道路桥梁沉降段路基路面施工技术解析

李海波

摘 要：随着时代的进步，道路桥梁建设越来越完善。道路桥梁沉降段施工中经常会发生接缝、凹凸不平、路基沉降等质量问题，导致沉降段的路基路面结构施工质量、强度与稳定性降低，不利于工程的高效化建设。因此在道路桥梁的沉降段施工期间，应该重点分析容易发生的路基路面施工问题特点，针对性、规范性采用各种先进施工技术，提升道路桥梁沉降段结构的质量，为人们提供质量较高、安全性较强的道路桥梁工程。

关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术

0 引言

道路桥梁工程是维持现代社会经济发展的基础，其建设质量将直接影响行车体验和安全，同时也关系到工程后期维护管理。在道路桥梁工程的建设中，难免会遇到因各种因素而导致的沉降问题。在道路桥梁工程的沉降段施工中，需要处理好沉降问题，采用合适的施工技术和加固方法，保证路基、路面的稳定可靠。在如今道路桥梁工程建设规模越来越大、质量要求越来越高的情况下，有必要对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行探究。

1 道路桥梁沉降段路基路面施工技术应用意义

近年来我国在开展道路桥梁的施工工作期间，路基路面沉降问题的发生率较高，在发生此类问题之后很容易诱发路基路面工程的凹凸不平、参差不齐等问题发生，车辆行驶期间很容易出现安全隐患问题，尤其交通拥堵问题较为严重，很容易出现突发性的交通事故问题，对整体工程的应用效率会产生不利的影响，如果不能合理改善技术的应用形式，就可能会对人们的生命财产安全带来诸多的风险问题。与此同时，如果发生沉降质量问题，也会导致整体结构的稳定性降低，桥头连接的位置发生破坏性问题，缩短工程结构的应用寿命。而在施工中合理应用沉降段的路基路面施工技术，可以利用先进的技术措施提升稳定性和强度，预防出现凹凸不平现象与其他问题，在保证质量的同时，提升车辆行驶的安全性。可见在相关工程施工中，采用沉降段路基路面的施工技术，有助于提升工程质量和安全，具有十分重要的意义。

2 道路桥梁沉降段路基路面施工技术

2.1 创新道路桥梁沉降路面的搭板技术

首先要注意路面建设的厚度与刚性。在实际施工会存在各种计划中未预想到的障碍，要保证施工时搭板的设置处于水平状态，让车身与搭板的表面保持平行。为了保障道路的平坦和车辆的正常通行，要对板面连接的过渡处进行全面的考虑。在施工阶段，端板和道路高度的设置值要高于计划值。在逆向坡的建设时，要以市政桥梁道路的沉降高度为基础，合理设置路基的倾向高度，要保证道路轮廓下降的高度为路基沉降，科学的设置边坡值。再者是锚板问题，端桥的板块要与台背保持垂直，在施工时要水平拉锚，保证锚板能够纵向移动。道路桥梁的钢板距离要控制在75 cm～80 cm。在保持垂直的状态下锚板被损坏，就需要对锚板进行保留，还要做好边界绘制工作，保证位移的方向处于一致。然后是倒角问题，要防止锚板在旋转过程中对路面造成损坏，因此，要对台上的倒角进行合理的设置。最后是顶部板间的设置。在施工时混凝土是最常用的建筑材料，所以必须要保证混凝土的质量符合国家的标准，从而为整个桥梁道路强度提供良好的保障。

