业的发展做出巨大的贡献。

汽车属于大范围生产、对具体性能质量规定很高而且结构多样、运用的条件有很多变化的产品，几乎全部设计过程都会导致一些严重后果[2]。不管是新设计还是在研究阶段的汽车，也无论在进行设计中分析的有多详细，都应该通过合理和严谨的试验运用试验能够检测汽车的设计、创造和构造的先进，设计思路需要达到准确，制作的流程需要具有科学性，运用维护具有便捷性。

汽车试验的项目有很多，根据试验特点能够分成车内台架试验、汽车试验场进行试验、车外道路的试验[3]。如果想了解一些根据图纸中逐步设计出汽车是否能够安全在道路中行驶，能够跑得快，是不是具备很好的舒适性，此时应该展开汽车安全碰撞试验、汽车发动机上的性能试验、汽车出现噪音的试验，这几种合理的汽车方面的测试具体体现出图纸中设计的汽车是不是可以符合安全性与可靠性，让车辆在道路上行进。

二、汽车试验场构成和作用

构建一种具有健全设备的整体性试验场的面积需要超过3平方千米，若是圆形的直径超过2千米[4]。因为汽车试验场具体汽车研发时处在十分重关键的位置，很多汽车单位和有关部门都引入很多资金修筑很大的汽车复合型试验场，汽车试验场的重要设备是集合修建的很多种类的道路，因为每种试验场根据地区分成热带、寒带、温带以及高原试验场;根据功能方面分成综合试验场与专业试验场;根据具有权利分成政府、军队、公司与科学研究部门具有的试验场;根据领域可以分成汽车试验场、轮胎试验场、拖拉机试验场以及项目自动试验场。

（一）汽车试验场构成和作用

1、高速道路

能够让汽车长期持续高速行进，从而考察汽车的速度、整车能力以及部件质量高低。

2、增强环路建设

增强环路建设有搓板路、石块路、扭曲路、沙石路、混凝土路、沥青路等还有很多，试验场需要按照车的种类确定试验车辆具体行进的道路长短。

3、山路

山地道路必须要设计在试验场以外，模仿车辆在山地道路中的行进状况[4]。海南试验场选择海榆中线穿过海拔为670米的阿陀岭道路，整个长度是25千米，最大坡度是9.6%;第一汽车厂的农安汽车试验场具体在吉林省集安市中，选择在40千米道路中行驶，最高海拔是724米，最大的坡度是8.0%。

4、越野路

其主要是山坡、荒野、沙土、沙地、泥泞坑、草地等特点路程构成，为考察越野车的汽车而设计的，用来考察全驱动车与特种车的爬坡能力、突破阻碍、通过水路、湿滑泥地方前进、带动多种能力。

（二）专门的实验设备

1、车辆动态广场

动态广场是全方位检验汽车的动态性能，直径是100米，敷设坡度辐射坡度在0.3%，水泥砼道路、附着系数是0.68到0.72。能够确定转向实施固定的试验、操作性、稳定性试验、轮胎附着性质测验。尤其是为高速情景下动态性能测验提供场地。

2、标准坡道

主要是由通常的坡度构成的，一般坡度能够分成10%、16.6%、20%、30%、40%、50%、60%，宽度是4到8米，把沥青、浆切片石、混凝土进行铺设。运用到车辆爬坡性能、动手进行坡度控制、坡上需要起步，离合器探究研发等试验。

3、总体性能试验路

长直线性能路，长度是二到三千米，运用沥青和混凝土施工，这之中可以加宽几百米。运用到汽车行驶速度、最低的稳定速度、自动功能的试验中。具体稳定性测验场地，可以经常看到圆形场地也存在洒水设备，让地面产生水膜，从而测验汽车侧滑状况。

4、车外面噪音的测试场地

噪音测验现场需要平整、坚固，从而在现场中间基点半径是5米，同时试验路面会出现很大的轮胎噪音。噪音测验就是为了避免不满足标准的车辆出现，从而让机动车噪音污染变低。

5、制动防止抱死的体系（ABS）测试方法

ABS测试主要是运用汽车在下雪以及温度很低的状况下行驶能力与制动能力。这种实验道路主要是从对开、连接这两个方式构成，两个层面的道路主要是在高和低两个方面的系数路面构成的，很高的系数路面是水泥和混凝土的组合，在干和湿这两个层面的系数是0.8和0.7。低附着系数可以运用玄武岩瓦进行铺设，运用磨光、洒水冰雪等策略让路面的附着系数变低，在很湿的情况下带有的系数是0.24和0.15.

6、运用性试验方法

一般需要选择防止湿性最好的天然气当成材料变成尘粒、尘粒得到规范性占比需要严格根据相关实际上使用准则进行分配。能够让汽车展开车辆和行李箱的保存试验、对空气进行滤清器效果试验、对多种摩擦附着的保存试验。

7、淋雨室

淋雨室考察汽车预防渗漏密封性质。淋雨试验设施需要根据具体规定分配，淋雨喷口宽窄和高矮能够调整。

8、溅水室

这个建立的时候需要在道路两旁，长度是68米，水的深度在0.1到0.3米之间，可以调整，运用到车辆的密封性试验与车辆悬架的冷却试验中。

结束语：

这篇论文主要阐述了汽车试验场的重要构成成分和具体所展现的作用，思考了汽车试验场对汽车领域进步具有十分关键的作用。让有关单位可以完善设备，运用功能健全的试验场研发新的用品，而且需要完全运用科技的力量构建虚拟形式的驾驶室，通过智能和虚拟的试验场去节约试验资金，让试验时间变短，从而遵循可持续发展的理念。

参考文献：

[1]袁濤.汽车试验场规划与设计研究[J].汽车与配件，2019（21）：72-74.

[2]赵铁拓，杨思功，刘春杰.汽车试验场板块拼装ABS路的病害维修方法[J].公路交通科技（应用技术版），2019，15（11）：322-324.

[3]李超，耿志军，刘春杰，赵铁拓.浅谈汽车试验场运营管理与养护管理[J].公路交通科技（应用技术版），2019，15（11）：325-327.

[4]刘春，耿志军，田超.自动驾驶汽车试验场的规划设计研究[J].公路交通科技（应用技术版），2019，15（11）：331-335.

[5]张健，舒俊，史志华，梁耀.汽车试验场高速环道二次改造技术研究[J].公路交通科技（应用技术版），2019，15（09）：86-89.