浅析中国汽车企业国际化战略

文/吴志诚 刘敏思

0 引言

21世纪，国际化战略已成为中国汽车企业的重要发展战略之一，中国汽车出口量迅速增长。随着产能的日趋饱和，国内汽车市场的发展日渐放缓，汽车企业进一步加速其海外发展计划。中国提出“一带一路”倡议以来，国内企业纷纷积极提高在海外知名度，增加海外市场份额，突破资源约束难题。在当前国际形势跌宕起伏、复杂多变的背景下，中国汽车企业在实现国际化战略的过程中面临着许多机遇和挑战，正确制定前瞻性的国际化战略对于中国汽车企业的发展至关重要。

1 中国汽车企业国际化的必然性

1.1 汽车市场高度全球化

中国汽车市场在经历了十年的快速发展期后，汽车保有量已达两亿多辆，乘用车需求量也逐渐趋于饱和。2016－2019年中国汽车销售量同比逐年下降，2018年销售量“遇冷”，消费主力减少（见图1）。由此，中国汽车企业实行走出去战略，在国际市场开辟新天地已成为必然，通过国际化汇聚全球优质资源、降低成本，带来技术创新，提升品牌影响力，同时通过在国际市场的竞争和相关经验积累，反向提高企业的竞争力，进一步提升自主品牌的国内市场份额。

图1 中国汽车销量及增长情况统计

1.2 汽车生产经济规模较大

随着技术研发费用的不断增加和生产力水平的不断提高，汽车生产长期平均成本曲线上的最小有效规模也在不断上升，国际大品牌厂商单平台销量可达100万辆，整个集团销量可达500万辆，然而，中国品牌的单平台销量通常不到5万辆，与国际汽车的销量差距甚远。近些年中国企业正在利用国内外市场的资源，积极扩大规模、降低成本，进而开拓海外市场。

1.3 中国汽车企业已经具备局部优势

中国汽车企业多年来从低端市场向中高端市场突破，在国内市场取得较大的成功，积累了一定的经验和优势。中国的劳动力体量及成本较发达国家仍具有较大的竞争力。2019年中国电动车销售量居世界首位（见图2），强大的市场支撑使得中国多项新能源汽车技术达到世界领先水平，积累了宝贵的“技术+市场”经验。从以上这几个角度来看，中国汽车制造商具有一定的竞争优势。中国汽车企业要想在低成本市场上保持竞争力和国内优势，就应该抓住机会拓展海外市场，利用在国内形成的优势及经验，积极向海外市场发力，利用当地市场资源，增强企业自身实力，更好地在当地市场竞争。

图2 2019年全球主要国家中国电动汽车销量统计

1.4 世界汽车产业结构调整带来新机遇

2020年以来，新冠疫情大流行使全球面临经济大萧条，全球汽车市场收益正在下滑，一些外国的汽车或汽车零部件企业因业务重组、经营问题或调整全球战略计划而出售资产。中国企业可以抓住机遇开展并购和国际化战略经营。通过资本运作整合优质资源，提高自身的竞争力，通过“走出去”的方式加强品牌推广工作，通过内部管理加强国际化进程，争取早日在激烈的国际竞争环境中立稳脚跟。

2 中国汽车企业国际化战略的建议

2.1 正确选择市场和发展战略

首先，中国汽车企业在选择国外市场时，应该详细学习和了解当地的地缘政治环境、政策法规、市场竞争情况、交通情况和文化偏好等基本信息，并根据企业自身特点来选择适合的目标市场，避免盲目地选择开发热点或盲点。在海外开展业务时，应根据市场情况进行不同的战略规划，充分研究和了解个体发展的优势和劣势以及对目标市场的适应性，重视开展贸易、出口、对外投资和战略合作，从并购等战略模式中选择，维护品牌声誉，扩大自身在当地影响力和市场知名度。

其次，中国汽车企业在选择国外市场时，应注意多元化，避免目标市场过于集中。目前，中国汽车制造商的海外市场主要集中在越南、伊朗等发展中国家，市场的高度集中给企业国际化战略带来了更多的风险。考虑多样化是为了加强技术和质量控制的研究与发展，以便进入欧洲和美国等发达国家的市场。

再次，中国汽车制造商应积极发挥自身优势。如今，中国正大力发展新能源汽车，在新能源汽车领域具有一定的技术优势，汽车企业在进军海外市场时可利用自身技术优势进行差异化竞争，实现在新能源汽车领域的“弯道超越”，实现新的发展。多元化市场有利于汽车厂商降低经营风险，实现可持续健康发展。

2.2 改善企业国际化环境

从中国自主品牌国际发展的PEST模型分析来看，自主品牌单靠自身很难面对外部的国际环境。相关部门应优化自主品牌国际发展的外部环境，促进自主品牌产品出口。如，中国驻外领事馆积极发展与东道国政府的关系，促进政府审批效率，降低企业在东道国投资和自主品牌建设的投资风险；完善公共出口服务平台建设，提升公共服务能力，牵头成立专业咨询服务公司，为企业“走出去”提供政策法规、技术要求等信息支持。企业在海外良好发展可以提高其国际竞争力。

