关于道路桥梁施工中桥梁裂缝的分析

高媛

摘要：桥梁对结构整体性能有较高要求，而裂缝则会降低整体性能，同时如果不及时加以处理，有可能继续扩大危害。在实际工作中，需要及时发现裂缝问题并妥善处理，尽量阻止裂缝发育、加深，防止水体侵蚀影响内部钢筋质量以及结构整体强度。基于此，本文以混凝土桥梁为例，分析裂缝产生原因，探讨预防、处理措施。

关键词：桥梁施工;裂缝成因;防治

引言：

桥梁相对于公路而言工程质量要求更高，结构更加复杂，一旦出现质量问题更容易引发严重交通事故。裂缝是桥梁质量问题之一，也是常见问题，必须认真对待、尽量推移出现时间，确保桥梁使用质量与行车安全性。

1、桥梁混凝土裂缝产生原因

桥梁可能由于各种原因出现裂缝，要全面预防裂缝，就必须了解裂缝产生原因，针对性加以预防，提高工作有效性。

1.1原材料质量不足

现代工程建设中，混凝土性能优越，应用日益普遍，桥梁结构也多会采用混凝土。混凝土主要材料为水泥、砂、碎石。实际施工中，如果采购的水泥、骨料等的质量不符合要求，例如水泥标号不足、砂中含有过多泥土或杂质，就会影响混凝土凝结质量，整体强度，影响混凝土收缩性，凝固后极易出现裂缝问题。此外，混凝土也常会视需要采用一些外加剂、掺合料，假如种类选择有问题或者本身质量不足，有可能和搅拌用水或者所用骨料出现一些化学反应，进而导致混凝土出现裂缝问题。

1.2荷载引起的裂缝

指受静、动荷载、次应力影响出现裂缝。又可细分为直接应力、次应力裂缝两种，在施工中的很多环节都可能出现此类裂缝：（1）结构计算、模型计算存在问题;例如没有计算好配筋;设计钢筋数量不足、布置上有问题等。（2）施工随意性大引起的裂缝问题。例如不按图纸施工、擅改施工顺序、结构受力模式等。（3）没有算好开洞、凿槽等做法带来的荷载变化，也会导致裂缝问题。此外，如果在交付使用后，桥梁承受过多载荷，例如重型车辆通行，或者受桥下通行的船舶撞击，也可能导致裂缝问题。

1.3温度变化引起的裂缝

桥梁长期在户外自然环境中承担运输任务，自然环境本就有天气、气候变化，我国多数地区四季分明，全年气温变化大，混凝土本身会热胀冷缩，所以外界环境会对桥梁结构会产生一定负面影响。受热胀冷缩影响，结构会出现变形，如果变形受约束，则会产生拉应力。如果内部拉应力超过结构的抗拉强度，就会引起温度裂缝问题。

1.4收缩引起的裂缝

施工中，常见混凝土收缩裂缝。混凝土初凝时，水分会快速蒸发，并且也会有表面泌水现象，外表面的收缩变形会被内部结构约束，从而使表面承受一定拉力，如果表面变形与内部变形有较大差异，表面拉力超过荷载，则会出现裂缝。

2、桥梁裂缝预防

桥梁裂缝出现后，或多或少会对桥梁结构产生负面影响，因此，对于桥梁裂缝，应立足于预防，提高施工科学性，尽量防止裂缝产生。

2.1材料控制

工程建设中，材料对质量的影响不言而喻，使用合格、符合要求的材料，是减少混凝土裂缝问题的有效保证。在实际施工中，要加强混凝土原材料把关，采购的材料必须符合技术标准以及本工程具体使用要求。所有原材料入场必须经过抽查，混凝土配比应做对比试验，确保配比科学，注意材料如砂、碎石受雨水等影响导致的含水率变化，适当调整配合比。水泥应注意用途，防止低标号水泥应用于高标准要求的环节中。最好选用低水化热水泥，减少内外温差，有效预防裂缝。

