公路工程路线布设与路基设计

安丽伟

摘要：为了提高道路工程的质量，提高设计标准是基础。在道路工程设计中，设计工作并不是统一而论的，设计工作需要根据不同地区和不同地段的条件，根据环境、土质、气候、车辆等多个方面的情况进行调整，才能得到更加科学合理的设计方案。在具备科学设计方案的基础上，道路工程在安全和美观上才能取得良好的效果。

关键词：公路工程;路线布设;路基设计

引言

现阶段，我国经济发展十分迅速，由于公路运输能力的不断提升，需要对路基设计方案进行优化和创新，才能有效延长公路的使用寿命。越来越多的公路建设项目处于地质环境复杂的区域，本文对基于路线布设与路基设计的公路工程设计进行研究和分析，并进一步理顺设计思路，为构建完善的设计理论体系提供参考和借鉴。

1、公路工程设计的基本原则

1.1充分结合自然环境

进行公路工程设计时，设计路线要确保与公路工程所在地自然环境和谐统一，公路路线的具体走向应与山川、河流、大地相一致，这样的公路线路能够与自然融合为一体，提高公路美感。同时，设计公路路线时，应确保整个公路线路具有连贯、和谐、匀称等多项优点，从而与周围自然景观有效结合起来。此外，车辆在公路上行驶过程中，要尽量确保驾驶人员具有较好视野，并且驾驶员视野可以随着周围环境改变而发生相应变化。

1.2生态环保原则

从公路工程施工方面分析，其对自然生态环境造成的负面影响比较大。所以在设计阶段必须综合分析工程现场自然环境条件，以保证施工质量与安全为前提，促进公路工程施工与自然生态环境之间的深度结合，最大程度上降低破坏力，同时借助自然美景资源为公路工程增添靓丽的色彩。除此之外，应严格控制公路工程施工阶段对环境造成的污染，结合公路工程现场具体状况，科学规划设计公路路线，尤其是要高度重视生态设计，从而实现公路与环境的可持续性发展。

1.3根据地质环境条件进行优先选择设计

在地质环境复杂的山区进行公路设计时，要对整体地质环境进行综合考虑，并结合施工进度、影响因素等，确保公路工程设计的合理性。假设公路工程会经过断层部分，为确保施工的顺利开展，在进行设计时，一定要将施工中容易发生的各类事故考虑在内并尽可能避开，例如塌方、滑坡、泥石流等，如果实在无法避开，则需要利用桥路或者降低填挖高度的方法来解决。

2、路线布设

2.1平面线性设计

路线布设必须兼顾安全性、经济性与合理性，要根据地形调整交叉口，公路路线的总体方向必须与周围环境相协调，并满足公众出行需求。具体而言，公路路线不可能完全按照两点之间直线最短的原则来设计，考虑到对当地居民生活环境和历史遗迹等重要建筑物和景观的保护，需要按照地形起伏曲线设计，与当地生态、地貌、路网现状、自然景观融为一体，形成独特的公路景观。曲线设计要保持连贯，将直线、曲线合理结合，其角度、弯度、长度要符合车辆行驶要求，确保交通安全。

2.2超高设置

公路工程中的超高设置是确保车辆安全行驶的一项重要内容，在进行公路工程超高设置时，要在了解公路路段具体情况基础上，完成相应的分析工作。要对通车构成、行驶速度进行分析，在此基础上，对超高值进行计算，需要特别注意的是，在设计下坡路段时，要充分考虑反超高曲线问题，超速现象经常发生在下坡路段处，可见，在公路工程设计初期阶段，要对超高率进行全面、严格控制，要依据坡度和长度进行调节。

2.3地质选线

不同路段的地质条件是有所区别的，所以应根据公路工程规模与施工条件科学布设路线。同时综合分析生态环境、施工成本以及公路安全等要素，然后确定最佳的地质选线。此外，应考虑到地质灾害发生的可能性，高度重视不同路段之间的地质差异性，加大地质灾害预防处治力度，确保施工人员的生命安全。

