从过去到现在

Wanlon

当下一种流行趋势是，许多车厂的经典车部门或者社会上的改装机构会用现代技术和新的设计将老式经典车改造成所谓的“RestoMods”——以现代方式演绎的复刻版经典车。另一方面，一些有深厚历史底蕴的车企们在电动产品的造型设计上，除了可以选择前沿大胆的设计风格外，还可以趁机重新复活出旗下的一些经典车型。比如现代Pony、雷诺5等带有强烈经典车元素的全新车型。

汽车的发展非常迅速，从燃油车时代到纯电动汽车时代，几十年间隔，这中间汽车的设计风格经历过很多次转变，但是历史仿佛就是一个轮回。比如在Pony复刻版上，我们还是能看到很多“参数动力学”的设计元素。虽然有的只是概念作品，未来并不会量产，但我们仍旧可以报以期待，同时我们也可以从它们身上看到许多复古包装下的创新概念，甚至是改装理念。

紧凑型挑战精神

蓝旗亚DELTA EVO-E

上个世纪拉力赛可以说是最辉煌的时刻，一帮日系神车跟欧洲小钢炮打的不可开交，例如日系的三菱EVO，斯巴鲁WRXSTI，日产的GT-R等等，而作为欧洲选手的蓝旗亚凭借着自己出色的后驱系统，来对抗一大群高性能的四驱系统。在1982年WRC赛场疯狂的B组比赛中，蓝旗亚曾经用后驱的037战胜了拥有顶尖四驱系统的奥迪车队，其精彩程度，绝对不亚于福特GT40与法拉利330P4的世纪大战，这为蓝旗亚这个品牌树立起光辉的形象。

80年代末期至90年代初期，在WRC拉力赛的滚滚黄沙中，蓝旗亚DeltaHFIntegrale又是拿下高懸于WRC历史上的六连霸纪录的经典车型，对很多人来说这个车型虽陌生，但冷硬的车身线条、不流俗的视觉张力，与2.0L涡轮引擎+四轮驱动系统的条件，一旦你开始认识它们，就会深深地被其吸引，这或许就是经典的魅力吧。

就是这样一款为拉力赛而生产的运动型小钢炮，它本身的底盘和车架都是比较扎实，车身设计也十分小巧。在国外，有一大票车友把蓝旗亚Delta玩的风生水起，其改装潜力丝毫不输三菱EVO、斯巴鲁WRXSTI，甚至有点跟早期高尔夫傻傻分不清。例如，2018年，有一款名为蓝旗亚DeltaFuturista的改装车一时间轰动业界，这款车基于1989年的蓝旗亚DeltaIntegrale打造，不过该车是汽油版。

本期我们带来一款纯电动的蓝旗亚DELTAEVO-E，它同样基于DeltaIntegrale改装而来，改装团队是GCKMOTORSPORT，这是一家由四项自由滑雪世界冠军和赛车手GuerlainChicherit创立的公司。可能大家对GuerlainChicherit个人没什么印象，不过提起2014年他驾驶改装的MINICountryman拉力赛车，挑战109.73米吉尼斯世界纪录翻车的尴尬画面时，大家可能历历在目。

这辆DeltaIntegrale车身需完全拆卸并加固，所有剩余的原始零件也经过调整以提高可靠性。之后外观采用哑光灰油漆喷涂，大量的碳纤维材质到处可见，车辆前后是扰流板和扩散器，引擎盖和挡泥板上有一些开口，这些都保留了WRC世界锦标赛事的DNA。内部也大量使用现代材料进行了修复，并采用了最新的信息娱乐技术。

动力系统已完全更换为全电动系统，但保留了蓝旗亚DeltaIntegrale的全轮驱动性能，动力表现大约200hp和350Nm扭矩，性能不是很爆炸。好在GCK保留了原来的手动变速箱，让驾驶员可以发挥加速的快感。不过，该公司尚未提供任何有关电池容量和电动机的信息。可知的是该车总共生产47辆，其中36辆被公司称为蓝旗亚DeltaEvo-E，另外11款Evo-ERally车型有望提供比普通改装车更好的性能。一旦两种型号都通过了认证程序，它们将在全球范围内销售。

