始于大，不止于大

纳森

作为发布于上海国际车展的一汽-大众全新旗舰产品，你说揽境是台尺寸超大的车型，我只想反问：它的优点，仅止于大么？

超过五米一的整体车长，无限接近三米的优异轴距，即便放在轿车层面，这也无疑是一台D级旗舰轿车的尊崇尺寸。而在更加彰显空间优势的SUV领域，这台全新揽境作为一款可六座可七座的SUV产品，之于每一排座位，每一处储物区域的空间竞争力，已经完全不输给五座版奔驰GLE或者宝马X5了。

要知道，即便是一汽-大众的当家旗舰，这也只是一台售价29.99-39.99万元的SUV。

以不超过中型豪华SUV的售价去收获大型豪华SUV的尺寸空间，这种超高性价比的产品实力，放眼车圈，大众集团之外难有第二家可以做到。

也许看到这里，会有不少人心生疑问：全新揽境明明是一台面向大众人群，并未涉足豪华车市场区间的合资SUV产品，你为什么要拿它和豪华品牌的SUV去做对比？它的工艺和氛围能够比肩豪华车型吗？

相信我，若不是这几日的连续驾乘，我也完全不会想到用GLE和X5去与它比对。

作为一汽-大众于2021年正式上线的全新旗舰SUV，揽境固然是一台大众，但它却拥有着整个大众集团近些年在各领域的产品力探索，以及“软件领导硬件”的品牌革新所积累的，近乎全部的底蕴所在。

环视全车，在壮硕的造型比例之上，全新揽境在前脸搭载了与全新途锐同一世代，又兼顾着IQ.Light灯组设计的简约化车头造型。一双U字形的日间行车灯组一改相似而繁复的镀铬线条设计，让整个车头在硬朗与前卫之间找到了属于一台旗舰所应具备的平衡之处。而尾部的贯穿灯组，则融合了全新奥迪Q7的刚硬，和保时捷Cayenne的浑圆。扁平而连贯的LED灯带向两侧延展，像极了巨汉腰间缠绕的，充满设计感的光束腰带。

相比于燈组设计所带来的简约感和高级感，全新揽境的更多优点，唯有坐进车内才能真正体会。车门的开合厚重感十足，而置于门上的车窗部分更是全部使用了双层夹胶的高隔音性玻璃。尽管这款车型的整备质量接近2.2吨，但我们所试驾的中配动力版本，其所搭载的2.0升高功率版发动机所带来的162kW和350Nm的峰值动力储备，让全新揽境在驾驶的过程中拥有着不似其尺寸级距的灵活感。尽管在加速减速的踏板线性设计上，它并没有选择过于灵敏的反馈调校，但作为一台定位在家庭和商用的六座/七座旗舰SUV，结合它的使用场景，我反而会更加青睐这种为驾乘者带来更多舒适感受，而非驾控乐趣的精准设定。

在为期两天的青海之行中，我们所试驾的六座版本全车拥有足足11个充电接口，以及位于第一排中控区域的无线充电板设计，让我们完全不必去焦虑长行程设备没电的常见问题。手机、平板、相机、云台，全车所有人的设备同时充电，我们都尚且富余了一两个电源接口。这样的体验，是我在曾经开过的一众SUV车型之中前所未见的。同时，作为一台配备了Harman/Kardon音响系统的旗舰SUV，对于大空间优异的声场设计让我们大为受益。动辄三四百公里的行程，唯有声临其境的音乐，方能一解大家心头的疲乏。

相比于顶级声场的解乏之效，精致的厚实座椅和简约的皮质包裹为这台大众所熟悉的大众车型带来了大气简约的座舱高级感。不同于许多品牌“做加法”的所谓豪华，底蕴深厚的一汽一大众选择的这种“做减法”的座舱设计，无疑将戳中许多对事物的认知不浮于表面的成熟受众的审美喜好。与此同时，这台全新揽境全车对于零件公差的优秀控制，让它的视觉美感被触觉进一步加成，达到了超越传统合资水准，与德系豪华品牌相近的座舱质感。

而作为这两日里陪伴我最多的人机交互与驾驶辅助界面，与ID.6近乎相同的折角连同式双屏设计，搭配着大众全新一代交互系统，让更为顺畅的系统响应与更加简洁的菜单逻辑一同作用于长途驾驶之中。而这台车型所配置的主动驾驶辅助系统，也同样具备了更加精准的线路识别功能和更为柔和的加减速自适应调整。数百公里的国道与高速行驶，也正因为它们，而让我更加轻松与安心。

如果说超大的空间级距是全新揽境带给我的第一重感受，那么随着几日的相处，这或许只是最无关紧要的优点之一了。作为一台真六座/七座SUV，充足的每一排空间享受在它超长的车长与轴距之上成为了一种理所应当。而超越级距之外，之于体验感的全面提升，方才是这台全新旗舰SUV“迟到”于大众进口和上汽大众的兄弟旗舰，却又比它们更能融合集团各方面优势的亮点所在。全新揽境，势必将掀起大众品牌新一轮的越级之战。