渤海油田后勤支持安全管理智能化的应用与研究

李凯宝

[摘 要]渤海油田海上业务的不断发展壮大，对整个渤海油田后勤保障体系的要求越来越高。后勤部门需将海上工作所需的人员及物资，安全、及时、准确、高效地送到各个生产现场，保证海上工作的顺利开展。渤海油田的后勤保障工作涵盖车辆的管理、出海人员的运送、海上船舶的调度及运输管理、直升机管理等多个业务口径，服务于所有海上平台、基地、内部单位、外部供应商等单位，涉及面广、业务口径多且复杂。传统后勤支持工作模式由于沟通不畅和预估不准会带来大量的重复工作，大量的安全管理要求只能靠规范的制度和严格的人为管控来落实。文章探讨如何使用智能化的安全管理方法来提升后勤支持工作的安全管理作用和效果。

[关键词]智能化；安全管理；后勤支持；渤海油田

中图分类号：F325 文献标识码：A 文章编号：1674-1722（2021）13-0066-04

一、概况

随着中海油“1534”数字化转型的总体发展思路的推广和落实，企业数字化、智能化在各个单位逐步推行和深化。目前渤海油田后勤支持工作主要覆盖陆地机关、海上平台、基地、码头、直升机场及海油内外部供应商等多个基础点；业务主要涉及车辆管理、倒班船的管理、直升机的管理、码头作业、驳船运输管理等多个方面。每一个作业面、作业点在安全管理上的要求都各不一樣。渤海油田后勤安全管理要求大致可分为直升机的安全作业、码头作业的安全管理、供应商送料的安全管理、人员用车的安全管理，以及车辆、船舶使用的安全管理等，如图1所示。

二、现状与挑战

结合目前渤海油田后勤管理的各业务板块管理现状，从安全角度出发，本文重点考虑从以下几个方面分析安全管理的现状及其挑战。

（一）船舶安全管理方面

船舶安全管理主要是围绕着船舶性能、技术安全、货物安全及相关人员生命财产安全所进行的领导、组织和控制等一系列管理工作。广义的船舶安全管理还包括对航洋和河流的环境与生态保护[1]。

目前的渤海油田使用的船舶一般都是由专门的船公司外协提供，针对船舶本身渤海油田后勤管理部门主要承担监督、指导的工作，根据各海上平台的工作需求，制定船舶的航行计划、配货计划。具体的船务及航行工作由外协船公司日常执行。

渤海油田后勤管理部门在船舶安全管理方面主要需要考虑以下问题。

（1）船舶自身安全管理方面：针对船公司提供的船舶及其运行情况，渤海油田后勤管理部门需要根据实际业务需求，及时监督船公司更新、健全船舶航行及运维的安全管理制度，同时对船公司各项安全管理制度的执行进行监督。因为后勤部门会根据海上作业需要，随时调整用船计划和船务公司，这样就需要建立一整套的渤海油田后勤船舶电子数据及其对应的船舶性能、技术安全数据库。

（2）船舶航行及配载安全：每天的船舶航行计划、配货计划由渤海油田后勤管理部门负责收集各平台及相关部门需求后制定。每条船每天的航行计划和装卸工作内容都在发生变化，这就需要渤海油田后勤安全部门一方面要和码头、船东、平台等多方进行大量的沟通，另外一方面还需要针对每条船的具体航行计划、配货安排、装卸物资的吊次与重量等各种安全因素进行落实和管理，并保证参与业务的各方均能在渤海油田安全管理规范的基础上进行作业。因为安全管理涉及的范围、人员及物品非常广泛且复杂，完全依靠人为来进行管控，会存在一定的管控难度。

（3）船舶承载具安全：由于海油作业物资运输的特殊性，运送物资的承载也具有特殊要求，如应对载具进行有效的安全管理、运维和控制。另外在保证安全的情况下，尽量配合转载更多的货物，避免因货物装不下时，需要作业停滞、设备人员停工等待，同时协调各平台及作业现场进行货物的重复装载，避免人工和时间的浪费。

（二）直升机的安全管理方面

在直升机飞行当中，有很多影响飞行安全的危险源，有些是自然的，有些则是人为因素所致。要避免潜在危险的发生，需要飞行员、地勤人员及飞机设计师的共同努力，保证每个过程都得到有效处理，才能确保安全飞行[2]

