青云之上 写意人生

本刊编辑部

刘清贵给人的第一印象就是亲和力十足，语速不快，言之有物。说到关于飞行和校验的专业，眼中更是露出别样的神采，处处展现着睿智与从容。

据刘清贵介绍，他出生在四川威远的一个偏僻小山村。父母喜爱读书，他的童年记忆中最多的就是家里成堆的书籍。他也曾在自己的文章中回忆，父亲床头经常放着《中国通史简编》，而母亲则偏爱竖版的古籍，打小听母亲讲得最多的就是“二十四孝”里面的故事。也许就是这样的文化氛围，潜移默化中造就了他言谈举止间的儒雅书卷气。

此次新书《机长视界》的出版，距离刘清贵的上一本书——《机长论道》相隔了八年。因此，对于他来说可谓是“八年磨一剑”！而从“论道”到“视界”，不变的依旧是机长的身份，关注的依旧是飞行安全。而变化最大的，则是中国民航在这八年间巨大的发展进步。

以刚过去的“十三五”期间为例，这五年是中国民航安全纪录最好，发展增量最大的五年。数据显示，全国航路航线总里程达到23.7万公里；民航机队规模达6747架，全国颁证运输机场数量增加到241个；机场新增设计容量约4亿人次，总容量达14亿人次。

而在安全飞行方面，“十三五”期间，中国民航运输航空百万小时重大事故率和亿客公里死亡人数均为0，并连续18年确保了空防安全。截至2020年底，持续安全飞行“120+4”个月，安全水平稳居世界前列。

众所周知，安全是民航業的生命线。随着未来中国民航的更加高速地发展，对于飞行安全的挑战会越来越多，也越来越严峻。作为资深机长以及飞行安全管理专家，刘清贵用长达八年的时间，苦心孤诣撰写的《机长视界》正是看到了行业发展的趋势。

新书《机长视界》主要包括了三部分内容，围绕着飞行安全的经验、实操以及对未来的思考，呈现出一个资深机长和飞行安全管理专家系统、深刻的思考。

与上一本书《机长论道》纯粹讲技术不同，这次出版的《机长视界》主要把立足点放在了飞行教学上。对此，刘清贵说：“带飞育人。这本书是通过老教员和新飞行学员在执飞时，把一些民航的安全理念、飞行的安全理念和技术，相关的态度、方法，还有一些原理的东西，通过教学过程中的对话，教授给学员。还包括在教学过程当中遇到的一些问题，我曾经是怎么思考和处理的等等。同时，也强调用国际视野看民航发展大势，以更高层级探索宏观管理方面的规律问题。”

该书的第一部分“老飞小飞”是以飞行途中教员/机长与副驾驶之间的谈论点滴形式，介绍有关于飞行安全的众多经验以及事例；第二部分“飞行研究”则是现代科技操作方面的思考和阐述；第三部分“管理探索”针对航空安全管理，从宏观和微观两个视角，研究进入新时代，面临新业态，中国民航应该如何坚持和强化“安全第一”的原则和理念。

不管是《机长论道》还是《机长视界》，甚至更早的第一本书《机长视野》，从书名就可以看出，都采用了机长视角。

之所以会这样，刘清贵说这是源于他对于“机长”这个角色以及岗位的认知：“我对机长的理解，一个方面是通俗讲，机长就是借助飞机把人员货物和邮件从甲地位移到乙地，这是最本质的工作概念。第二个方面，是机长必须要保证人员的安全和货邮物件的无损。第三个方面，站在企业角度上来讲，机长应该是一个企业家。因为飞机这个载体，以及飞行运营的价值都是非常高的，驾机升空机长就是企业家！机长必须要考虑安全飞行+经济运行的问题，如何让飞机发挥更高价值，实现更好的经济性。第四个方面，作为机长是站在科技最前沿的，跟飞行相关的应用，都体现了人类当今最先进的科学技术结晶。第五个方面，跟国家治理能力挂钩，航空产业的发展与安全，代表了一个国家的治理能力水平高低。因此从这个角度上看，机长也可以说是一个政治岗位。”

无论是飞行，还是“机长”，在刘清贵心目中，一直都是带着专业与崇高光环的，因此他专研飞行技术实践，精心总结飞行经验与理论，兢兢业业40年，初心不改。

刘清贵目前担任着中国民用航空飞行校验中心主任一职。对于普通大众来说，不管是这个机构，还是飞行校验行业，都是神秘而陌生的。事实上，这个地方被誉为保障民航飞行安全的“先锋”，“作用特殊，地位重要”。

飞行校验，是指为保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关规范，检查和评估各种导航、雷达、通信、监视等设备空间信号质量及其容限，以及机场进、离港飞行程序的可行性，并依据检查和评估结果出具飞行校验报告的过程。