2.3 积极开展国际合作

目前，中国汽车品牌在全球汽车市场上仍处于弱势，可通过国际合作，采取联盟战略、建立战略联盟，设立合资企业等方式，共享资源和市场，探索国际化发展，以获得更多的资金和技术支持。此外，中国汽车企业的战略联盟不应局限于与外国汽车制造商的横向联盟，还应包括积极拓展汽车产业链，与海外汽车零部件企业开展纵向战略合作，提高中国汽车制造商的技术和开发产品生产能力，降低整车成本，提高产品的整理竞争力，同时加强产品和销售渠道的整合，可以有效地解决企业所面临的一些国家的市场准入问题。

2.4 完善产业链，加强售后服务

作为产业链的上游，汽车零部件生产是汽车产业的基础，保障自主品牌的产品质量、降低整车成本、培育完善的汽车零部件产业链，无疑是形成汽车企业内部优势的必要途径。中国本土的零部件和配件生产配套企业在关键系统零部件领域较发达国家仍有很大差距，一些主要的零部件和配件（如变速箱等）是从日本、欧美等国家和地区的零部件企业进口，价格压力导致汽车生产企业时常更换零部件的供应商，可能导致汽车质量不稳定等问题的发生。自主品牌在关键零部件上使用国外零部件，将导致成本高、利润低，因此中国汽车制造商必须逐步培育强大的自主零部件企业，以确保稳定的产品质量和具有竞争力的价格。

拥有强大的销售网络、配套的售后服务体系将是企业开拓海外市场成功的关键，但目前中国汽车企业参与国际化的服务体系还不是很健全，大多数相关企业刚刚开始建立自己的销售系统，因此中国汽车制造商在生产高质量产品的同时，要努力建立销售渠道和售后服务。如果销售点分布合理，客户可以较容易地在附近买到他们喜欢的产品；同时，提供优质无忧售后服务对于汽车这种价格昂贵的生活工具来说亦非常重要，这是保持客户忠诚度的一个重要因素。

2.5 建立高效的组织机构，发挥国际化优势

组织结构的不断优化和改进可以提高企业在经营过程中的效率，因此，中国汽车企业不仅要重视国内市场，更要在国际市场取得良好的成绩。首先要了解企业内部各部门构设的合理性，这不仅需要企业自身有详细的国际化战略，更需要有配套的组织架构和人力资源来实现战略的“解码”落地，这样可以保障顶层战略的有效实施，促进“全球一张办公桌”的高效运作。

其次，从企业层面制定更全面的营销策略。国际市场通常面对许多国家，而不同国家的进出口贸易制度也不尽相同，所以企业必须以自身利润为主要选择，将不同的国家划分为不同的优先发展等级，比如政治、经济等因素，然后寻找更适合的目标市场。

再次，要想在国际上保持可持续发展，企业需要有全球化的研究、生产、经营和管理方法。企业在改革和完善的过程中，必须更加重视对管理结构程度的分析，适当减少冗杂人员，提高人员综合素质，使整体管理水平更加接近国际化标准和国际化战略下的先进管理水平。此外，需要适当的分权，让不同的管理部门更从容地处理自己的工作，从而在原有的生产策略基础上实现各部门的整体提升。

2.6 提高研发效率，积极应对国际市场变化

研发是一个企业的核心竞争力，重视研发投入能够提升企业的硬实力，保持行业领先的技术优势，极大地影响企业未来的发展潜力，因此，中国汽车企业需加大研发投入，掌握更多核心技术。在整车的开发过程中应更加注重整体效率，缩短研发周期；同时，平台化水平的提升是企业降低生产成本的重要因素，从底层设计阶段就考虑平台化、模块化等生产方式，提升平台使用率，从而提升开发效率。

随着近年来“一带一路”倡议不断得到国际社会的广泛支持和响应，相关国家提供了有效支持，也有力地促进了中国汽车企业可持续发展战略的实施。中国汽车企业应紧跟国际形势、敏锐洞察政策风向，抓住“一带一路”建设参与园基础建设水平提升带来的发展机遇，同时要善于争取相关的产业发展基金等资金支持，为自身国际化发展提供源源不断的动力。在国际化的生产和营销的过程中，中国汽车企业必须重视宣传和推广，让世界了解中国汽车制造企业，同时自身也要熟悉当地市场，积极应对国际变化，为当地提供更好的服务，以提高用户的满意度和忠诚度，提高企业影响力。

3 结语

汽车工业作为国民经济发展的重要支柱产业，反映着一个国家工业化的整体水平。中国加入世界贸易组织后，汽车企业的出口业务迅速增长，然而，随着全球经济陷入低迷期，国际市场竞争逐渐加剧，导致中国近年汽车出口形势严峻，随着国内汽车市场的放缓，“走出去”已成必然，当前国际环境对中国汽车企业既是挑战，也是机遇，汽车企业要充分认识中国由制造大国向制造强国转变的意义，抓住机遇，敢于挑战，在后续拓展国际市场的过程中积极拥抱国际市场。