李红梅助力高铁智能“触”手可及

文｜李雪婷

2020 年12 月27 日落成的雄安站，复兴号列车缓缓启动，驶向北京。自此，北京与雄安这座“未来之城”紧紧相连在一起。京雄城际铁路是一条智能高铁，在多项智能关键技术上取得了新突破。由中铁第四勘察设计院集团有限公司电气化设计研究院（以下简称铁四院），副总工程师李红梅牵头完成的自主创新成果--“高速接触网智能建造装备”，成为助力京雄城际铁路智能化的“秘密武器”，标志着中国高铁在智能建造领域，迈出了关键的一步。

高速接触网系统是为动车组高速运行，提供持续稳定大功率电能的核心装备，也是保障高铁安全运输的核心技术。李红梅是我国高铁三大关键技术领域之一，高速接触网工程原型完整产业链的攻关带头人之一，同时，她也见证了中国高铁发展的风雨和彩虹。

核心技术越过硬心里就越有底气

2005 年，李红梅作为技术人员，被派往德国学习考察高铁技术。短短20天的考察期，通宵达旦的学习模式，李红梅与团队领会到了行业技术发展的脉搏，也带回了先进的系统思维和技术工作模式。作为主要技术攻关人员，历经10 年艰苦攻关，李红梅与团队成员，共同创立了350km/h 超高速、大功率、双弓运行的高速铁路电气化接触网SiFCAT350 工程技术体系，打破了发达国家长期的高速铁路技术封锁，奠定了中国高速铁路电气化技术平台的国际领先地位。

在之后的工程技术研发中，李红梅团队建立起我国最先进的高速弓网动力学仿真系统，提出的如综合接地系统中的电气化回流接地技术、新型H 型钢柱、无砟轨道接触网支柱侧面限界、18#道岔无交分定位、41#极以上高速道岔的三线辅助关节式定位等，多项创造性解决措施与方案，已成为中国高速铁路工程的技术标准和范例。多年技术攻关的工作经历，让李红梅对技术核心竞争力，始终保持着清晰的认识和敏锐度。她清楚，“核心技术过硬，心里就有底气”。她曾和团队创造了两项技术领域的世界纪录：2007年在京沪既有线提速250km/h的工程中，李红梅作为总体负责人的接触网系统，创造了既有线双弓255km/h 的世界纪录；在武汉试验段、武广客专、郑西客专工程中，接触网系统曾创造了动车组重联双弓350km/h运行速度和394.2km/h试验速度的世界纪录。

另外，由其带领团队研发的国际先进水平的《铁路电气化接触网工程智能设计集成系统》，集成了当今最先进的工程技术和计算机信息化技术，已在多条高速铁路、普速铁路、城轨交通设计中全面使用，全面提高专业设计产能和质量，提高效率在5倍以上。

“毫米级”智慧 助力京雄“加速跑”

近年来，由李红梅牵头创新的高速接触网智能建造技术，开创了我国高铁智能建造的新格局。高铁运输要求接触网，需保持其相对轨道平面的高精度平顺关系，并且需要常年具备良好的技术性能和安全稳定性，而这直接取决于高速接触网系统研发、工程设计、施工安装和装备制造等重要环节的工程质量。精密平顺度越高，高铁列车运行的稳定性越好。

在武广、郑西、广深港高铁建设时，李红梅团队创新了接触网精确一体化的工程实践，追求的是毫米级的精密平顺度。过去高铁接触网施工工序，大多采用人工为主、机械为辅的作业模式，人工劳动强度大、安装一致性差、放样偏差等问题始终存在，也直接影响着整个高铁建设的进度和质量控制难度。复兴号列车，作为世界上牵引功率最大的列车，由于搭载双受电弓，对接触网提出了更高的精度要求。

事实上，早在2013 年，铁四院“李红梅创新工作室”，便启动了接触网人工施工向机械化、智能化发展的全面规划，创新凝练的“基于耦合动力学的高速铁路接触网/受电弓系统技术创新及应用”，首次代表接触网专业获国家科技进步二等奖。这套智能建造技术利用重型机械臂，通过导航定位，将相关数字信息精确定位到施工空间，传输至智能装备系统，给施工提供更精准的服务，做到一次性安装不用反复调整。

“欧洲人提出精度30 毫米，我们就提出10 毫米，5 毫米。”李红梅说，以前，工人的技术靠肉眼靠人手，现在我们靠的是机器建造，中国高铁有能力比外国人建得更好。

目前，高速接触网智能建造技术实现了全体系、全流程、全链条的信息化数据流转与驱动，推动了高铁建造的全面自动化和智能化。

凝聚钢铁界女“鲁班”的创新力量

铁四院现有女工程师700 余人，而在单位同事看来，女工程师不仅有着不逊于男同事的学历和学识，而且她们认真踏实，注重团队协作。作为全球最大的设计咨询企业之一，如何发挥好这些钢铁世界女“鲁班”的作用？铁四院早就有所思考和行动。

2013 年，以李红梅名字命名的创新工作室成立。铁四院希望通过创新工作室，传递女性自强不息的良好导向，带动更多女职工热爱科学、刻苦奋斗、扎根岗位、争当强手，成为铁四院独特的创新力量。“柔肩敢担当，大气兼细腻”。八年下来，工作室“孵化”了30 余项重要科研成果，其中获得国家级和省部级大奖10 项；起草国际标准18 项、国家标准12 项；获得软件著作权4项，发明专利12项；出版专著3本，其中国际领先水平的科技创新成果《基于耦合动力学的高速铁路接触网/受电弓系统技术创新及应用》，首次代表接触网专业获得2016 年度国家科技进步二等奖，推动建立铁路电气化的国际和国家标准体系，为提升我国高铁和接触网系统的国际学术地位，为推动电气化行业技术进步和发展做出了突出贡献。李红梅本人成为全国五一巾帼标兵、茅以升铁道工程师科技奖、及詹天佑铁道电气化成就奖获得者。该工作室被湖北省总工会授予“湖北省职工（劳模）创新工作室”。

“卧薪尝胆十年苦，换来了中国高铁领跑世界的驰骋飞跃，这是属于中国真正的‘硬核’武器。”李红梅表示，作为工作室带头人和高铁接触网工程师，唯有努力钻研，不断进取，才能不负众望，让中国高铁继续领跑世界！