中国民用航空飞行校验中心成立于1989年5月，是中国唯一的民用航空飞行校验机构，也是国际上第一家通过 ISO/IEC 17025 标准的飞行校验机构。其出具的校验报告，在国际上有非常高的权威度和互认度。

该中心承担了包括中国内地、香港、澳门所有民用机场、军民合用机场和航路的各类导航、雷达、通信、助航设施设备及飞行程序的飞行校验任务。经过三十多年的发展，如今的中国民航飞行校验中心已经发展为仅次于美国，全球第二大的飞行校验机构。

能够在如此重要的机构担任“掌门人”，与刘清贵的个人成长经历密切相关。

1979年，16岁的刘清贵高考离开家乡，被空军招飞直接选入地处河北保定的空军第二航空预备学校学习。次年3月转入位于辽宁锦州的空军第三航空学校（后更名为空军第三飞行学院）继续深造，当年10月，他终于迎来了自己的第一次单飞。所驾驶的飞机是由航空工业洪都公司生产的初教6。

刘清贵至今仍然清晰地记得，单飞那天天气良好，他独自驾驶着初教6升至300米的高度，成功完成了第一个起落航线飞行，然后飞机以轻盈的动作，降落在T字布的旁边。他说，能够独立驾驶一架战机翱翔于祖国的蓝天，自豪感难以言表。

在校期间，刘清贵显示出强大的自律意识。在飞战斗特技科目时，由于深知飞行对人的心智和身体素质有独特的要求，因此他坚持每天一个半小时的体育锻炼，冬天坚持冰水浴。良好的身体和精神状态令他受益至今。

1982年刘清贵毕业后，以优异成绩留校担任飞行教员，将自己的青春与热血奉献给了航空教育事业，并且取得了出色的成绩。从入校算起，他从军18年，先后荣立二等功一次，三等功五次。从飞行教员到飞行技术检查员、飞行指挥员、飞行干部，一路走来，他先后带出了数十名飞行员，大都成为了飞行骨干，有的成长为共和国高级将领，有的成为了共和国首批航天员。

1997年，刘清贵加入民航飞行员行列，繁重的管理工作之余，还安全飞行14000多小时，是波音B737、B757、B767、B747机型的机长教员，中国民用航空局局方委任代表和空客A320机型的机长教员，民航一级飞行员。

从航空公司基层飞行岗位一路走来，他历任民航总局航空安全办公室监察处副处长、安全信息处处长、深圳航空有限责任公司运行副总裁、春秋航空副總裁兼安全总监、中国民航科学技术研究院总飞行师、中国民航航空安全办公室副主任等专业职务，直到现在担任校验中心领导，都离不开他优秀的管理水平和扎实的专业素养。

飞行工作之余，喜欢钻研专业和读书写作的刘清贵更是笔耕不辍，结合自己多年来对于飞行安全的经验以及深刻的思考，陆续发表了管理、安全、飞行等专业文章近200篇，并相继出版了3本安全专著，逐渐成为行业公认的重量级航空安全飞行和管理专家，受到业内人士尊敬。他对于自己的文章和经验知识，始终保持开放状态，希望更多的人能够了解并学习掌握。经过他认真研究和深刻思索而总结提出的“飞行安全12345678”观点，更是备受业内推崇。

具体来说，就是树立一个理念（安全第一）；守住两个包线（飞机性能和法规体系）；规避三种差错（飞错高度、调错频率、选错进离港程序）；活用四条金律（操纵、导航和通信，任何时候都要合理使用自动化，任何时候都要知晓飞行方式信号牌，如发现非预期情况采取措施）；警惕五大态度（侥幸、反权威、冲动、逞能、顺从）；用好六大工具（标准程序、标准喊话、检查单、交叉检查、飞行简令、指令复诵与证实）；遏制七大风险（CFIT、空中相撞、空中失控、跑道安全、失火冒烟、系统失效、遭遇湍流）和精读八本专业书籍（《飞行机组操作手册》《标准操作程序》《飞行机组训练手册》《最低设备清单》《快速检查单》《运行手册》《机组资源管理》《民用航空器飞行事故汇编》）。

“飞行安全12345678”围绕飞行安全这个核心，充分考虑到涉及安全飞行的众多影响因素，从多角度、多方面、多层次，系统地帮助飞行员构建安全飞行所需的知识技能体系，称其为民航飞行届的“安全宝典”也不为过。

更令人肃然起敬的是，在传播安全飞行知识和宝贵经验方面，刘清贵始终保持着开放的态度，很少考虑利益和回报。多年来他撰写的200多篇专业文章，都无偿公布在网络平台上，欢迎大家引用并应用于实践。

