道路工程中软土地基的处理方案

【摘要】本文针对道路工程中的软土地基处理方案进行详细分析，与实际工程案例进行结合，对浅层软土地基、中层软土地基的处理方法进行详细分析，为道路工程项目的软土地基处理效果提供保证。

【关键词】道路工程;软土地基;处理方案

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

22.145

道路工程项目在建设时，会遇到软土地基等各种不同类型的问题，如果无法得到有效处理，会对整个道路工程项目的建设质量产生严重的影响。因此要与软土地基深度大小等相关因素进行结合分析，以此来保证道路工程项目建设中的软土地基处理效果。

1、工程概况

某城市道路工程项目在建设时，道路全长在经过勘测后确定为7.65km，全程的路线行车车速设计为40km/h，双向4车道。对该道路工程项目展开深入调研分析之后，确定其路基宽度是32m，其中包括机动车道、非机动车道以及人行道等[1]。在道路中的某路段下方，与工程项目的地质勘探结果进行结合，发现其为软弱土层，软土地基的深度分布范围在经过测量后确定为4至10m的范围之内。在该范围当中主要分布的土质类型是淤泥质土、粉质黏土等。如表1所示。

2、软土地基处理方案在道路工程中的应用

2.1浅层软土地基处理

浅层软土地基在处理时，通常情况下被看作是深度小于三米的软土地基，由于其自身地基承载力不足或者出现少填少挖等地段。为了从根本上满足道路项目在建设时，其自身的重量需求以及荷载对地基承载力的要求，需要对相对比较薄的软土路段进行有效处理。比较常用的方法包括换填法或者抛石挤淤法等，换填法在应用时，通常是利用人工或者机械方式，将路基范围内一定深度的软弱土层进行清除。后续利用沙砾或者碎石等具有比较高强度和良好稳定性的材料进行回填处理，以此来保证地基承载力的提升[2]。抛石挤淤法在应用时，通常情况下是指在淤泥当中将较大块的石头进行抛入处理，这样有利于将基础路基范围之外承载力进行有效提升，以此来保证土体自身压缩沉降得到有效控制。

浅层软土地基的处理中，由于道路工程项目建设现状具有非常明显的差异性，因此要结合实际情况，对各种不同类型的方法进行合理选择和利用。如果地基浅层软土自身厚度没有达到三米时，通常会利用换填法或者浅层加固法。如果路堤填土自身的高度小于两米或者少挖地段等情况，一般都会利用排水垫层与浅层加固进行结合。排水垫层方法在应用时，其自身的厚度可以与实际情况进行结合，一般厚度为50CM时，可以对透水性相对比较良好的级配沙砾等进行合理选择和利用，以此来达到良好的处理效果。如果路堤自身填土高度相对比较大，软土厚度小于三米时，通常可以利用换填法，直接将具有良好透水性的材料进行回填处理[3]。由于水塘或者经常积水的低洼地，软土土层经常会处于流塑状态，厚度相对比较小，通常可以利用抛石及淤泥法进行妥善处理。如表2所示。

2.2中层软土地基处理

在针对中层软土地基进行处理时，通常中层软土地基是指深度大小在3～15米范围内的软土地基。中层软土地基在处理时，通常可以利用软土层的厚度相对比较大等路段，现阶段技术的不断进步和快速发展，能够应用在中层软土地基当中的方法相对比较多，其中包括水泥搅拌桩或者强夯置换法等。首先在利用水泥搅拌桩时，该方法主要是利用深层搅拌机或者粉喷机械。在运作时可以直接将水泥浆等与路基土进行有效的结合，搅拌均匀之后能够逐渐形成具有水泥柱状的混合物，这样有利于促使地基自身承载力的强化，尽可能降低土层自身的沉降量，以此来达到良好的稳定效果。水泥搅拌桩在应用时，通常可以利用干喷和湿喷两种方法。与水泥胶结材料自身的各种不同类型形态进行结合，可以将其划分为干喷和湿喷两种方法。干喷法在应用时，比较适合应用在土壤含水量相对比较大的情况，而湿喷法则比较适合应用在土壤含水量相对比较少的施工现场。

其次，塑料排水板在应用时，主要是通过对插板机械的合理利用，在整个软土道路地基当中，对塑料排水板进行科学合理的插入，这样做的根本目的是为了逐渐形成具有竖向特点的排水通道。在经过预压排水之后，能够实现对水分的有效排除，以此来保证土壤自身沉降固结作用的强化。通过这种方式能够保证土层自身地基承載力得到有效提升，通常该方法在应用时，比较适合应用在厚度不小于5米的软土处理中。但是需要注意的是最大厚度通常会控制在30米范围之内，如果在处理时，想要利用真空预压的方式，应当尽可能选择具有非常良好透水性的塑料排水板，这样才能够为施工质量提供保证。

2.3深层软土地基处理

深层软土地基主要是指厚度的不低于15米的软土地基，该方法在应用时，比较适合软土层相对厚度比较大的软土。现阶段在深层软土地基处理中比较常见的方法包括CFG桩以及PHC管桩等。CFG桩在应用时，主要是在整个软土地基当中利用碎石进行处理，将碎石看作是骨架材料。与项目建设现状进行结合，对粉煤灰以及石屑等按照一定比例进行掺入，根据实验得出的结果，对水泥进行结合，将所有材料进行搅拌均匀之后，会逐渐形成一种具有比较高强度的桩体，自身的整体使用效果相对比较良好。PHC管桩通常情况下是指管桩通过专业加工工厂的操作，能够对张拉应用力的预先处理，紧接着与离心成型工艺进行结合，经过一系列养护之后，能够实现对预构件的制作。紧接着运送到现场，通过捶击、静压等一系列方法，将其直接压入到软土当中，以此来形成具有良好承载效果的复合地基。

结语：

现阶段在道路工程项目建设中比较常见的地基软土地基包括浅层、中层以及深层，各种不同类型的软土地基在处理时，方法具有明显差异性。要与道路工程建设现状进行结合，这样才能够实现对软土地基处理方案科学合理的选择和利用，以此来保证道路工程项目建设质量的提升。

参考文献：

[1]郭志通.公路施工中软土地基处理技术研究[J].交通世界，2020（27）：40-41.

[2]王芬.公路工程施工中软土地基处理技术研究[J].中华建设，2020（02）：174-175.

[3]安志东.公路施工中软土地基的处理技术研究[J].交通世界，2019（07）：34-35.

作者简介：

杨海（1976.12-），男，汉族，湖南省洪江市人，本科，工程师，研究方向：市政工程建设。