天水市景观大道植物造景分析及应用研究

杨述睿，裴紫璇

(甘肃民勤连古城国家级自然保护区管护中心，甘肃 民勤 733300)

1 研究概况

1.1 研究背景

随着社会经济的不断发展，人们的生活质量也在不断提高，更加注重生活环境的改善。20世纪很多欧美国家都开展了“城市美化”运动，以恢复城市失去的视觉秩序和和谐之美。景观大道则是我国“城市美化”的主要内容[1]。

城市化是人类社会经济发展和科学技术进步的产物,是人类走向文明,生活走向富裕,社会持续发展的重要标志[2]。2005年，天水市获“甘肃园林城市”称号，城市绿地系统建设快速发展。2008年，天水市市政府提出并通过《天水市创建国家园林城市实施方案》。近年来，天水市园林绿化面积逐年增加，各种绿地和城市公用设施相继建成。建筑业发展迅速，道路作为重要的基础设施之一发展也尤为重要。

1.2 研究意义

天水市位于甘肃省东南部，地势西高东低，平均海拔1000 m左右。地处陕西、甘肃、四川三省交界处，属暖温带半湿润半干旱气候,年平均降水量约491 mm，自东向西逐渐减少。天水市也是一个有着悠久历史和独特地域文化的旅游城市。通过景观大道的植物造景和道路自身的特点，向人们展示天水市独特的文化，为天水历史文化的发展提供了良好的生态基础。

城市街道是城市形象最直接的表现形式。通过城市道路的绿地建设，很容易对城市的形象和发展进行定义。因此，在城市景观规划中，应注意城市道路的植物造景，在城市中形成带状的绿色环境，将各种绿色空间连接成一个巨大的绿色网络，以改善城市景观，有效缓解热辐射、交通噪声和尾气污染、提高交通效率和安全。

城市景观大道是城市的窗口和象征。不仅提供了便利的交通，而且具有极高的观赏价值。景观大道的建设是人们对生活环境追求的体现，在设计上具有独特的景观和丰富的层次结构，同时也充满生活气息、富有人情味，在欣赏时所产生的意境美，还可以给人们的视觉、身体和心理带来舒适感，更好的满足人们的需求。

2 调查结果与分析

调查显示，天水市8条景观大道共有植物27种，隶属18科，24属。其中乔木14种，灌木10种，草本植物3种，分别占树种总量的51.9%、37.0%、11.1%。天水市多以乔木作为行道树使用，如青年南路、青年北路选择银杏做为行道树。为了有效缓解瀛池大道北段交通组织较为混乱，道路拥堵问题，特在大桥下方藉河南路等路段实施了匝道建设工程，同时也为了营造良好景观选用了日本晚樱。在形式上，青年南路、青年北路、自由路、交通巷、藉河南路、藉河北路为树池式，单排等距栽植；藉水北路、埠南路以乔灌草的树带形式呈现。

2.1 行道路

2.1.1 植物种类及配置

在调查的6条道路中，乔灌木共为11科14属14种植物。其中乔木有10科12属12种，灌木有2科2属2种。在植物配置上，多采用乔木树种进行单一栽植。青年南路采用国槐、银杏、二球悬铃木配置模式；青年北路、交通巷使用银杏、白玉兰单种植物；自由路采用国槐、白玉兰；藉河南路和藉河北路植物配置相对丰富，采用国槐、栾树、绦柳、银杏、雪松、侧柏、白玉兰、圆柏、合欢、日本晚樱、女贞、紫叶李、紫花泡桐等植物。

2.1.2 存在问题

2.1.2.1 树种丰富度

在调查的6条景观大道中，常绿树种有女贞、雪松、侧柏、圆柏4种，占比21.4%。其中针叶树3种，阔叶树6种。落叶树种有国槐、银杏等11种，占比78.6%。多采用单一形式种植。其中有4条道路的行道树树种种类偏少且常绿树种占比较低，这样就会造成季相景观单调，在进入秋冬季节除了青年南路和青年北路这种栽植了银杏这类秋色叶树种的道路外，其他道路就陷入一种无景可赏的尴尬局面。

2.1.2.2 植物层次结构

行道树乔灌草的搭配不够合理，乔木树种占比较大且形式单一，层次不明显，导致视觉上出现疲劳。图1～3分别为黄金大道、樱花大道、玉兰大道。从图中可以看出这几条街道都是单一树种进行单排种植，风格雷同[3,5]。

图1 黄金大道

图2 樱花大道

图3 玉兰大道

2.1.2.3 植物养护管理

植物的后期养护也非常重要。俗语说：“三分种，七分养”，只有对相应的植物进行高质量和高水平的养护工作，才能最大限度地保持相应的景观成果，整个景观大道也才能最终达到理想的效果[3]。以此体现其生态、人文、社会价值，成为城市的一大特色，成为市民观赏休闲的好场所。樱花大道于2018年5月建成，但8月下旬就已经出现了病虫害甚至死亡的现象(图4)。这不仅严重破坏了景观的观赏性，而且还造成了一定的经济损失。

图4 樱花大道遭虫害的樱花树

2.1.3 小结

通过对行道树植物种类、配置的调查总结可以看出目前行道树应用种类偏少；植物配置形式和群落结构变化单调；后期缺少养护管理影响街道总体景观。可以适当增加其他乔木、灌木或是草本植物来丰富层次结构。在养护管理方面要及时进行防病虫害等养护措施。如果树种已经死亡，建议移除后新植成活率较高且与原有树种规格一致的树种，并及时防害。