3、路基设计

3.1斜坡的防护设计

路基的稳定性与边坡防护设计方案的科学性有着密切的关系。如果设计方案的相关指标没有达到技术标准要求，那么在公路施工和运行过程中，就会出现滑坡等问题。在实际设计过程中，通过加设防护墙能够起到良好的路基边坡保护作用。另外，边坡设计对于防止后续出现滑坡问题也有一定的作用，在实际设计过程中需要对路基高度进行调整。如果坡度过大，则容易导致滑坡等问题的发生，反之则会影响道路宽度，并浪费土地资源，提升施工成本。因此，设计人员需要根据道路的实际规模选择适合的边坡参数。

3.2公路填挖设计

一些公路工程建设在土质存在问题的区域，这会对公路工程施工质量水平造成一定負面影响，对于这一现象，设计人员应当在经济条件允许的情况下，对路基范围内土质进行改良。具体做法如下：挖掘不良土壤，利用具有良好渗水性能的土质对不良土壤进行替换，一方面可以使该路段工程排水性能得到提升，另一方面，也可以有效减少由于地下水位过高而引起的部分路基遭受水侵蚀问题。

3.3路基排水设计

公路工程若是接近水源，则应综合分析河道涨水与河水流动可能会对路基造成的破坏，结合路基两侧水质与水流变化以及气候条件等影响，设计路基防水防汛措施，严格控制水土流失，并重视河道清理与保护。路基边坡排水沟不但能够实现有效排水，也具备良好的蓄水功能。在设计阶段必须综合分析工程现场泄水能力，科学设计排水沟的长宽以及坡度，把排水沟中的积水引入到远离路基的排水系统，并及时对雨水、污水进行排出，降低积水对公路路基造成的破坏，从而有效控制由于积水问题而引发的交通安全事故。

3.4路基交界位置的设计

由于路线设计分为横向和纵向，路基开挖时在这两个方向就会有一些交界地带，为了保证交界处路基的整体稳定性，特别是横向半填半挖型路基、纵向填挖交界路段，必须要采取一定措施强化路基承载力，例如设置土工格栅、分层碾压回填;遇岩石路段需以石料填造路基;土质路段需根据土壤渗水能力采用不同渗水性能的原材料，同时根据渗水量确定地下盲沟设计方案，为有效降低地下渗水对路基的影响，可添加纵横式地下排水沟，从而完善排水系统。

3.5提高路基的承载度        路基的承载度是指在公路投入应用以后，路面能够承受车辆重量的最大上限，也是我国目前衡量公路质量的重要标准。为了提高公路的承载度，路基建设是基础，就要从路基建设的各个方面着手。在保证路基结构稳定的基础上，对路基结构的过程中，对于水量的使用以及砂石泥土使用量也要进行控制，按照设计的标准将砂土和泥石按照不同的比例进行混合，确保混合比例的合理性。当配合比超过规定的范围时，会给路基造成一定的破坏，特别是压实结构受害最深，深受其影响。除此之外，对于土层结构的混合，要严格检测水量的比例，合理使用压实机械，合理调整各土层结构的配合比，根据路基结构的压实基础调整路基承载力。控制好设计过程的每一个细节，从整体上提升路基的强度，确保公路运行的稳定性，提高使用寿命。

4、结语

综上所述，当前，我国公路工程建设进程不断加快，为了保证公路工程充分发挥社会价值，为公众提供安全、稳定的服务，就一定要做好质量控制工作。综上所述，做好路线布设与路基设计是确保公路工程质量的有效措施，公路工程设计需要考虑很多因素，设计人员一定要深入了解工程特点和建设要求，结合实际施工地段的生态环境、地质条件，优中选优，确定最科学合理的设计方案，从源头上保证公路工程质量，促进公路建设事业的长远发展。

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