渤海油田直升机管理具有特殊性，其主要的飞行安全由机场和机组负责，渤海油田后勤部门只需要负责平台上下直升机人员的身份验证、人员计划安排及航线安排、随机货物安排，因此在直升机安全方面主要考虑以下问题。

（1）人员身份验证：因为各平台上下直升机的人员的身份验证（包括身份证、五小证等）。目前除油田内部倒班人员以外，还有各外协施工单位人员也需要搭乘飞机。这部分数据也是采用电话、邮件进行沟通，最终通过Excel文件方式管理，容易产生人为的错误。

（2）上下飞机的人员计划及航行安排：因为飞机座位有限，各平台上下人数不定，所以需要后勤部门根据飞机仓位情况确定安全可靠的飞机航行安排及人员计划。目前因为平台节点多，工作方式传统，多采用电话、邮件等方式沟通，也造成了业务效率不高，人工操作耗时长，管理时效性有待提升，业务数据的准确性较难保证的情况。

（3）随机货物安排：因为飞机载重有安全限制，需要各平台将上下飞机的货物进行提前申请，后勤部门在安全可控的情况下安排对应的计划。目前各平台的申请也是通过邮件、电话来进行沟通，也存在效率不高，物资信息不全，容易出错等情况。

（三）车辆的安全管理方面

影响车辆安全的两大因素包括人的因素和车的因素，只要做好人员驾驶安全管理和车辆自身安全管理，就能做好车辆安全管理的预防预控工作，达到安全行车、安全用车的目的[2]。渤海油田在车辆安全管理方面主要存在以下两个问题。

（1）车辆的安全管理：因为车辆承载人数有限，每个人上下地点不同。后勤安全管理人员需要确保上下车一定要在车辆的安全核定范围内进行。目前公务用车乘车人员来自不同单位，不同地点，且上下车人数、时间、地点各不相同，怎么能快速统计并高效安排，保证在车辆安全承载的情况下，以最高利用率将人员送到目的地是车辆主管的首要目标。

（2）车辆及司机的安全也是要考虑的问题，需要建立车辆及司机的安全档案，记录车辆保养记录及司机驾照年审情况。

三、后勤支持安全管理要素的研究

渤海油田后勤部门通过对上面的各类情况及信息进行分析和梳理，可以发现安全管理在后勤作业的每一个环节都有相应的安全管理要素。通过将安全管理规范和管理要素渗透到每一个后勤管理环节，可以保证后勤作业在安全可控的情况下，高效支持海上油气田勘探、开发、生产等业务的新的业务模式。基于渤海油田后勤管理现状，可以分析得出以下安全管理要素。

（一）车辆安全管理要素

（1）每辆车要有其独有的数据库：载重、车辆信息、年检记录、车辆维修维护记录、所属单位、常规路线及其安全行驶记录。

（2）每个司机要建立安全档案：司机的姓名、身份证号、驾驶证号、驾照年检记录、联系电话、紧急联系人、紧急联系电话、最大载客数量、司机行驶档案等。

（3）车辆行驶安全规定的要素和安全管理逻辑，如：车辆不能超载；车辆年检不合格不能派车；限定车辆每月运行公里数，超过车辆不允许出车；司机驾照过期不允许排车；疲劳驾驶的司机（限定每天出车次数和行驶时间）不允许上车等。

（二）船舶安全管理要素

（1）每条船要有其独有的数据库：船舶基本情况（名称、船舶类型、所在海区、船舶尺寸、船舶载重、建造廠、船龄、船东、主甲板可以面积等），起停租数据（起停租时间、状态、地点、原因等），量仓数据（油品、油量、功率、马力、主机数量等）、常规路线及其安全行驶记录。

（2）承载具使用需要符合安全检查要求的规定才可以上船使用。

（3）船舶安全规定的要素和安全管理逻辑：配载货物总重量不得超过船舶安全承重；配载货物尺寸不得超过船舶尺寸；规定每条船的最大承载率和甲板面积占有率，保证每条船的货物转载一定是在安全可控的范围内；确定每条船的安全警戒值，如制定每条船的海上主机运行时长限定（每天10小时），超过运行时间系统自动提醒。

