汽车制造专业群人才需求调研报告

李利佳 刘德文 王永超 曹琴琴

（重庆市江南职业学校 重庆江津 402223）

一、调研设计

（一）调研思路

通过洽谈、走访、问卷调查等途径来调研，从而收集、整理和分析数据，找准专业发展定位，行业企业对人才培养的需求，提出专业改革发展的改进建议[1]。

（二）调研内容

①企业调研：调研企业负责人、技术骨干的职业能力要求，一线员工的工作范围，企业人才需求层次与需求计划、员工招聘渠道、员工素质要求以及对学校人才培养、课程设置、教学方法等方面的建议。

②同类学校调研：调研专业建设情况，人才培养方案。

③毕业生就业现状调研。

二、调研结果与分析

（一）企业调研

①岗位要求。在调研企业中，选取汽车制造与检修相关企业27家，机械加工技术相关企业9家，数控技术应用相关企业9家，焊接技术应用相关企业12家。需求量较大的岗位主要为：汽车装配工、汽车钣金喷涂工、焊工、数控加工；其他岗位包括销售人员、行政管理等；其后面的发展岗位是主管、技术总监和服务经理。

②企业员工素质要求。学历要求：企业在招聘生产一线的技术工人时，视岗位不同，其学历要求不同，如招聘汽车制造研发和销售人员时，大多数要求研究生学历和本科学历，其中研究生比例占1%，本科生占11%；如招聘焊工，则只要求是中职学历或初中毕业即可，分别占总人数的38%和20%。技能水平：企业招聘汽车制造专业群专业工人时要求具备最基本的技能资格是中级工和初级占41%，要求是高级工的占24%，要求技师和高级技师的占14%。新员工入职前应具备的能力：22%的人认为新员工入职前应具备工具的使用能力；17%的人认为应具备加工制造能力；20%的人认为应具备故障诊断能力；9%的人认为应具备维修能力；13%的人认为应具备维修接待能力。

（二）同类学校调研

在调查的14所公办中职学校中，在校生在2 000～4 000人居多，汽车制造专业群人数在300～1 000人，占学校总人数10%～35%，为每个学校的主干专业群，学生就业主要到4S店、机械加工厂从事汽车装配、焊接、数控机床操作等工作。

调查过程中，我们了解到巴南职教中心已经构建了汽车制造专业群专业课程体系。他们将典型工作任务的职业能力与专业群相应职业岗位对应的职业资格要求相结合，归类出汽车制造与检修、机械加工技术、数控技术应用、焊接技术应用4个综合职业能力领域，转化成5门专业群平台课以及专业群模块课[2]。

同类学校课程体系：

通过调研发现学校主要为校企合作的人才培养模式， 汽车制造专业群培养目标面向汽车制造相关领域，培养德、智、体、美、劳全面发展，具有与该专业群相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握本专业群的理论知识、实践技能，熟悉企业生产过程和组织状况，具备初步的企业生产经验，重视安全生产和环境保护，并具有本专业职业生涯发展基础的中级技能人才。

（三）毕业生就业现状

①就业岗位。通过调研企业从事汽车制造专业群相关行业需求，数据来看汽车制造专业群学生在汽车维修工、数控车床工、普通车工岗位的比重还是比较大的，从调研中可以分析中职生在汽车维修、数控加工和汽车制造企业所占的比例较大，以后还有进一步上升的趋势。对比从高职院校毕业的大专生与中职生，中职学生更能安心于一线的工作，实践操作能力较强，企业反映较好。

②适应情况。汽车制造专业群应届毕业生的第一次就业岗位比较适合的有汽车机电维修工占38%，数控车床操作工30%，汽车钣金工12%，数控铣床、焊接设备制造占7% ，其它占6%。刚入职时遇到的最大困难：32%的中职生在入职时遇到的最大困难是对工作节奏的不适应；33%的中职生入职时遇到的最大困难是难以适应企业的规章制度和对企业文化的理解和认识；15%的中职生认为遇到的困难是处理领导和同事的关系方面；15%的中职生认为独立工作比较困难。

三、调研结论

通过对以上调研资料的整理、归纳和分析，结合我校实际，得到以下结论：

1.技能人才需求较大。本地区汽车制造专业群相关企业层次低，从业人员学历低、持证上岗比例低，企业对中职毕业生的需求量大。

2.中职学生就业优势。汽车制造专业群相关企业大多数为中型企业，他们都愿意招收中职生，虽然他们也没有工作经验，但能吃苦耐劳、服从管理和具备了一定使用基本工具的能力，适应工作坏境也很快。

3.根据对调研结果的分析，以及结合学校专业群建设情况，还存在以下的不足：

①汽车制造与检修、机械制造技术、数控技术应用、焊接技术应用四个专业人才培养方案较为成熟，但暂时还没有一个较为成熟的专业群人才培养方案来指导专业群的建设。

②教师专业技能还显欠缺，经验不足，应通过高校进修、企业实践、校本培训等形式加强师资队伍的培养，打造一支业务素质强、专兼结合的“双师型”教师团队。

③校企合作不够深入，多停留在学生顶岗实习、就业层面，企业参与教学情况很少，专业教学与企业实际有脱轨现象。