对此，他认为：“对我来说，如果个人的努力思考可以变成全行业的共识，那不是更好吗？古代的读书人总是希望能够指点江山，现在能把自己所学所思所用的知识与经验，升华为飞行员群体乃至一个行业的文化和理念认知，我觉得这才是一种莫大的荣誉。”说到这里，刘清贵脸上露出的是欣慰的笑容。

2021年4月19日，刘清贵与中国工程院院士刘大响（北京航空航天大学教授）等几位专家学者被民航安全工程技术研究中心暨北京市民航安全分析及预防工程技术研究中心聘为技术委员会委员。4月23日，中国商飞北京民用飞机技术研究中心也给刘清贵发来邀请函，请他担任“北斗机载系统机上集成测试平台技术方案”评审会的评审专家。

采访了解到，刘清贵在科研方面也颇有建树，他参与“防止空中两机相撞”课题研究，获得中国民航科技进步一等奖。组织并参与“中国民航飞行品质监控基站平台及WQAR大数据安全应用” 课题攻关，获得中国民航科技进步一等奖，使中国民航在国际上唯一实现全机队、全过程、全要素安全运行管控。组织并参与“可控飞行撞地”风险管控课题研究，“可控飞行撞地危险指数计算方法” 成果被列入中国民航飞行事故征候标准（2018版），其量化模型属国际民航首创。

如今的刘清贵拥有多重身份与多个头衔——民航局中青年技术带头人、特聘专家，交通运输部专家委员会委员；中国民航大学、北京航空航天大学兼职教授；兼任中国航空运输协会航空安全委员会副主任；享受国务院政府特殊津贴。大部分都是与交通和飞行安全相关的，但众多头衔中有一个与众不同，那就是中央国家机关书法家协会会员。

熟悉刘清贵的人都知道，除了飞行，还有一件事让他痴迷，那就是书法。此次新书《机长视界》封面的书名就是由他本人所写，文中插入了数十幅与飞行有关的书法作品。谈及与书法的结缘，刘清贵也在这本书中给出了解答：

“家风耕读传家，强调字是门面。记得刚入小学时，家里就早早给我准备好了笔墨纸砚，尤其母亲对我如何握笔、运笔、间架结构要求很严，看到我哪个字写得好，就会点着这个字露出非常欣慰的笑容。

上中学，住校。有幸与年近花甲的张汝含老师同舍。他精通古汉语，辞海、字典倒背如流。他精于书法，豪放妍美的作品令人惊叹，许多师生家里都悬挂着他抄录的古诗名词。一支粉笔一堂课，黑板上留下的字迹，大气磅礴，我们会围着黑板凌空模仿好半天。积土成山，风雨兴焉。”

飞行之余，刘清贵也常拜访求教当地的书法名宿，切磋技艺。据刘清贵自己介绍，他的书法取法传统，入颜柳，追二王，在《龙门造像》《兰亭集序》《蜀素帖》《十七帖》《书谱》等诸名帖上下过一些功夫。

对刘清贵而言，书法带给他的快乐和享受溢于言表，正如他书中所言，“蓝天归来，读帖临帖是一大享受……挥毫时，似有雄兵万千，心有所意笔锋驶至。日日浸润，久久为功。书法，让我更加平和、更加豁达；书法，让我飞得更高、飞得更远。”

自媒体时代，刘清贵也开通了微博，他的头像是一个安全的“安”字，字体潇洒，颇见功底。目前他已经发布了3000多条微博，内容既有专业知识，也有个人感悟，还有书法作品，甚至是诗歌散文，可谓丰富多彩。而近50万的粉丝，可以称得上是微博大V了。

这几年，很有些人找他做有偿广告，均被他婉拒。刘清贵的初心和真诚，始终还是自己热爱着的飞行事业。

刘清贵在新书《机长视界》书中的自序中曾写道：“自16岁招飞入伍、17岁驾机升空以来，十余种飞机，十八年军旅、四十多年蓝天大写意……飞行有瘾，不飞手痒心更痒。”

在书法艺术中，写意是一种非常高级的技法，相对于主攻写实的工笔画，需要写作者具备超然的态度，纵笔挥洒，墨彩飞扬，从而直接地抒发作者的感情。

从这个角度看，刘清贵称得上是一个幸运或者说幸福的人，少小从军，执着蓝天，终有所成就，他以飞机为笔，在蓝天之上写下了一段潇洒快意的人生；中年以后，刻苦钻研业务，成为行业专家；业余生活中，沿着书法大家的脚步，在笔走龙蛇、龙飞凤舞间记录下别样的人生感动。

人生寫意，写意人生！让人羡慕，也令人敬佩，更值得学习……