（三）直升机飞行及搭乘人员的安全管理要素。

（1）每架飞机要有其独有的数据库：直升机编号、当前状态、所属机场、机龄、核定载客数量、所属公司、停飞信息记录等。

（2）上平台人员需要持证上岗（身份证、五小证等），符合安全管理规定的人员才允许上平台。

（3）疫情期间，每位乘车人员均需要勾选“人员疫情健康筛查是否通过”，通过筛查确认的人员方可乘车。

（4）飞机不能超载。

（5）设置飞机安全警戒值，如直升机飞行时常严格控制不能超过120小时/月，超过则不能选择飞机。

四、后勤支持安全管理智能化的应用与研究

如何在统一的安全管理规范下，实现每个环节的安全管理要素，达到多点协同工作，共享资源；在船、飞机的安全载重下，更优地装载货物，同时减少因重复装载，造成的大量重复性工作，避免巨大的人员及器具的浪费；改变传统、落后的沟通方式是后勤支持安全管理智能化应用的主要目标。结合以上分析的各环节安全管理要素，在后勤支持安全管理系统中我们考虑实现以下智能化应用。将安全管理规范和管理要素渗透到每一个后勤管理环节，可以保证后勤作业在安全可控的情况下，高效支持海上油气田勘探、开发、生产等业务的新的业务模式。

（一）在车辆管理模块中固化车辆安全要素及管理办法，搭建安全可行的车辆管理模块，实现车辆安全智能化应用

（1）建立车辆和司机的数据库，定义车辆运行安全管理要素。

（2）在申请、派车及车辆管理跟踪过程中，将车辆和司机的安全管理要素在系统的各个环节中固化，从而在系统中自动实现没有达到安全要素标准的车辆和司机不能出车。

车辆安全要素在后勤管理系统中的智能化应用，能确保系统中的每一次派车都是安全可靠的，车辆安全管理的要求通过系统自动地融入车辆管理的每一个角落。智能应用能实现对乘车人员、车辆、司机在任务过程中的时间、地点、里程的全方位监管，又能提高车辆上座率，合理优化车辆行驶路线，达到车辆运行降本增效的效果。

（二）在船舶管理模块中固化船舶安全要素及管理办法，搭建安全可行的船舶管理模块，实现船舶安全智能化应用。

（1）建立船舶基础数据库，定义船舶安全要素及管理逻辑。

（2）加强安全意识，系统报料时，要求供应商读完载具的安全检查要求才能继续进行报料操作。提醒供应商及时关注载具状态，降低因载具安全性导致的安全事件。

（3）在船舶配载的过程中，将船舶行驶及配载的安全管理要素和管理逻辑在系统的各个环节中固化，从而在系统中自动实现船舶管理的安全要求，从根本上避免超载的现象出现，同时还能提高船舶利用率，合理优化船舶行驶路线，达到船舶运行降本增效的效果。船舶报料工作流程如图2所示。

将船舶安全要素融入后勤管理系统智能化的应用管理，确保后勤作业能在安全可控的情况下快速高效开展。实现安全、可控的自动化船舶送返料业务，减少人工处理，提升数据准确性，达到多方协同。

（三）在直升机管理模块中固化直升机及人员安全要素和管理办法，搭建安全可行的直升机管理模块，实现人员安全智能化应用

将倒班人员上下平台的安全要素融入系统智能化的应用管理中，系统自动判断人员超载、飞机飞行时长、数据实时共享，帮助后勤作业实现多方协同，从根源上避免超载的可能性，保证飞机、船舶的正常运行，同时还能确保上平台的人员都是持证上岗。

五、结语

通过安全管理要素和规则在后勤系统中的实现和使用，初步实现了后勤安全作业的智能化、数字化应用，达成了“降本、增效、防风险”的价值体现。一方面能减轻安全管理人员的事务性工作，改变了传统的安全资源配置；另一方面也可以帮助业务部门相关人员可以随时掌握相关生产运行数据，辅助他们制定更细致、更可靠的安全指标，进而帮助企业在实现“成本控制”和“管理效益”有效兼顾的同时，获得了可持续发展的能力，这对于企业的长远发展也有着重要的意义。

参考文献：

[1]王种强.解读民用直升机飞行安全[N].中国航空报，2015-09-22

[2]刘轩.基于OBD的车辆安全管理平台的设计与实现[J].北京工业大学工程科技I刊：97.