2.2 中央分车带

2.2.1 植物种类及配置

相较于其他几条行道树景观大道，埠南路和藉水北路作为中央分车带在植物的品种选择上就更多样。共计16科，20属，21种。其中乔、灌、草占比分别为42.8%、42.9%、14.3%。落叶树种与常绿树种的比值为5∶2。在配置模式上属于乔-灌-草相结合，层次结构也更为丰富。

2.2.2 文化景观

景观大道作为城市的另一种展示窗口，它不仅要向人们展示植物上、景观上的特色，还要向人们展示这座城市的文化特色。

天水历史文化众多，石窟文化、伏羲文化等等。这些都在景观大道中有所体现。以麦积区埠南路景观路为例进行逐一探究。埠南路景观路全长约1.5 km，连接渭河风情线。共分为6段，每一段的开头与结尾都是特色雕塑或园林小品(图5)，之间分隔的人行道也都刻着《周易》的相关内容(图6)，两边的柱石上也是八卦图案(图7)。在植物配置上也有由大叶黄杨和红叶石楠组成的太极图案(图8)。这些都是天水文化的众多具体表现，向往来的游人展示着这座城市深厚的文化底蕴。

图5 埠南路小品

图6 埠南路人行道

图7 埠南路景观

图8 植物八卦图

2.2.3 功能定位

明确了道路在城市中的定位，才能找准景观设计的方向。

上述几条景观大道不是以行道树的形式存在就是作为整条道路的中央分车带。而秦州区藉水北路的景观大道不仅是中央分车带，还是一个小型的观赏休闲区(图9)。藉水北路是一条两板三带式的道路本身较宽，由于地理位置较偏远，车流量和人流量都较小，只是附近住宅小区的住户在此活动，所以在中央分车带内做休憩绿地是可行的。此设计让景观大道不再是远处的风景而是充分融入了人们的生活。

图9 藉水北路中央分车带休闲功能

2.2.4 存在的问题

目前分车带的植物配置主要有乔—灌—草、乔—灌、灌—草等几种配置形式多样，植物种类应用也较为丰富，景观效果较好[5]。虽然埠南路景观路和藉水北路这两条中央分车带的植物种类相较于前面所提到的行道树来说都相对丰富，群落结构也较完整，都是乔-灌-草相结合。但是分车带中某些植物选择不当，在出入口处的分车带中种植阻碍视线的小乔木或大灌木，易引发交通事故，如藉水北路中央分车带种植了银杏、日本晚樱等大乔木，会阻碍驾驶员视线，造成安全隐患[5]。

2.2.5 结语

中央分车带相较于行道树来说无论是在小品置石还是植物造景方面都更能体现地域文化特色，并根据不同的功能创造出不同的形式，将其融入人们的日常生活中，发挥更大的作用。虽然植物种类较行道树来说略丰富，配置形式也更多样。但常绿树种比例依旧偏小，冬季景观弱化，缺乏观赏性。可以适当提高常绿树种的比例，做到四季有景可赏。在分车带树种的使用上尽量选择小乔木或低矮灌木以不影响驾驶员视线为主。

3 结语

道路是城市的窗口，城市景观大道是一种特殊的道路类型，必须具有不同于普通道路的功能或形态特征。本文通过网络和其他渠道搜集整理国内外道路的研究情况以及实地调查天水市景观大道并结合自己的个人经验，大胆地定义了城市景观大道，也就是说，“城市景观大道是一个全面的城市主干道，在城市特色、人文风格和环境景观的展示上都具有很强的政治、经济、文化和社会属性。”城市景观大道要突出绿色生态，经济实用和美观的原则，必须强调植物的合理造景。以乔灌草丰富景观层次；以自然的地理特色和各具文化特色的置石小品景观，形成错落有致、视野开阔的现代城市道路景观[6]。

在树种的选择上，科学选择绿色树种，在树种搭配上，常绿树的比例占20%～30%较合适，枝叶茂密的树种效果要优于枝叶稀疏的，同理，阔叶树效果好于针叶树[7]。在道路景观设计上，不仅要通过植物的配置来增加绿化美化环境及展示当地文化特色(如埠南路景观路)，还要通过小品雕塑等来体现城市的历史文化及未来发展。在绿地景观中也可以作为点睛之笔。麦积山是游人的集聚地，被誉为“东方雕塑陈列馆”，所以选择在该景观大道上设置雕塑是极为必要的[8]。麦积山石窟在世界上享有盛名，是国家重点风景名胜区。李国强在《天水市麦积山大道景观设计》中提出要从道路绿化、路灯、河堤栏杆、主题公园设计、公交车站等几方面着手将麦积山大道打造成靓丽的“烟雨麦积”景观廊带[9]。

行车时的动态观赏效果同样重要。这就要求景观展现出大色块、大线条。植物应以50～150 m为一组，一般十几或几十棵植物成组排列，形成一个完整的植物景观。在动态景观中，太过凌乱的色彩会减弱整体景观效果，也增加了管理和养护的负担。提倡在绿色主基调下,选择深绿、橄榄绿、浅绿、嫩绿等各色植物高低搭配或组成模纹图案，这样的设计更接近自然状态下植物生长所产生的景观效果[10]。

在园林植物景观营造中不可盲目的抄袭优秀设计作品，也不可有过于追求新奇珍贵植物品种，而是应该充分考虑当地的实际情况，多用本土植物，通过合理的搭配设计来实现充分利用可绿化的空间[11]，与周边环境相结合，创造优美的道路生态环境。将生态设计的观点和理念融入城市道路景观设计中，最终创造出适合于天水市的道路景观设计理论与设计方法，真正让城市文化底蕴通过道路景观的构成要素及周边环境[7]，形象地展现给天水市的市民，并为其提供高质量的城市道路景观，使城市朝着生态园林城市的目标迈进。