汽车翼子板安装支架结构研究与优化方法

汪德强 陆向科 黄祖朋 蔡德明 邵杰

摘要：汽车翼子板的安装精度直接影响到整车的外观品质和风噪性能，因此，对于汽车翼子板及其相关零件的结构与安装工艺进行研究十分必要。本文以国内某款SUV车型作为研究对象，通过深入分析原翼子板安装支架结构对其安裝工艺和安装效果的影响，提出了一种翼子板安装支架结构的优化方法，实现了翼子板在X、Y、Z三向可调节，有效解决翼子板与前蒙皮和前大灯的段差间隙匹配质量问题。

Abstract： The installation precision of an SUV wing plate directly affects the appearance quality and wind noise performance of the whole vehicle. Therefore， it is necessary to study the structure and installation process of an SUV wing plate and its related parts.Based on a domestic SUV models as the research object， through in-depth analysis of the original fender mounting bracket structure on its installation process and effect， this paper proposes a fender mounting bracket structure optimization method， has realized the fender in the X， Y， Z three adjustable， effectively solve the fender and the former skin and headlamps period of poor clearance matching quality problem.

关键词：翼子板;安装支架;结构;三向调节

Key words： fender;mounting bracket;structuret;triaxial adjustment

中图分类号：U463.83+9.2                                  文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）06-0028-02

0  引言

随着科技的进步以及大众审美水平的提高，消费者对整车的外观品质要求越来越高[1]。翼子板是汽车上的重要覆盖件，在保证强度和安全性的同时提高其外观品质，这样才能够得到消费者的青睐[2]。优化前蒙皮、翼子板、连接支架等多个零件，可以解决前蒙皮与翼子板间隙面差的匹配问题[3，4]。汽车翼子板与前大灯、前蒙皮、发罩和前侧门等周边零件的匹配如图1所示。翼子板与其周边零件的匹配直观重要，本文通过对某SUV翼子板安装支架的结构进行了研究改进，使原本只能在X向调节的翼子板实现了X、Y、Z三向调节。在产线的生产验证中，该改进方案解决了以往车型翼子板与周边前蒙皮干涉、面差不匹配等问题，提高了整车的合格率及外观品质。

1  原翼子板支架组件特点及问题分析

翼子板安装支架组件的结构合理性决定了翼子板的安装效率及质量，原有车型的翼子板安装支架焊接在前轮罩外板上，翼子板安装支架和翼子板的装配面在XZ平面内，通过螺栓紧固连接，如图2所示。同时，如图3和图4所示，翼子板上的安装孔为X向上的长圆孔，因此翼子板的装配只能在X向上调节，Y向和Z向无法调节，在装配过程中Y向和Z向容易产生整车的翼子板与周边的前蒙皮干涉、面差不匹配等质量问题，影响生产线装配效率及整车外观品质。

综上分析，翼子板安装支架的结构需向柔性化方面优化调整，调整为X、Y、Z三向都可以调节，才能保障在产线上实配时翼子板安装高效和整车外观匹配质量合格。

2  优化翼子板安装支架结构

针对原翼子板安装支架Y、Z向不可调节等问题，本文的优化方案是将翼子板安装支架拆分为翼子板安装内支架和翼子板安装外支架，内支架通过不可调的焊接在前轮罩外板焊合件上，外支架通过可调的螺栓连接方式固定在翼子板上，形成翼子板焊合件，如图5所示。外支架与内支架通过可调螺栓连接，如图6所示。

该方案的创新点在于翼子板安装内支架与翼子板安装外支架之间增加两个可调的螺栓紧固点B与C，如图6所示，通过加大孔径大小，实现在YZ平面内竖直无斜角的公差调节，在生产线上的翼子板安装工位可以通过翼子板安装外支架进行Z向和Y向调节，进行实车匹配吸收误差，解决翼子板与发罩、灯具、前蒙皮的间隙和段差匹配问题。

将翼子板安装外支架集成在翼子板焊合件上，如图6所示，翼子板与翼子板安装外支架的安装点D是通过螺栓连接，且X方向设计为长圆孔，同样在XZ平面竖直无斜角可调，通过X向的孔径公差，在产线上通过D点长圆孔进行调整翼子板与前门、前保的X向与Z向的间隙，解决翼子板与前门、前蒙皮的间隙匹配问题。

综上，经改进的翼子板安装支架组件对比原有安装支架组件有以下优点：

①通过翼子板安装外支架的安装点B C两点的Y向、Z向调节，可提高翼子板与前蒙皮、前大灯的面差与间隙的匹配的公差合格率，解决翼子板与前蒙皮、前大灯的间隙、段差匹配不可调问题;

②通过对翼子板的安装点D的Z向、X向的调节，可提高翼子板与前蒙皮、前大灯、前门的间隙匹配公差，解决翼子板与前门的间隙不可调问题。

综上，通过对翼子板外安装支架安装点BC两点和翼子板的安装点D的Z、Y、X三向调节，可实现翼子板的XYZ三向调节，达到翼子板产线上柔性化调节，提高产线效率与合格率，提升翼子板安装精度，提高整车外观静态品质，同时降低了间隙段差不合带来的动态噪音。

3  结论

本文通过将翼子板安装支架组件拆分成翼子板安装内支架和翼子板安装外支架，且内外支架的紧固点是通过扩大安装孔径和可调螺栓连接的，实现Y向与Z向可调节;翼子板与翼子板安装外支架也是通过长圆孔与可调螺栓连接的，实现翼子板X向可调，通过翼子板安装内支架与外支架的结构优化，实现了翼子板在X、Y、Z三向可调的翼子板安装结构，解决了翼子板与发罩、前大灯、前蒙皮和前门等周边零件的间隙与段差不匹配问题。翼子板的在线柔性化调整提高了生产线效率，提高了翼子板的匹配合格率，有效提升了整车外观品质，降低了间隙不合带来的NVH风噪，提升了整车动态品质。

参考文献：

[1]陈晓瑜，仙阿曼，韩乐，吴丹.基于消费者心理的汽车外观量化评价探究[J].科技视界，2020（20）：146-147.

[2]袁亮，秦信武，苗布和.汽车前翼子板的布置和结构设计[J].汽车科技，2013（06）：15-20.

[3]叶新宇，赵福全.汽车前翼子板安装点的布置和设计[J].机械工程师，2011（03）：104-105.

[4]周世玉，何芳菲.某车型前蒙皮与翼子板间隙面差匹配问题的优化[J].时代汽车，2020（22）：133-135.