沿海集装箱运价指数走势分析（2021年1月）

天津国际贸易与航运服务中心

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。 2021年1月，因元旦假期调休，沿海集装箱运价指数共发布20次，呈阶梯式下行态势（见图1）。1月4―8日，出港指数和进港指数快速下行，沿海集装箱运价指数大幅走低，累计下跌5.06%。1月11―26日，出港指数和进港指数重心继续下移，沿海集装箱运价指数延续跌势，累计下跌3.89%。1月27―29日，出港指数和进港指数加速下挫，沿海集装箱运价指数跌破1 000点整数关口，累计下跌8.81%。1月29日，沿海集装箱运价指数收于985.12点，比2020年12月31日下跌198.73点，跌幅为16.79%。

（1）出港指数 1月出港指数收于982.50点，比2020年12月31日下跌157.55点，跌幅为13.82%。元旦假期之后，南方地区的生产企业原材料采购步伐放缓，导致南行航线运输需求不旺，市场运价有所回落。进入中旬，由于河北省及其周边省市新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）反弹，南行航线货物出运量大幅减少，市场运价明显下滑。下旬，随着春节假期临近，贸易商和工厂陆续停工放假，南行航线运输需求疲软，市場运价继续大幅下行。当月天津至泉州/厦门、天津至上海/宁波和天津至广州分航线运价指数累计分别下跌14.52%、12.78%和13.78%。

（2）进港指数 1月进港指数收于987.73点，比2020年12月31日下跌239.92点，跌幅为19.54%。泉州/厦门至天津和广州至天津航线：月初，市场运价未能维持元旦假期前水平，跌幅显著;月中，受河北省疫情反弹的影响，相关地区陆路运输不畅，市场运价跌幅扩大;月末，受春节假期因素的影响，运输需求持续低迷，市场运价加速下滑;当月分航线运价指数累计分别下跌14.03%和23.18%。相比之下，上海/宁波至天津航线运输需求稳定，市场运价仅在中旬有小幅回调，当月分航线运价指数累计下跌0.57%。

（编辑：张敏 收稿日期：2021-02-07）