高速铁路线路轨道养护及维修探讨

吴红霞

中国铁路成都局集团有限公司成铁大学贵阳培训学院 贵州 贵阳550011

随着铁路行业建设的深入发展,我国的铁路已经进入到高速化的时代,在各个高速铁路的使用过程中,形成了复杂的铁路线路,这不仅具有很大的运输密度,同时还具有快速的特点,所以人们对于铁路的运行情况关注度也越来越高。这给铁路养护维修工作带来了新的挑战,并对其要求标准更加的高。所以需要对高速铁路建立一套完善的信息网络,制定一些维修养护措施,让高速铁路的运行得到有效的保障。

1 高速铁路维修养护现状

高速铁路的建设所需要的设计知识是非常复杂的,所以在出现问题时维修工作十分困难,这严重的阻碍了高速铁路的发展速度,并且对我国经济发展也有着相应的影响。

1.1 线路位移 高速铁路上车辆的行驶是通过铁路线路来实现的,线路支撑着铁路的运行工作,并且还提供了导航的工作,所以高速铁路线路的作用是不容忽视的。而目前经调查很多地方都发现铁路线路发生位移,这种铁路线路位移是受到多种因素导致的,其中因为受冷使线路发生形变的情况居多,这是因为土质受冻发生形变,如下陷和隆起,导致轨道长度变长或缩短,这就使铁路线路发生位移,这一问题会严重影响到铁路运行安全。

1.2 材质磨损 在高速铁路运行过程中,会不断的对轨道磨损,在频繁的使用过程中,就算是高质量的材质也会因为没有合理的养护下出现质量问题,在长时间的使用下,如果质量出现问题,会出现安全隐患,而针对这个问题,线路维修人员的专业素养决定了线路轨道的使用寿命。

2 高速铁路的轨道养护维修分析

2.1 轨道维修重点 高速铁路轨道养护维修的重点,主要是根据高速铁路的实际情况来制定维修计划的,结合铁路的基本情况来进行维护,其中重点就是要吧铁路运行情况作为基础资料,经过二次检测对铁路实时情况,来进行分析,结合分析结果判断铁路运行状态是否正常,对于一些检测到的问题需要及时的进行养护和维修。保证高速铁路的轨道能够正常运行。

2.2 线路检测 线路检测最主要的依据就是,其变化规律和数据变化,在高速铁路运行的状态下,轨道检测车就可以对轨道在负荷状态下的基本状态进行间额,结合检测到的数据来进行分析是否有故障。此外,高速轨道车还可以在现场中的自动喷色涂料作为标记,对铁轨的轨距、高低、方向、水平等项目进行测量。

3 高速铁路维修技术

高速铁路维修技术是高速铁路安全运行的基本保证,所以要考虑到实际情况来进行维修,以此来保证高速铁路运行中的安全能够得到保障。

3.1 综合性 高速铁路综合性维修主要是对列车进行检测,以运行的状态来确认轨道的信息是否正常,通过对轨道的几何状态、接触的网、通信的信号等多个方面。利用检测可以了解到轨道设备的运行是否正常,以轨道内外的损伤和部件磨损情况来定期进行检测。而轨道的检测可以分为临时检测和综合检测,将检测到的数据利用通信网络发送给维修部门,结合检测数据来安排相应的维修人员前来维修。

3.2 大型机械维修 在对铁路进行维修时,大型的机械设备是非常重要的,而大型维修机械主要包含进行综合作业的捣固车、打磨车等,还有移动焊轨车、路基处理车等,通过这些大型机械设备来提高线路维修的质量,让高速铁路能够高效率安全的运行,所以在维修的过程中,要充分利用这些大型机械设备来对线路进行维修。

3.3 数据检测 随着现代科技的发展,用于分析轨道数据的系统,和自动进行查询的系统被开发出来,在实际的应用中发挥了巨大的作用。这些系统具有很高的检测效率,但在推广时发生了一些问题,并且这些问题没有得到及时的整改,所以还需要对这些软件来进行完善,与轨道的信息管理系统充分结合起来,才能更好的完成数据检测工作。

3.4 零配件维修工作 在进行高速铁路维修养护工作中零配件也需要注意,要根据零件锈蚀的变化规律来进行涂油清锈作业,并且做好零配件的防水工作,提高养护水平,将更换零配件有计划的成段进行,保证轨道的稳定,并在春秋两季做好扣件复紧的工作,保证高速铁路的安全运行。

3.5 全方位立体养护 全方位立体养护就是,一种新的维修养护模式,将路基、轨道、桥梁、隧道、电力等统一起来,同时充分协调各个部门之间的工作,通过控制调节将维修养护发挥到最大作用,保证高速铁路在运行过程中的各种问题都得到及时的发现和有效的解决。

而高速铁路的维修工作按照工作内容可以分为四个部分,分别是管理、检测、维修、养护,这四种之间按照模块组合可以有很多种变化,所以全方位立体化养护是一种很重要的运行模式。

4 结语

综上所述,在高速铁路的维修养护工作中,相关管理人员要做好对高速铁路重点区域的检查,明确维修养护工作的重点,进而进行有效的维修养护管理,这样才能真正保证高速铁路的安全性。