2.2温度控制

需要着手改善骨料的级配情况，尽量使用一些干硬性的混凝土，也可以适当使用添加剂，减少水泥用量;高温天气，在进行拌和时，可用冷水降低碎石温度，以便减少混凝土浇筑时的温度;高温天气浇筑作业应适当减少浇筑厚度，提高散热能力;为进一步提高混凝土结构内部散热水平，可以埋设水管，之后通冷水有效降温;如果遭遇气温骤降，应注意混凝土表面保温，防止因表面急剧降温引起裂缝;冬季，长期暴露的混凝土结构适当保温养护。此外，要优化混凝土性能，有意识的提升结构抗裂能力，注意预防表面干缩问题。

2.3非结构性裂缝预防

（1）塑性沉降裂缝

对于塑性沉降裂缝，可以在科学设计、规范施工、做好基础处理、预压支架等方面着手。另外，要保证混凝土保护层的实际厚度符合要求，在混凝土施工时，应二次抹面处理。

（2）塑性收缩裂缝

做好早期混凝土养护，能够有效减少混凝土水分蒸发，减少裂缝问题。可以在结构表面覆盖麻袋、草帘、海绵等，之后浇水养护，保持湿润。

（3）温差裂缝

需要控制好浇筑顺序、速度，在浇注中消除一些温差。如果是在炎热天气施工，骨料可以先洒水降低温度;如果是在冬季施工，应做好结构表面保温工作。

（4）干缩裂缝

对于此类裂缝，在结构设计时应注意分布筋的布设，设计配合比时应尽量降低水灰比，少用水泥，提高骨料用量、根据相关要求适当使用粒径较大的骨料，并且在完工后注意做好结构湿润养护工作。

（5）龟裂

在进行配比设计时，要合理控制水泥用量;浇筑后振捣应达到密实性要求，但也要注意不可过振;对于混凝土浇筑后表面出现的泌水、浮浆应清除，之后及时做好养护工作。

2.4施工过程控制

（1）控制好钢筋工程的施工质量，注意钢筋间距设置，注意不同位置钢筋接头对结构质量的影响。保护层施工应注意垫块统一，合理设置垫块位置，分布间距，做好固定工作。

（2）混凝土施工前，在各种可做标记的位置做好标高点，保证砼截面高度符合要求，平整度满足要求。

（3）在浇筑前，要检查支架、模板、预埋件等，确保没有问题后方可浇筑。施工中，检查砼均匀性以及坍落度情况。浇筑作业的同时应有人检查模板、支架、钢筋、预留预埋情况，有松动、移位等问题要妥善处理。

3、桥梁裂缝处理

3.1表面封闭法

这是常用、简单的裂缝修补技术，通常用于宽度不大的裂缝。是通过密封有效预防水汽、空气以及各种化学物质侵入结构内部的修补方法。在进行封闭处理前，需要先处理表面，使用钢丝刷等清理灰尘、浮渣、松散层，之后使用有机溶剂擦洗干净。之后，两侧涂环氧树脂，再抹薄层环氧树脂胶泥，抹好后表面刮平处理，确保密闭性符合要求。

3.2压力灌浆法

适用于较宽的裂缝，也采用环氧树脂。需要先处理裂缝表面，根据裂缝分布情况，以钢钎处理凿成“V”型、“U”型槽，实际宽度、深度视裂缝深度以及封闭便利性而定。凿缝操作应先沿着缝隙打开，之后加宽两侧，最后使用钢丝刷、气泵清理杂物。根据裂缝实际深度确定好灌浆嘴埋设间距，灌浆嘴以环氧树脂胶泥妥善粘贴于预定位置处。在将裂缝封闭处理后，等密封胶泥强度上升到一定程度，着手压力试漏，确认密封符合要求。之后用胶泥抹平灌浆处，每道处理后的裂缝表面均要刷涂环氧树脂水泥浆，处理后颜色尽量与混凝土一致。

结束语

现如今工程质量在不断提高，桥梁建設水平提升，但裂缝问题依然大量存在。在实际工作中，应立足于预防，在设计、施工中加强质量控制，尽量降低出现裂缝问题的可能性，防患于未然。对于已经出现的裂缝，应早发现、早修补处理，防止问题扩大。

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