像素公路之旅

现代Pony Heritage EV

现代汽车工作室前段时间在釜山开业，这是其在全球的第六个工作室。釜山工作室是专门用于设计概念车和艺术合作车，此外它还提供电动汽车设计等互动课程。作为4月8日至6月27日在釜山工作室举行的现代汽车“运动中的反思”展览的一部分，参观者可以近距离观看PonyHeritageEV这样的独特概念，这是现代汽车历史上第一辆量产汽车的电动版本。

最初的现代Pony是一款紧凑型四门掀背车，于1975-1990年间大规模生产，它还衍生出皮卡、旅行车等多种车型，用于不同市场。该车是现代与日本三菱合作的成果，当时三菱提供平台和发动机，而现代汽车负责外观内饰设计。从此，现代汽车开启了造车之路。

设计方面，著名汽车设计师乔治·亚罗（GiorgettoGiugiaro）负责创作了原版Pony的车身风格，当然，乔治·亚罗的经典作品还包括如1959款法拉利250GTBerlinetta、DMCDeLorean和大众高尔夫Mk1等车的设计。Pony是韩国第一款大规模生产和出口的汽车，也将现代汽车和它的祖国推上了世界汽车的版图。

不过，PonyHeritageEV概念车是基于Pony的两门版车型打造，该车还原了第一代Pony车型掀背式的轮廓设计，新车前大灯依旧时老车圆形的设计，连轮毂样式也是复古设计的“大饼圈”，那时的汽车制造特征其实在国产的桑塔纳上也有。另外一个外观特点是，从车头到车尾都是银色的哑光表面。两侧翼子板上是左右两个外后视镜，那个年代的很多车型，外后视镜都是比较靠前的。不过，现代汽车公司决定放弃传统的侧视镜，而采用基于摄像头的装置。

虽然外观看起来相当复古，但PonyHeritageEV电动车的内饰提供了新材料和新技术。在现代汽车内饰首席设计师HakSooHa的带领下，工程师们将这辆旧车拆解并为其安装了LED前灯和U形尾灯等现代装备。此外，该汽车制造商对像素和8位图形的关注在LED头灯和尾灯中体现。现代公司称这是其“像素公路之旅”的设计理念，在现代汽车最新的Ioniq5上也是这种设计。除了车灯，Ioniq5跟Pony的前辈们也有着许多共同的特点，如掀背式设计、后轮驱动架构及紧凑的布局。

在內部，这款电动车概念车提供了一种经典又现代的感觉。比如说用金属拉丝的材料，让内饰更突显质感，当年可是满满的塑料味。同时方向盘很粗壮，品牌logo还是“HD”，而不是现在的品牌标识。此外，方向盘上的大多数功能按键也都更加简化了。更突出的一个元素是Pony概念车的测速仪表板，现代的工程师们安装了一种类似真空管的仪器，以增添复古现代感，它类似于早期的灯泡，但提供现代功能的统计，如剩余电量、续航里程。

包括数字触摸变速器、智能手机的空间和声控方向盘等功能。没有磁带机，尽管仪表盘的图像看起来有点像光盘驱动器。后备箱有一个坚固的钢制箱子，里面有某种“最后一公里”的移动设备，这代表了“现代汽车以人为本的设计承诺”。

我们在这款概念车上，看到了当下汽车工业时代下更先进的元素，更加精致的细节设计，以及更出色的钣金工艺。虽然Pony HeritageEV 只是一个概念，但它不仅在向历史致敬，同时这个概念证明了旧学派在新学派中仍可以非常酷。

挑逗地眨眼

雷诺5EV电动概念

电动化已经成为当下汽车发展的一大趋势，很多车企借着电动趋势将曾经的一些经典车型重生。像本田的同行一样，雷诺的设计师们搜查了他们自己的经典车目录，最终选择以他们崇拜的雷诺R5为灵感，来创造一种深入人心的电动汽车——雷诺5EV，正如本田对E和菲亚特对500e所做的事情那样。

