何止于大?

小鱼

4年前当上汽大众途昂推出时，真的岂止一个“大”字了得？很快，喜欢舒适大空间的消费者成了它的拥趸，4年超过30万的销量，在这个级别中也是凤毛麟角了。有人喜欢大，也有人不断吐槽途昂太过于敦实，不怎么智能，所以在2019年推出了途昂X，但这还不够。

在今年的上海车展，上汽途昂有了大动作，推出中期改款的途昂家族，虽然是中期改款，但其改变之大堪称换代。因为整个平台都换了，之前的MQB平台升级为MQB EVO平台，八代高尔夫、奥迪A3、明锐Pro都是出自这个平台。新平台最主要的特点就是数字智能架构，对产品进行全方位的电气化、智能化改造。所以，中期改款的全新途昂家族这次可是满满的智能科技傍身了。

外观：全新途昂双层式LED大灯设计亮眼，途昂X的R-Line运动风格设计更酷

全新途昂变得更漂亮了，虽然依然还是个“大块头”，但从设计上融入了更加时尚的元素。全新途昂采用了大众品牌最新SUV家族设计语言，家族式横向进气格栅与两侧双层大灯视觉上连为一体，形成贯穿式前大灯。而升级后的IQ.Light全LED矩阵式大灯不仅具备可随动转向以及智能远近光灯等功能，还能够通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，智能实现多种照明模式。最有意思的是，贯穿式的LED灯带和大众Logo还可以同时点亮，尾部也一样，这和旗舰车型辉昂及ID.4 X上的发光车标以及前LED贯穿灯带的设计同出一辙。

全新途昂的车身侧面依然是比较方正的设计，车身尺寸为5052×1989×1773，轴距达到2980mm，作为一个全尺寸7座车，途昂空间大是毋庸置疑的。

侧面，途昂X的溜背造型也是它的特点之一。全新途昂X的车身尺寸为4917×1989×1719mm，轴距为2980mm，只比途昂短了一点点。而尾灯并没有采用贯穿式的，依然保持了之前的分体式尾灯，熏黑的后扰流板、黑色后包围及双边四出式镀铬排气装饰也彰显着途昂X的运动气息。

内饰：翻天覆地的变化，更时尚，科技氧围浓厚

比起外观的变化，全新途昂家族的内饰改变可谓是翻天覆地。全新途昂家族采用了悬浮式中控交互屏设计，由平视显示系统、10.2英寸全液晶数字仪表、12英寸多点触控液晶中控屏组成三位一体的虚拟显示系统，再加上双层中央控制台，多达30色的車内氛围灯，营造出数字化座舱的氛围。

升级为MOB EVO平台后，全新途昂进一步向数字化迈进。无论是中控屏，空调面板，还是方向盘上和控制灯光的按钮，几乎看不到物理按键，而是统统改为触控式，增加了科技感。

改变也源自全新途昂家族搭载了全新一代上汽大众智慧车联系统，它包括了智能语音智慧导航、智享娱乐、智趣出行及智联控车。另外，中控系统还支持Apple CarPlay和百度CarLife互联，提供车辆导航交互与座舱内环境相关设定与控制，集成导航、空调、座椅加热、天窗等车辆设置操作。实际操作觉得该系统的UI设计可以进一步优化，语音识别度相对于很多自主品牌来说有待提升。

高尔夫八上的同款电子档把也出现在了途昂身上，小巧灵活的设计为中控台区域采用镂空式设计的储物空间提供了可能性。只是挡把总是感觉有些小，切换挡位时，给驾驶者的感受不够清晰，容易误操作。

配置：科技配置应有尽有

中期改款的途昂在新车的科技配置上也是下足了功夫。前排除了USB以及Type-C接口外，还配有手机无线充电功能，但只是尊崇旗舰版才有。后排搭载触控式的独立空调，下方依然装有USB及Type-C接口。除此之外，三区自动空调系统、Top View 360°全景影像、可视化Clean Air PM 2.5空气净化系统，12向可调多功能豪华真皮座椅和全景大天窗也都是标配的。另外，全新途昂还将之前的丹拿音响换成了更受年轻人喜欢的哈曼卡顿音响，意图相当明显。

在主动安全配置方面，途昂搭载了IQ.Drive全场景智能驾驶辅助系统，包含了ACC自适应巡航系统&Stop&Go智能跟车、Lane Assist车道偏离辅助系统、交通标志识别、倒车紧急刹停功能、Auto Hold自动驻车、DOW开门预警提醒、PLA全方位智能自动泊车&PLA Help Me辅助等功能，全面为行车安全保驾护肮。

空间：真实可用的大7座

全新途昂是大7座的SUV，5米的车身，加上2980mm的轴距，空间足够宽敞，第二排可以任何姿势随便翘二郎腿。另外，第二排座椅的地台也相对平整，中间位置乘坐起来会相对舒适很多。它的第三排座椅绝对不是摆设，也很容易从第二排进入，三娃家庭乘坐绝对够用。途昂X是大5座，即便第二排坐上三个娃也是富富有余的。

第三排座椅可以50：50放倒，后备厢的装载容积可以从286L，最大可扩展至2415L，一家人出行的行李不再是问题。

动力：动力系统并未改动，依旧熟悉的配方

这次动力并没有做过多改动，全新途昂和途昂X依旧搭载的是熟悉的高低两种功率的EA8882.0T发动机。我们这次试驾的是380TSI四驱车型，是搭载高功率2.0T发动机的车型，最大功率162kW（220ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。

虽然途昂块头大，但是2.0T发动机的动力对新款途昂和途昂X来说，不管是城市道路还是高速公路，驾驭全新途昂都比较轻松和灵活，给你一种慵懒随意的感觉。油门踏板也很轻盈，反应也灵敏，整体调校较为线性。作为EA888的黄金搭档，与之匹配的DSG 7速湿式双离合变速器，换挡依然非常平顺。

当然，毕竟个头大，定位于大7座家用SUV，全家出行要的是舒适，就别在它身上非要找到驾驶激情了。不过途昂X的动力调教比途昂激进一些，除了用S挡找些运动感受外，他们搭载的4Motion智能全时四驱系统，拥有经济、舒适、运动、个性化及越野、雪地、越野个性化等驾驶模式可选，也可以选择运动模式，动力输出会相对更猛一些。

全系配备了前麦弗逊悬架，后多连杆式独立悬架，调教比之前老款更富有韧性，能够较好的过滤掉大部分震动，车内也没有明显的颠簸感，乘坐很舒适。转向时悬架支撑更加有力，不会再像以前有那种晃悠悠的感觉。哦，对了，NVH表现很出色，即便是高速行驶，噪音也被隔音玻璃等隔音措施，屏蔽在了车外。