BIM赋能数字乐西

文/图 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 庞骁奕

BIM技术——兴康特大桥

乐西高速公路起于四川省乐山市马边彝族自治县，止于凉山彝族自治州昭觉县，路线总长151.8公里，桥隧比81.5%，是国家脱贫攻坚重点项目。

乐西高速公路规模宏大、地形复杂，工程难度高，穿越40公里无人区，现场管理与后期服务极其困难。参建各方期待借助BIM等新一代信息技术解决实际问题，提高工程品质，由此对BIM专业化程度、数据质量、标准化程度及全周期应用提出了极高的要求。

BIM跃动打造数字乐西 川蜀智慧交通再添彩

四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（简称“四川公路院”）、四川乐西高速公路有限公司、原四川高速投资公司组成的BIM团队，以目标和问题为导向分析需求，提出了“一部标准，两套系统，两大平台，三项流程”的“一二二三”创新目标，以BIM技术赋能乐西高速公路，为四川智慧交通版图添彩。

BIM技术在乐西高速公路项目中的应用产生了较大的经济效益和一定的社会效益。四川公路院运用BIM技术，优化提升了设计方案，提高了设计质量，在设计过程中发现图纸错误1000余处，大幅减少后期设计变更，产生了最直接的经济效益。

建设团队通过BIM技术与信息化技术的融合，增强了项目管理信息化水平，提高了管理精细化程度，进而大幅提高了项目管控能力与管理效率，降低了管理成本，促进了项目有序高效地推进。

施工单位通过BIM技术的具体应用，极大地解决了传统施工过程中的一些痛点问题，例如手动分部分项划分慢、复杂工点技术交底难等。在某些特定场景产生的经济效益，由于项目尚未结束，综合经济指标无法完全量化统计，预估BIM应用将节省直接与间接经济成本2000万元至3000万元。

通过项目BIM技术的实践，形成并验证了四川高速公路系统《公路工程信息模型标准》，并为BIM技术在四川的进一步推广和深入应用提供了可真正执行的参考标准，同时也为后续研究提供了项目参考。通过BIM技术的应用，提升了整个项目全周期信息化应用水平，符合交通强国建设中提出的新基建思路，为国家信息化战略在交通行业中的开展做出了探索与研究，并取得了一定成果。值得注意的是，通过项目信息化岗位设置，培养了一大批复合型人才，不仅具备路桥隧基础专业知识与技能，更具备基于BIM的信息化技术应用能力，这些努力无疑为后续公路工程数字化的大规模推广打下了坚实的基础。

天府公路领航者 发展创新无止境

四川公路院专注于科学研究与技术创新，在实现一系列重大项目成功突破的同时，在多个关键技术领域取得了显著的科研成果，并实现了重大技术的首次应用，填补了多项技术空白，取得了良好的社会、经济和环境效益。

山区公路测量设计水平国内领先。在山区公路测设领域形成了雄厚的技术实力和可靠的品牌信誉，“安全、环保、和谐、舒适、经济”的理念在全行业得到推广。

桥梁技术国内领先。在桥梁设计施工新技术、新工艺、新材料、新结构方面做出突出贡献，设计了众多国内领先、世界瞩目的公路桥梁，其中，国道317线雀儿山隧道和雅康高速泸定大渡河大桥被选为“建国70周年公路交通勘察设计经典工程”。

山岭隧道设计技术国内领先。山岭隧道设计技术已形成高寒、高海拔、复杂地质条件下深埋、超长隧道的设计成套技术。

公路抗震减灾综合技术国内领先。以汶川、芦山等大地震现场震害调查分析为基础，开展了一系列科技攻关，完成了多个关键性课题研究，形成了高烈度地震山区公路抗震设计成套关键技术。

科研实验水平国内领先。四川公路院拥有先进的综合性试验检测研究中心及大批现代化路面、桥梁试验检测设备，形成了“国家工程实验室+行业研发中心+省工程实验室”3个梯次的科研平台，取得了一大批科研创新成果。

业务数字化水平国内领先。四川公路院组建智慧交通研究所、测绘分院、BIM中心、监测中心、环境监测等高新技术专业团队，已形成由顶尖设备、精英人才和核心技术组成的交通数字化新兴业务版块，取得多项省部级奖项。

寻路人峥嵘六十载 大院征途继往开来

四川公路院以“寻路人”自居，恍惚间，数代寻路人在探路绘路、架桥穿隧之中，走过了68年的峥嵘岁月，期间寻路人经历了转企建制，正式由事业单位改为国有企业，开启了新的历史征程。

1953年3月，四川省交通厅工程处内设设计科，为四川公路院前身；1954年10月，成立四川省交通厅公路局测设大队；1957年7月，改为四川省交通厅公路局勘察设计院；1958年8月，升格为四川省交通厅勘察设计院；1980年12月，更名为四川省交通厅公路规划勘察设计院；1984年9月，试行公路勘察设计技术经济责任制；1997年10月，更名为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院；2010年7月，更名为四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院；2019年3月，完成转企建制，更名为四川省公路规划勘察设计研究院有限公司。

进入21世纪，四川省公路院抓住新一轮西部大开发、“一带一路”、长江经济带等发展机遇，进入了高速发展、跨越发展的新阶段。经过数十年的发展，四川公路院在山区公路测设、桥梁设计技术、山岭隧道设计技术、公路抗震减灾综合技术和科研试验5个领域达到国内领先水平，创造了勘察设计与科技双示范的雅西高速公路、同类型桥梁世界最大跨度的合江长江一桥、世界海拔最高特长公路隧道并获国际隧道协会“年度工程大奖”的雀儿山隧道等经典工程。

雅西高速公路姚河坝现场技术人员开展边坡雷达监测

四川公路院共获得国家科学技术进步奖一等奖、国家优秀设计金奖、詹天佑土木工程大奖等420余项，获得授权国家专利140余项，先后被授予“全国工程勘察设计先进企业”“全国文明单位”“全国交通运输系统先进集体”等称号。

四川公路院建立了“国家工程实验室、行业研发中心、省工程实验室”3个梯次的科研平台，成功获批博士后科研工作站和高新技术企业；同时依托雅西、雅康、汶马高速公路等藏区工程，着力攻关高烈度地震区抗灾减灾、高墩大跨桥梁、高寒高海拔超长隧道、连续长大纵坡行车安全等一系列世界级技术难题，取得大批重要成果。

四川公路院还积极承担交通应急抢险和精准脱贫攻坚等社会责任。在2008年汶川大地震、2013年芦山地震、2017年九寨沟地震及2018年金沙江堰塞湖等特大自然灾害中，四川公路院第一时间派出技术专家，深入灾区完成道路踏勘、应急处置等急难险重任务，获得“全国交通运输行业抗震救灾先进集体”荣誉称号。

“学历层次高、专家群体集中、业内影响大、人才年龄结构合理”是四川公路院人才队伍最为显著的特点，同时拥有全国工程设计大师、享受国务院政府特殊津贴专家、交通运输部科技英才、四川杰出人才等7类专家共90余人，领军型、拔尖型技术人才具备一定规模。