道路交通警卫保障任务管控系统功能设计

谢晓琳

(合肥工业大学设计院(集团)有限公司, 安徽 合肥 230009)

0 引 言

道路交通警卫又称特殊交通管理勤务，是公安交通管理部门根据国家赋予的行政管理职权在道路上及道路相关的地方为保障符合警卫规格的首长、外宾出行和大型群众活动的交通安全与畅通而进行的工作，其主要任务是按照警卫规格和上级要求，采取各种有效措施，加强对复杂路口、繁华路段、重要场所以及道路两侧社会面的控制工作，防止敌对分子袭击破坏和拦截车辆、阻断交通等事故的发生，加强交通指挥，防止发生危及警卫对象及人民群众安全的交通事故，确保警卫对象乘车活动的绝对安全。

近年来随着社会经济的不断发展，5G、大数据、人工智能等新技术不断成熟和运用，在保障上级关于道路交通警卫工作相关工作要求的同时，如何运用新技术赋能城市交通管理，提高道路交通警卫保障任务的科学化、智能化水平，成为交通管理部门面临的新挑战和重要课题[1]。本文基于大数据时代下道路交通警卫保障任务的智能管控需求，对道路交通警卫保障任务管控系统进行功能设计，切实提高警卫保障任务的智能化水平。

1 系统组成

结合道路交通警卫保障任务实际需求[2]，构建道路交通警卫保障任务管控系统。系统主要由感知层、传输层、存储层、服务层和展现层组成，如图1所示。感知层主要为前端智能交通外场设施(主要包含卡口、电警、交通监控、高点监控、交通信号控制等)和车载相关设施(主要包含车载监控、车载定位等)；传输层主要为网络传输；存储层和服务层主要基于大数据、云计算和人工智能等先进技术，为系统提供数据计算、存储，为系统提供软硬件支撑环境；展现层主要为系统应用，包含指挥中心管控和可视化展示、业务部门的电脑端应用和车载手持终端应用。系统同时需与交通信号控制系统、交通视频监控系统、电子警察系统、卡口系统等相关系统对接，同时，配合对讲机系统、移动警务系统等相关功能，实现精准管控。

图1 道路交通警卫保障任务管控系统整体结构图

2 功能设计

2.1 任务创建

根据接收到的特种车辆出行任务，制定任务的起始时间、任务等级；支持人工或系统自动规划专用路线，在电子地图上绘制出路线，并标出路线起止点；在电子地图上沿规划路线标出信号机，并设定相位，关联沿线及周边道路交通视频监控、电子警察、反向卡口、高点监控等智能交通外场设备。

2.2 预案生成

根据输入的路线信息(起始时间、任务等级、任务线路等)，自动生成预案，支持预案电子沙盘演示。生成预案过程中须考虑多任务的重叠[3]、交叉、社会车辆限流等因素，根据任务的起始时间，通过对该时间段路线沿线及周边道路的历史数据进行分析，不断模拟和推演学习，形成更合理的线路预案，系统支持对预案进行临时性修改。

2.3 方案执行前准备

2.3.1 外场设备巡检

系统支持在方案执行前对线路沿线及周边道路的外场设备(信号机、交通视频监控等)进行自动巡检，识别外场设备的运行状态，若出现通讯异常、供电异常、时延异常、视频异常(预置位、画面质量等)等异常情况实现自动报警。

2.3.2 VIP线路及周边道路引流

方案执行前，对接线路沿线的高点监控，采集任务周边路口的外场设备(电警、卡口)信息，通过对车牌数据、过车数据等数据的分析，为任务执行前周边路口的交通管控提供数据支持。方案执行前能对接相关系统，实现对道路交通流量进行管控；能对接信号控制系统，调整路线周边路口的信号配时，实现对周边路口引流和管控，为特勤线路任务的执行做准备。

2.3.3 警力到位情况确认

在方案执行前，可通过相关系统实现对警力的配置和到位情况的确认，可在方案所涉视频资源内观察警力到位情况。

2.4 固定方案执行

系统支持对预案进行自动执行，根据任务的开始时间，提供任务启动倒计时，通过对接车辆定位信息，在车辆即将到达路口前系统自动调整信号机通行相位，自动连接沿线实时视频及车载视频。可对任务的执行情况(车辆位置、信号灯状态、车辆速度等)进行实时语音播报(可根据用户需求自定义播报内容)。

固定方案执行中遇突发情况时支持人工干预，根据车辆实时位置控制信号机的通行相位；调取相关路口的视频。

固定方案执行支持多任务同时执行。

2.5 可变方案执行

在预案自动执行过程中根据实际情况对预案进行实时调整并执行。根据任务的开始时间，提供任务启动倒计时，通过对接车辆定位信息，在车辆即将到达路口前系统自动调整信号机通行相位，自动连接沿线实时视频及车载视频。可对任务的执行情况(车辆位置、信号灯状态、车辆速度等)进行实时语音播报(可根据用户需求自定义播报内容)。

可变方案执行过程中遇到突发情况时支持人工根据车辆实时位置控制信号机的通行相位；调取相关路口的视频。

可变方案执行支持多任务同时执行。

2.6 VIP线路周边交叉口信号优化

系统支持在VIP线路任务执行过程中，根据任务车辆实时定位信息，实时调整周边路口的信号控制相位(支持脚本预设和配时干预方式执行)，实现对周边路口的引流、限流和管控。

2.7 电子围栏

系统支持利用特勤线路及周边道路的视频专网资源(电警、卡口设备等)，设置电子围栏，在执行特勤任务的过程中，实时采集沿线及周边路口的过车数据，与事先导入的重点车辆黑名单库进行实时比对，比对一致时自动报警，由指挥中心通知附近的民警处理。

预留重点车辆、重点人员等数据接入的接口，实现电子围栏功能，实现实时报警。

2.8 方案执行展示

方案执行中指挥中心可结合电子地图，实现任务关联相关区域的道路交通运行可视化调度，将信息同步到车载终端。

2.9 方案执行评价

通过沿线外场设备、车载终端采集方案执行过程中的信息(文字、图片等)，实现对任务执行情况(外场设备运行情况、与预案一致性等)、人工干预情况进行评价。

2.10 方案执行后道路疏解

方案执行完成后，系统采集任务周边路口的外场设备信息，通过对车牌数据、过车数据等数据的分析，为任务执行后周边路口的交通管控提供数据支持。

3 结 论

针对道路交通警卫保障任务特点，本文从事前、事中和事后三个维度，对道路交通警卫保障任务管控系统进行功能设计，实现事前高效预警，事中智能管控，事后追溯评价的管控闭环，为建设相关系统提供参考。后续将加强大数据、人工智能在警卫执勤信息系统领域的应用研究，减少人工投入，提高执勤效率，提升交通管控智能化水平。