张培鑫
神圣的丽江,真正的人间天堂。身体和灵魂,总要有一个在路上。彩云之南,它包含着的精彩是无法用只言片语来形容,唯有置身其中去感受。傍晚在丽江古城的青石板路上溜达,闲散地泡泡大大小小的咖啡店、茶吧、酒吧,感受不一样的小桥、流水、人家,让人心凝的古城,是逃离喧嚣的首选。
领略丽江到香格里拉这段充满未知的旅程,感受大自然。在丽江,值钱的不是艳遇而是大把的阳光,只要你的目光一路向北,就能望见圣洁的玉龙雪山。而这次的旅途我们从丽江出发沿途经过和谐塔中塔,在当地最具民族特色的餐馆饱餐一顿后,最终抵达纳帕海草原环海路。
那里则是“香格里拉大草原”,雨季来临时,那里将变为湖泊,美的令人惊艳。有人讲,香格里拉是许多人心中的净土,一生一定要去一次。而推荐来香格里拉最佳时间为五六月份,那时将能看到漫山遍野的杜鹃花,成片的草地上朵朵的小花,蓝天白云下,让你犹如置身花的海洋。
然而我与香格里拉的相遇,只有短暂的几个小时。夜晚独克宗古城的美丽夜景、世界上最大的转经筒、普达措国家公园的高原湖泊和原始森林,只能留给下一次踏足这片土地。而这次,一顿正宗的耗牛肉火锅也不虚此行。
这是我第一次踏足云南这片土地,为了能够尽早地领略这片土地的魅力,清晨整备完毕后,准时到酒店发车区集合。或许是同车媒体老师到高原后有轻微的高反,又或许是他睡意还未完全消除,我便率先驾驶XT6开启这段旅程。拉开车门并按下STRAT按键,等待手台抄送我们出发的指令。坐在XT6中,座椅降到最低,没有那么高挑的坐姿,我却喜欢这种被环抱的感觉。虽说没有傲视群雄般的感觉,但周遭的一切一览无余即为最合理的描述。
XT6依舊延续了凯迪拉克的家族传统,钻石切割风格的车身依旧是众多品牌里最具辨识度的设计。2863mm的轴距展现了修长的车身,布满全车的锋利线条在视觉感官上更有层次。20寸的轮圈压低了视觉效果,使得整车看起来更加敦厚。
一整天的试驾里程要将近500公里,主要由高速、国道、山路组成。在国道和山问路段经常有当地老旧的大型工程车辆,这就需要频繁地进行加速、减速。当然,这也就让我有更多的机会来感受XT6在国道碎石路面和山路中的性能。
1内饰相比XT5更加豪华一些,用料以及做工均为上乘
2 20寸多幅轮圈视觉效果让整车更敦实
3导航、音乐、空调均可通过语音控制
4电子挡杆的造型并无变化
1 48V@混系统的加入,让这台发动机动力输出更加从容
2可选7座版本车型,相比6座版本后排只能座小孩子
充足的动力储备一直是凯迪拉克的卖点,有了48V轻混系统加持,让原本这台代号LSY的四缸发动机更加从容。起步阶段电机带动发动机,在节省瞬时油耗的同时,动力相应也更加迅速、平顺。电機的最大输出功率为10kW、最大扭矩为50Nm,这样在起步阶段,能给予驾驶者更轻盈的感受。当我需要大脚油门加速时,这套轻混系统将协助发动机工作,最高扭矩将达到400Nm。进一步降低了发动机的负荷,提供强劲动力的同时,整车的NVH也得到了提升。
为了进一步优化车辆的油耗以及排放,在我收起油门后,车辆则进入带挡滑行状态,这时发动机成断油状态。喷油嘴关闭,不进行喷油,而内部的活塞、机油润滑等依旧工作,靠车辆本身的动能来保持发动机做功,从而将得到的电能储存在48V电池内,形成动能回收,为下一次输出做储备。
经过部分高速路段后,我们来到随时可能塌方的国道部分,最近一次的山体落石发生在几天前,现场还有未清理干净的碎石。破损的地面以及细碎的沙土,相对复杂的路况并没有对我们造成威胁。前麦弗逊、后五连杆独立悬架,配合RTD自适应减震系统,提升了车辆的稳定性。悬架能够过滤掉路面上琐碎的振动,面对复杂的路况,极大程度提升了舒适性,较厚的轮胎规格也起到了重要作用。
内饰的整体布局并没有大动干戈,或者换个说法来讲,拥有过凯迪拉克品牌旗下车型的车主,换到这台车来无需重新适应。虽然单从视觉来看并没有什么变化,但在做工与用料方面,两字:奢华!能看到摸到的地方一水儿手工甄选Opus真皮,整个车顶翻毛皮设计,奢华二字拿捏的是相当到位。
主被动安全方面,凯迪拉克也进行了全面升级,14项强化升级。BFI一体式高强度车架、标配6个安全气囊、碰撞预警、车道偏离辅助、360°全景摄像头、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统等功能,能上的一股脑的都上了。但也并非没有槽点,在全液晶屏普及的时代下,XT6还在坚持使用机械式仪表,虽然中间的彩色液晶屏能够显示丰富的行车信息,但相比全液晶仪表这项配置要被欧洲品牌吊打了,不过这也算是对经典的传承与致敬。
经过两百多公里的短途驾驶,我们来到位于香格里拉县城西北6公里处的纳帕海。这是香格里拉地区最大最美的草原,一个季节性高原湿地,每当雨季来临,香格里拉周边的奶子河等多条河流汇聚于此,水面上涨,草原被淹没,此时被称为“纳帕海”既“依拉草原”。我们在这环海路上放慢节奏,眼前的一切变得奇慢无比,这是继敦煌之后,大自然又将我置身于一幅绝美的画面之中。