解放轻卡一体化E/E架构和自主整车控制软件荣获首届(2021)中国商用车创新奖-创新技术奖

益 明 文

2021年12月10日，由商用汽车杂志社主办、卓众商用车承办的首届(2021)中国商用车创新盛典在北京举行。在此次盛典上，解放轻卡一体化E/E架构和自主整车控制软件获得广大用户、行业媒体和专业评审等多重认可，荣获首届(2021)中国商用车创新奖-创新技术奖。

作为轻卡行业的领航者，解放轻卡始终致力于新领域、新技术的开发与研究，并且于近期推出了完全由解放自主设计的一体化E/E架构和自主整车控制软件，该技术可实现6大功能提升：

第一，提取不同车型电气控制中的相同点，合并同类项，规避重复研究，缩短研发周期。实现轻、中、重新能源共平台开发，提升开发效率。

第二，实现各控制器按功能分配，降低总线负载率，保证通信质量。按照功能划分模块并优化配置控制器，将信息汇总并且统一集中控制，实现车辆功能的全局优化控制，并且有效降低总线的负载。

第三，实现电源管理方案融合。网络管理是针对控制器设置的，目前的整车架构下，部分ECU需要一直供电，如果长时间不开车，车上的ECU一直在费电，时间长了，蓄电池没电了，车就启动不了了。加入了网络管理的功能后，当整车下电到OFF档时，一段时间内没有操作车辆的话，所有这些ECU都会进入低功耗状态，此时每个ECU的电流非常小，即使将车辆放置一个月，也能正常启动，这就是网络管理的作用。

解放轻卡一体化E/E架构和自主整车控制软件荣获首届(2021)中国商用车创新奖-创新技术奖

解放领途混合动力物流车

第四，实现远程诊断、远程刷写，提升服务品质。这也就意味着，如果车辆软件出现故障，可以通过网络进行勘错和刷写程序，及时修复。

第五，高功能安全等级，支持CAN FD及以太通讯。CAN FD是脱胎于CAN总线但是性能更好的一种总线，提高了带宽，从而提高工作效率，数据结构也优于CAN总线，一帧所传递的信息是CAN总线一帧的8倍。

第六，高压绝缘监测、过电流保护等6项核心算法。

目前，该技术已应用于解放领途新能源及并联插电混动产品中。除了此项技术外，解放领途部分产品如混合动力物流车还搭载了解放电池PACK及电池管理系统、解放专利高效制动能量回收等技术，具备OTA及UDS功能，售后服务及时高效。

有了解放轻卡创新技术的加持，解放领途能够为用户提供更高的运输效率、更好的经济性以及更优质的驾乘感受。

美国管理学家托马斯·彼得斯曾说：“距离已经消失，要么创新，要么死亡。”解放轻卡更是深谙其道：创新是企业的灵魂，是企业持续发展的保证，可持续竞争的唯一优势来自于超过竞争对手的创新能力。也正是因为其源于创新的不断发展，才能在轻卡领域立于不败之地。

升级后的沃尔沃旗舰型FH卡车：搭载新开发的 I-Save系统

2021年11月6日，沃尔沃卡车在第4届中进博会上对即将本土生产的旗舰型FH重型卡车进行中国首发；升级后的FH系列车型将搭载由TC复合涡轮增压发动机、I-See预见性巡航系统和I-Shift变速器组成的I-Save系统，可帮助中国客户再降低10%的燃油消耗。随着欧Ⅵ排放标准实施，沃尔沃卡车已对旗下11、13 L发动机进行了技术升级，在提高整车燃油经济性的同时，其驾驶操控性也获得进一步提升。

作为I-Save系统的重要组成部分，I-Shift变速器自2001年首次发布以来，一直被沃尔沃卡车认为是最高效的自动变速器。新升级的I-Shift变速器采用新型挡位变换策略，不仅提升了换挡速度，与发动机的完美配合也让驾驶更舒适、更顺畅。 通过减少发动机内壁摩擦，I-Shift还可精确控制缸内燃烧过程，极大地降低了油耗。同时，新升级的I-See 预测性巡航系统可对发动机扭矩进行智能控制，通过预判前方路况以及计算载重，实现了发动机性能的最优化。

沃尔沃FH搭载I-Save 系统在降低油耗方面表现优异，这一事实已获得运输从业者的证实。目前，搭载新升级的动力传动系统的卡车已经投放市场。

此外，在2020年德国慕尼黑北部举办的“绿色卡车大奖赛”中，搭载I-Save系统的沃尔沃FH在均速80.35 km/h下，以22.7 L/100 km的油耗荣获该奖项“最佳”称号；在法国独立卡车杂志评测中，搭载I-Save 系统的沃尔沃FH同样在燃油经济性方面摘桂。

未来，沃尔沃卡车还将通过本土化将先进的能源技术成果与中国市场共享。据悉，沃尔沃卡车计划2030年实现50%卡车电动化，2040年全部实现非化石燃料。