雷诺5在雷诺的发展历史中也扮演重要的经典角色，该车于1972发表直到1996停产，共销售550万辆，是法国最畅销的车系之一。雷诺5停产之后，由雷诺Clio接替市场定位。而R5则是雷诺5的赛车版本，为征战赛事而开发，它被称为一辆真正“能够赢得比赛的车”。不同于当时量产车型雷诺5采用的前置前驱的布局，赛道版的雷诺R5采用的是中置后驱的形式。

与原版车一样，新的原型车雷诺5EV是一款棱角分明的城市汽车。方正的掀背造型，又蕴含流线线条，引擎盖直接延伸到前保杠，没有水箱护罩的设计，前保杠的下方看似使用防刮的材质，并且延伸到轮拱、侧裙，融合相当多目前市场主流的Crossover的风格。车尾部分，最引人注目的应该就属尾灯设计，由类似LED灯条所组成的元素中，相当有立体感，换个角度看甚至有散热鳍片的错觉，而从尾灯中间延伸出2条灯条，并出现和车门前方“5”的标识符样，而下保杠位置也有“雷诺”字样，看起来科技感十足。

设计师想要在雷诺5EV车上体现未来主义科技感的同时，重现这种车迷熟悉的经典外观设计。但如何真正在过去和现在之间架起一座桥梁？如果必须选择一个特定元素来致敬雷诺R5，那绝对是车头灯。其实，早在雷诺R5诞生的1972年，它的前大灯就像一对漂亮的大眼睛，这让70年代的法国人为之着迷。当改变视觉的代码找到之后，前大灯最终呈现出来的效果是，日间行车灯的底部为矩形，让人联想到70年代R5加装的雾灯。与经典R5一样，它与车身颜色完美契合的保险杠融为一体。这些灯还经过晶面和3D处理，以及激光精确切割，完美符合空气动力学和航空学原理。

最后，设计师们用最新工艺对雷诺R5的标志性大灯外观进行重塑。尤其是LED矩阵技术的应用，让设计师们可以使用编程动画来整合动感，使得前大灯栩栩如生。当前大灯亮起来时，看上去就像汽车在眨眼。这个顽皮的眨眼，一定会给你独具一格的感受。

电动驾驶的手动乐趣

欧宝Manta GSe ElektroMOD

欧宝Manta车型英语意思是魟鱼意思，也就是我们熟知的魔鬼鱼，属于软骨鱼类中鳐目蝠鲼科动物。在20世纪70年代，以动物命名汽车十分流行，欧宝的设计师在一次潜水时刚好看到从头顶游过的一条魟鱼，于是便已此为灵感为设计的新车命名。所以，从此之后欧宝Manta有了它专属的识别标志──在前叶子板上别着一只精致又美丽的金属魟鱼。

Manta是歐宝在50多年前推出的搭载四缸汽油发动机的小型轿车。如今，欧宝再次复活了Manta，只不过这次它的身份变成了一部面向未来的纯电动概念车——欧宝MantaGSeElektroMOD，GSe中的“e”现在代表电气化，ElektroMOD中的MOD代表了变化和可持续的生活方式。

在Manta车型十几年的历史中，总计有多达一百多万辆MantaA与B车型从欧宝工厂诞生。但MantaA一直被视为真正的设计师作品：一款为大众定价的汽车，同时拥有令人惊叹的美丽和性感，所以老式MantaA车型备受追捧，且价格一直在上涨。另外，MantaA体积小、重量轻、马力也很低。因此，欧宝工程师希望将MantaA变成了一款更小、更轻的电动汽车成为一种可能。

欧宝为这部概念车披上了霓虹黄色的油漆，匹配具有年代标志特色的黑色引擎盖。前轮规格为195/40R17，后轮则是更宽的205/40R17——标准的后驱车型特色。前悬大幅度缩短、细长的A柱设计等。当然这款新车也不是单纯的套壳，在某些设计方面添加现代科技元素，之前经典的进气格栅搭配四个圆形头灯的布局，已被有着Pixel-Vizor技术的一体式中网所取代。这种中网其实是一种智慧灯光系统，可以向路人和其他车辆显示文字图形。集成在格栅上还有LED日间行车灯和大灯。在车尾，四个三维圆尾灯类似于战斗机的火箭助推器。

