关于《乘前培训及一次乘务作业标准》课程建设的几点建议

张利

（吉林铁道职业技术学院东北亚高铁学院，吉林 吉林 132200）

1 课程意义

近年来，铁路系统的改革不断深化，从开始的铁道部，经过铁路总公司的过渡，到现在的国家铁路集团。铁路的政企分开逐步实施，效益也是越来越好，其中京沪高铁的财报显示，最近几年都在盈利，为铁路进一步发展注入了强心剂。铁路的改革是全面的，从车、机、供、电、辆部门配合工作，到现在机辆等部门的不断融合，随车机械师这个岗位尤为明显，一方面随车机械师要担负起自身的工作职责，另一方面也要求随车机械师具备副司机的能力。

同时，国铁集团也召开了高职毕业生培养工作专题座谈会。会议针对适应国铁深化改革的需要，通过校企合作，加强培养高职毕业生对新岗位新要求的适应性，其中会议主要内容之一是探索研究高职专业设置机车车辆融合的新专业。

为了更好地适应路局深入改革的用人需要，针对随车机械师这个岗位的变化就要求我们在课程设计中要有所改变。《乘前培训及一次乘务作业标准》作为随车机械师配套的专业课，课程也要顺应铁路改革趋势，对课程内容进行调整，在设计与规划过程中，要考虑相关内容，考虑随车机械师需要具有副司机的职能，要懂得司机的一些基本操作，尤其是对于司机室内的设备而言，更应该在学校阶段掌握相关的知识，同时，还要学会一些应急故障的处理。并引进与现场相符的实训设备，建设随车机械师实训室，对学生就业更有针对性，更好地引领学生以后的职业生涯。

2 课程建设的建议

首先，挖掘现场随车机械师干什么活，即核心业务；其次，随车机械师上岗之前应该知道些什么，即应知业务；再次，随车机械师正常出乘需要什么样的流程，即基础业务；最后，遇到特殊情况随车机械师应该怎么处理，即实用业务。针对组成的4 部分内容，建议实施的载体项目如下表1。

表1 课程载体项目

2.1 安全教育与思政相结合

职业院校专业课教授学生专业知识的同时，要把现场安全意识和思想教育融入课堂中。操作性岗位尤其注意的是安全问题，多少血淋淋的教训，多少可以避免的事故因为人为因素而发生，多少现场施工人员因为安全意识淡薄，没有认真执行各项规章制度而发生问题，现场麻痹大意是最忌讳的问题，所以融入课堂十分必要。课堂上要把安全意识融入知识的讲授中，播放安全宣传片、相应的铁路事故，强化学生的安全意识教育。对于毕业参加铁路工作的同学，课堂上的安全意识教育加上各个站段入职前安全教育、安全考试，更使学生加深了对安全的理解，那么，对于其他就业方向学生而言，安全同样重要。

思想政治教育一直贯穿整个学习、工作和生活中，这是一项长期而又重要的工作。《乘前培训及一次乘务作业标准》课程融入思政目标具体见表2。

表2 课程载体项目思政目标

课堂教学融入思政教育，对于稳定学生学习状态、提升学生思想境界、积极发挥模范带头作用十分有益，同时，还能激发出学生的爱国、爱党热情。

2.2 课程教学与生产相结合

通过在铁路局调研和随车机械师现场作业情况，课程教学还应增加与随车机械师生产相关内容，那么，将以下几个方面融入课程教学。

（1）随车机械师一次出乘作业流程见图1。随车机械师从出乘到退乘一次出乘作业流程，体现随车机械师一天工作流程和工作量，通过将随车机械师干什么活融入课堂教学中，提前为学生搭建了一个框架。这个框架中具体说明了随车机械师工作内容，使学生明白随车机械师岗位所从事的工作内容。通过大框为后续课程的展开打下了坚实的基础。

图1 随车机械师一次出乘作业流程

（2）随车机械师岗位知识储备。随车机械师上岗前知识储备很重要，同时，还需要从地勤机械师上进行选拔。课程中也相应介绍随车机械应知业务，分别从《安规》《技规》《事规》《运规》等涉及随车机械师方面进行讲解。这有助于增加学生对随车机械师的了解，同时，更能体会随车机械师岗位的重要。

为了确保梯度比Gr值对排水管淤塞程度反映的准确性，对各组试验结束后的排水管壁试样进行烘干称重，得出各组试样的排水管壁试样单位体积含土量，并且将稳定的梯度比Gr值和相应排水管壁试样单位体积含土量进行对比，结果如表2所示。

（3）随车机械师出乘作业。随车机械师出乘作业首先乘务队报到，乘务队长布置任务、季节性注意事项、临时通知、段发通知、临时普查等。这些对于学生而言很陌生，在课堂讲解过程中可以举例说明。调度室出乘，确认交路信息，测量酒精含量，领取随车机械师工具包等，这些细小的环节，在课堂讲解中逐渐给学生渗透。

（4）随车机械师始发作业。始发作业随车机械师主要对动车组车体两侧检查，司机投入主控钥匙后对车厢检查，复核“181”故障。动车组车体两侧检查中，库内检查过程、检查项点、注意事项；停车场检查过程、检查项点、注意事项；异地出乘动车组检查过程、检查项点、注意事项等，可以结合视频资料等进行讲解。