2.2 地基处理

进行科学有效的地基处理能够预防桥头跳车及桥背过软问题。地基的处理应根据施工现场的实际情况开展，应在地基原有性能的基础上进行改善，提升地基承载能力，防止地基沉降现象的出现。地基侧向移位问题是在软土地基上建设高路堤的常见问题之一，地基侧向移位会直接增大基础的压力，导致支座和伸缩缝出现损坏。为了保证桥台与桥面的稳定性，应针对产生地基侧向移位的条件，从根源上入手，选择较好的回填材料回填，保证地基刚性达到标准，通过基础控制地基侧向移位情况。其中，容易出现变形的沟壑路段土壤压缩性大，含水量与孔隙率也较大，在针对这一路段的土壤处理时，可以选择换填的方式，测量软层深度进行科学换填。应根据填土的高度来进行开挖，填土高度在4 m之内的将开挖深度控制在0.6 m即可，而在4 m以上的要开挖1 m以上。晾晒完毕的黏土进行回填，待回填厚度达到标准后再进行压实，保证压实效果。

2.3 排水设施的建设

雨雪积聚路段的路基路面由于长时间处于雨水环境，使得该路段的土壤结构遭到损坏，各类填充物结构稳定性降低，导致路基路面丧失强度和坚固性。应重视排水设施的建设，加强质量控制，全面考虑道路桥梁工程沿线的降雨量、地表水、地下水分布，科学设置沟槽与排水管道。而如果出现渗水不畅和积水问题，技术人员应进行实地调查，在调查报告的基础上来设置排水沟、暗沟等，排除积水，保证道路桥梁工程建设质量。

2.4 填筑后臺

路堤沉降的类型多样，造成路堤沉降的因素也较为复杂，主要包括地基沉降和路基本体的压缩变形这两大类。为了控制道路桥梁工程中沉降段的路基路面沉降问题，应从导致路基路面沉降的因素出发，对桥头搭板、填料选择施工及地基处理等施工项目和环节进行控制。选择恰当的施工工艺，严格按照施工技术规程进行，选择型号合适的夯实机与压路机来配合施工，在与路基顶相距1 m的位置进行反复压实作业，应选择质量达标、强度高、性能优良的填筑材料。可以修建盲沟来达到排水的目的，选择较轻的原材料，减少变形，控制路基路面沉降问题。

2.5 路面施工

在处理好路基、搭板之后，道路桥梁路面工程的施工也尤为重要。在路面施工中，首先要设置试验段，对施工流程、压实方法、施工机械等进行测试。通常情况下，试验段要选择能够代表该工程整体情况的施工段，长度控制在100 cm左右。然后，根据现场土壤及路基状况，选择合适的压实机械设备。同时，要根据路面材料，选择合适的压实方法。例如，在比较常见的沥青路面施工中，要控制好沥青混料摊铺后的初压温度。如果温度过高，会导致沥青混料流动性过大，导致路面均匀度控制不好。如果温度过低，会导致复压、重压难度大幅度提升。通常情况下，在道路沥青路面压实施工时，初压温度控制在120℃～135℃左右最优，结合CC21双钢轮压路机进行振动碾压，可以起到不错的效果。初压时，压路机速度控制在4 km/h左右，重复碾压两遍。复压温度控制在100℃～120℃，压路机速度控制在5 km/h左右，重复碾压两遍。在路面碾压施工期间，要做好压实度检测，采用灌砂法或核子密度仪法，对路面的压实度进行检测，直到其达到设计要求。保证压实度，是提高路面质量，降低因路面压实度不足产生沉降问题的可能。

3 结语

综上所述，在我国社会经济持续发展、道路桥梁工程建设规模不断扩大的情况下，道路桥梁工程的建设质量要求越来越高。针对各个地区道路桥梁工程经常遇到的沉降问题，有必要基于全面的现场勘查，制定合适的沉降段施工方案。做好软土路基的处理，强化路基结构的稳定性，在此基础上，做好搭板设置以及路面施工。只有这样，才能更好的保证沉降段路基、路面的稳定，将沉降量控制在合理范围，提高工程质量，保证行车安全。

参考文献：

[1]王力.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].建材与装饰，2020（21）：281+285.

[2]石志刚.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].智能城市，2019，6（10）：185-186.

[3]魏显巍，鲁方斌.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2020（15）：94.

[4]史佳琪.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].四川建材，2020，46（5）：97-98.