黑色引擎盖下曾经的四缸发动机已经被108kW的电动机取代（1974至1975年间，第一代的MantaA搭载的是77kW发动机），电动机提供的最大扭为255Nm。其使用的锂离子电池的容量为31kWh，平均续航里程约为200km，与欧宝Corsa-e和欧宝Mokka-e一样，MantaGSe还可以回收制动能量并将其存储在电池中。通过一个功率9kW的车载充电器，充满电池只需不到4小时。

有意思的一点在于，纯电动欧宝MantaGSeElektroMOD是一辆具有创新的现代化传动系统经典跑车。它可以让驾驶员以手动换档的方式来驾驶，驾驶员能够通过类似于手动挡车型的换挡杆来选择4个挡位。当然，你也可以直接挂上第4挡，这样便可以像所有电动车一样用“D挡”驾驶，动力始终传递到后轮，这种复古风格的电动车中手动排档会很酷。

除了动力系统与时俱进，MantaGSeElektroMOD在内饰设计上同样位居潮流一线。在车内，该车采用了欧宝最新的数码技术，面向驾驶员的大尺寸未来派屏幕显示车辆的重要信息，例如充电状态和行驶里程。中心带有黄色装饰线的运动座椅风格很复古，但它们所提供的舒适度和横向支撑却远远超过曾经的经典款Manta。三辐运动方向盘保留了20世纪70年代的设计风格，在12点处的黄色居中标识营造出了十足的赛车氛围。驾驶舱和门面板的表面采用了与黄色外观和黑色内装相匹配的哑光灰色，座舱顶棚用上了Alcantara材料。音响来自传奇功放品牌Marshall的蓝牙盒。

如此招人喜欢的一辆电动车会量产吗？欧宝目前也无法给出这个问题的答案。

因为热爱

菲亚特126纯电动概念汽车

去年疫情隔离时期激发了意大利国际设计MA-DE工作室的灵感，该工作室的联合创始人AndreaDellaVecchia因为对汽车和生活的热爱设计出一款名为纯电动菲亚特126Vision的概念车，这款车的灵感来源于1972年经典的菲亚特126汽车。该车是一款小型家用汽车，其最早在都灵车展上推出，以取代菲亚特500，总产量近470万辆，成为菲亚特最成功的车型之一。

从外观上看，126Vision非常具有复古的气质，主要表现在几个方面。首先是线条很平直，没有多余的修饰，也没有犀利的腰线，一切都是上世纪的老样子。其次是平直的车顶，经典的方形大灯都是在向老车致敬。左右两个外后视镜使用了镀铬元素，也跟1972年的菲亚特126如出一辙。

但是区别同样也很明显，126Vision的前大灯组内部加入了粗壮的倒C型LED日行灯带，再加上内部体积较大的LED主照明以及细长的装饰灯带，这个灯组虽然看着依旧可爱但却有着复杂、科技感十足的效果。在前杠的设计上，126Vision的设计师也并没有通过夸张的造型刻意和经典车型拉开差距，而是通过简单的横向线条将原来深色的横杠转化为了前杠下方的进气口，巧妙且美观。

車身侧面的比例上，126Vision也和经典的126车型有相当大的延续关系，短前悬、短后悬的车身结构加上有着正梯形侧窗的双门结构，看着还是有一股历史的味道。只不过时至今日，人们对于车身比例的喜好也发生了变化，小车不仅身材要紧凑力量感也得很足。所以126Vision在保持结构不变的基础上增加了轴距尺寸，加宽了车身宽度但是在高度上却保持了原有水平，这就让126Vision看着更加低趴、车身更宽且更有运动感。

最后是车尾，事实上在经典车型126上，受制于当时的设计风格和技术水平，其尾灯组仅仅是采用了简单的矩形结构。虽然结构简单，但这个尾灯组和整体造型的搭配还是相当和谐的。而126Vision也并没有对这个尾灯组做过多的调整，仅仅是将矩形的尾灯组改成了上大下小的梯形，并加入了复杂程度较高的双C型LED灯带。和头灯组一样，虽然在轮廓上十分简单但是得益于复杂的内构设计，视觉效果还是满满的高级感。