城市小型快递车车厢内部优化设计＊

张康宇，朱从红，高娇娇，刘 旭，孙 妮

(安徽新华学院商学院，安徽 合肥 230088)

近年来，随着科技的进步，互联网行业的快速发展，越来越多的人群在购物观念上从传统的实体店购物转向网上购物，大大推动了国内快递业的快速发展。目前，物流公司仍然倾向于在“最后一公里”配送过程中使用城市快递车，但城市快递车配送存在一些使用不便的地方，影响送货效率和安全性[1-3]。例如，快递包裹无法进行分类，不易查找；包裹只能放在地上，不利于包裹的清洁。因此，城市快递车的改进优化对降低配送成本、提高配送效率以及促进快递行业发展有着重要意义[4]。

1 城市快递车相关数据

1.1 城市快递配送车的技术要求

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，自行车、电动自行车车宽和车高：残疾人机轮椅车载物，高度从地面起不得超过1.5 m，宽度左右各不得超出车把0.15 m，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3 m，快递三轮车的车宽尺寸（680 mm）在车把宽度尺寸基础上左右各加0.15 m，从而得出车宽尺寸限值为1 000 mm，高度尺寸限值为1 400 mm，容积为1.197 m3[5]。

1.2 调查对象基本情况

为了使快递车厢内部设计得更具有实用性，本项目采用问卷调查的形式来获得真实数据。在城市快递派送车辆系统中，作为系统中心的主体除了快递员群体，还有接受快递服务的收件人群体，他们虽然不直接接触快递车，但是他们的行为间接反映了快递配送的情况。调查对象为网购及快递主要消费群体，主要利用网络通信软件，进行线上问卷调查，发下问卷139份，回收问卷139份，其中无效答卷8份，有效答卷131份。调查人员素质层面广，数据反馈真实可信。

1.3 调查结果统计与分析

本项目的目的是优化设计快递车厢内部结构，以适用于快递人员的日常工作活动，提高配送效率。本课题分为快递袋和快递纸箱两大类别。目前，快递袋使用最多的是用聚乙烯材料制成的塑料，具有成本低、使用方便、防水性能好的特点。网络查询到常用快递包装大致有8 种，1、2、3 号袋，2、3、4、5、6 号箱。这些快递包装的具体规格如下(cm)：25*38（袋）、40*55（袋）、50*65（袋）、25*20*18（箱）、30*25*20（箱）、36*30*25（箱）、53*32*23（箱）、70*40*32（箱）。它们在快递配送中所占的比重分别为10.8%、13.3%、14.0%、11.2%、12.8%、12.2%、12.9%、13%。如图1所示。

图1 各规格快递包装配送中所占比重

1.4 数据分析得出结论

在8 种规格的包装中，3 号袋被使用的频率最大，其次是2 号袋，1 号袋最小。3、5、6 号箱被使用的频率基本相同，4 号箱和2 号箱较少使用。考虑到每次运送的快件数量大概为50～100 件，所以彼此间的差距表现不明显，略微不同。

2 快递车厢内部布局设计研究

2.1 概念设计

基于问卷调查，得到了改进城市快递配送车厢相关的数据，通过与快递员的访谈了解到，每次配送装载的快递大概在50～100 件之间。所以8 种规格快递的设定值依次为1号袋10 件，2 号袋12 件，3 号袋13 件，2 号箱10 件，3 号箱12 件，4 号箱11 件，5 号箱12 件，6 号箱12 件。按照满足数量需求、最大化利用空间、符合实际的原则，做出了下面的设计研究。本设计在原车厢的基础上对车厢内部进行了合理的划分，通过隔层和隔板将车厢分成了5层和若干独立区域，可一次性容纳90多件快递。

2.2 设计方案

该车厢长1.5 m，宽1.0 m，高1.0 m。内部是一个空的厢体，车门开在一侧，如图2所示。

图2 优化前的快递车厢原图与优化前的快递车厢效果

该车厢长1.7 m，宽1.0 m，高1.0 m。内部做了布局规划，两侧均设置双开车门，如图3所示。

图3 优化后的快递车厢效果（左：正面效果图，右：背面效果图）

第一、二层，主要放置4、5 号箱，它们的尺寸分别是36*30*25(cm)、53*52*23(cm)。经计算可以同时放置10个同等尺寸的4号箱和10个5号箱，基本满足需求。

第三、四层的结构稍微复杂。为了便于区分，图4 只展示了其中用来放置2、3 号箱的部分。如图在靠近我们的这一侧，是用一张横隔板划分出来的相同体积尺寸的两层，即1.7*0.3*0.2(m)，中间无任何竖隔板，主要用来放置3 号箱。在远离我们的另一侧是一个0.7*0.4*0.4(m)的长方体，中间由一张竖隔板隔开。2、3 号箱的规格分别是25*20*18(cm)、30*25*20(cm)。经计算，该图所示的空间可以放置10 个2 号箱，12 个3 号箱。符合快递的数量需求，如图4 所示。

图4 快递车厢内部布局（左：1、2 层尺寸，右：3、4 层尺寸）

顶层主要用来放1、2 号快递袋，它们的尺寸分别是：25*38*2(cm)、40*55*2(cm)。如图5 所示，左边的区域放置1 号袋，右边的放置2 号袋。图5 右图所示区域是一个1.3*0.7*0.6(m)的长方体两层区域，中间用竖隔板隔开，左边放置6 号箱，右边放置3 号袋。经计算可知可放置13 个3号快递袋，4个6号箱。

图5 快递车厢布局顶层部分尺寸

3 优化后的车厢竞争力分析

本项目对城市快递车车厢进行内部布局优化研究，车厢部分符合快递配送车的技术要求。使用问卷调查研究，访谈调查，网上查阅并进行CAD 设计，从而达到改善物流配送设备的条件，提升用户体验，加快物流配送企业效率的目的。优化后的城市快递车具有以下优势：

1）提升了配送效率。由于优化后的车厢被划分成了若干个独立区域，配送的快递只需按照规格整齐摆放即可，另外隔层具有一定的固定作用，可以防止在运输的过程中快件损坏或丢失；优化后的快递车厢同时具有货架的功能，取件者提供物品种类和个人信息后，快递员到相应区域直接去寻找就可以了。

2）提升了空间利用率。普通的快递车厢内部没有进行合理的划分，导致快递大部分都堆在底层，剩下的空间没有得到有效利用，资源浪费。在进行优化研究时，充分利用了车厢的内部空间，可以满足快件的配送数量需要，而且快递车厢整齐美观。

4 结语

本课题小组通过对当前城市快递车厢空间布局进行改良设计，有效提高车厢满载率和使用效率，从而节省“最后一公里”配送成本，提高配送效率，进而促进快递行业的高效发展。然而车厢空间布局优化只是城市快递车的一方面研究内容，快递车的改良优化仍有许多完善空间；同时，由于置换成本及标准化的原因，优化后的城市快递车在短期内推广落地可能存在一定阻力。未来，会有越来越多的快递公司使用新型城市电动快递车辆系统来提高整个快递系统的运作效率，为人们带来更好的体验，使快递配送作业发展更加符合时代进步的要求。