课堂讲解中，需注意：一是库内始发动车组一般为一级修后的动车组，担当交路信息须随车机械师掌握，同时，一级修后车体两侧检查很有必要，一定程度上是质检作业的检查。二是存车场始发动车组须注意停放股道，穿越股道注意人生安全，存车场室外条件不方便随车机械师仍要高标作业，杜绝带故障出库。

随车机械师“181”故障复核过程中，是对动车组主要故障处理情况的掌握，复核环节反馈的信息对于后续故障的处理很有帮助。例如，烟火故障，随车机械师室进行复位后，一段时间又出现，这样反复出现的故障对于检修人员很头疼，所以上报的信息尽量描述清楚，同时还要加强独立处置故障能力。

（5）随车机械师途中作业。随车机械师途中作业执行2小时巡视一次制度，单程不足2 小时的巡视一次。巡视途中“望闻问切”，需要注意走行部转向架有无振动；配电柜有无异味，车厢设施设备有无损坏，给排水系统工作是否正常，车门状态是否正常、指示灯状态等。学校暂时没有相应的完整设备，这部分内容建议以讲授为主。

（6）随车机械师折返站作业。动车组到站折返时，司机进行换端作业，随车机械师站台作业。作业内容：检查头车头罩、挡风玻璃、雨刷、头灯等；检查站台侧车门状态，门传动机构有无异物，密封胶条、防挤压胶条、有无损坏等；检查信息显示车次、车厢号显示是否正常，显示屏是否有花屏、黑屏等现象；检查车顶高压设备，受电弓、高压隔离开关、主断路器、车间高压跳线状态及支撑绝缘子等；检查车窗状态；检查车端风挡状态，有无开裂、超过车辆限界等，发现不符合运用条件随车机械师要及时处理。学生对牵引系统、制动系统、辅助系统等的学习已经掌握了各部件工作原理，这部分内容建议以讲授为主。

（7）随车机械师终到作业。终到站后，随车机械师站台作业同折返站作业，车内作业内容：检查轴温主机状态，有无轴温预警灯亮；检查动车组滑行情况；检查配电柜空开有无跳开现象，同时断开影视空开等，同时和司机确认动车组状态签认台账，这部分内容建议以讲授为主。

（8）随车机械师退乘作业。动车组库内停妥或停车场停妥后，随车机械师下车退乘。退乘内容：上交台账，上交随车工具包，测量酒精含量，领取下次出乘计划等，这部分内容建议讲授为主。

随车机械师始发作业、途中作业、折返站作业、终到作业、退乘作业内容，学校设施完备情况下建议采用实训课的方式，对学生更好地理解作业内容有帮助。

2.3 课程教学与岗位技能相融合

随车机械师需要有良好的心理素质和岗位相适应的技术能力。随车机械师单独值乘时，遇到问题往往都是通过自身岗位技能解决，不能只是通过乘务指导、车间、站段应急人员的远程指导，毕竟所处的现场、所处的环境、所掌握的技能、所发生故障的现象、所产生的影响以及运行故障车厢的人员都是不一样的，都需要随车机械师综合判断，以下几个技能是路局随车机械师上岗前需培训的项目，将它融入课堂中。

2.3.1 受电弓捆绑

（1）故障情形。动车组受电弓故障，为了防止受电弓故障可能会导致接触网损坏，需要进行对受电弓捆绑作业。首先判别受电弓故障为电路故障还是气路故障，电路故障导致受电弓降弓，气路故障中受电弓受异物击打、接触网损坏，为防止受电弓损坏造成弓网事故的进一步扩大，需对受电弓进行捆绑作业。

（2）现场情形。受电弓上臂、上拉杆、下臂、下拉杆、弓头等部位损坏，受电弓降弓位置未恢复折叠状态，同时随车机械师判断有脱落风险的情形。

（3）课堂教学实施。课堂对受电弓捆绑作业进行演示，扎带或铁丝适量，将受电弓捆绑在底座支架上，主要位置弓头捆绑、上臂捆绑、受电弓肘关节捆绑。

2.3.2 救援联挂

（1）故障情形。动车组牵引系统故障、制动系统故障等无法继续运行，造成正线停车，妨碍其他动车组运行，随车机械师需要申请救援。

（2）现场情形。随车机械师申请救援并协同内燃机车司机做好联挂工作。

（3）课堂教学实施。在课堂中演示救援联挂的过程：首先，手信号的发布（夜间使用信号灯）；其次，联挂前过渡车钩位置检查、联挂中过渡车钩位置调整、联挂后试拉过渡车钩状态确认；最后，减压试验确认动车组施加制动正常。

联挂后动车组需要断电降弓，课堂中融入断电降弓确认环节。针对学校的现有设备可以开展救援联挂课堂教学，编写救援联挂作业流程，同时，选出理解能力强的同学进行救援联挂演练，增加现场呼叫应答环节，模拟现场情节，加深学生对现场工作过程的印象。

2.3.3 应急故障处理

随车机械师出乘过程中会遇到各种各样的故障，随车机械师应该具备故障处理的能力。针对学校现有设备，在课堂教学中加入停放制动突然施加的处理过程，让学生提前熟悉应急故障处理流程。

3 结语

本文从三个方面给出了《乘前培训及一次乘务作业标准》课程教学的具体意见，也是要让专业课与现场实际、案例和实训课有机结合，突出重点，把握专业方向，使高职教育培养更加有针对性、实践性和现场性，这样不仅完善面向铁路学生培养体系，更对学生就业起到了帮助作用，同时，也使专业课教学更加合理。