船级社远程检验模式探讨

中国船级社 但家梭

服务质量与创新活力是船级社长足发展的着力点，推进传统船舶检验模式与现代信息技术的融合，依托大数据、远程监控、4G/5G数据传输等通用技术的快速发展，以及工业机器人、人工智能、虚拟现实（VR）和增强现实（VR）等技术的深入应用，为满足客户对更高效、更安全、更便捷、更智能化的检验服务的需求，船舶远程检验服务应运而生，已逐步推广与应用。目前，完善远程检验方案、提升远程检验技术能力是船级社的重点研究方向与发展趋势。

发展历程

飞速发展的科技不断改变传统检验方式，推动检验模式的革新。为提高检验安全性、提升检验的质量和便利性，长期以来，国际海事组织（IMO）、国际船级社协会(IACS)、各国主管机关、工业界及研究机构、船级社都在积极探索全新的船舶运营模式和检验方式，实现技术与工业的革新。

1、技术推进

远程检验系指验船师不亲临检验现场，通过现代通讯、智能技术获得与现场检验程度相当的过程或检验过程信息，进而实现检验的一种方式（如，CCS基于5G+工业AR技术的现场终端(AR眼镜)，无人机等）。借助新的检验技术，远程检验规避传统检验方式中的高空作业、水下作业、密闭舱室、危险处所等风险，有效保障检验人员的人身安全。此外，利用信息技术，实时监测船舶船体结构、机电设备的运行状况，利用大数字分析，结合检验历史信息，形成船舶全生命周期状况评估，为提升检验质量提供更直观、更可信的依据。

目前，新检验技术的行业研究热点主要聚焦在以下三个方面：远程检验技术(Remote Inspection Technology，RIT)、 船舶设备视情维护(Condition Based Maintenance，CBM)、远程监测诊断(Remote Monitoring/Diagnosis，RMD)，具体研究方向见图1。

图1 新检验技术的主要研究方向

2、IACS决议与草案

2016年在第73次理事会上，时任IACS主席的中国船级社（CCS）提出了新检验技术的研究建议，针对远程检验技术(RIT)、船舶设备视情维护(CBM)、远程监测诊断(RMD)、网络平台设计（Design of Network/Cyber Platform）等新兴技术进行任务布置，分别由各专业委员会进行研究并成立项目组，已陆续形成了相关决议和草案（见表1）。

表1 IACS远程检验相关决议

3、船级社远程检验服务

由于远程检验在提高服务响应速度，减少检验成本等方面具有显著优势，船级社努力探索更智能、更高效、更便捷的远程检验服务模式。中国船级社（CCS）、挪威船级社（DNV）、美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、日本船级社（NK）、韩国船级社（KR）等相继推出远程检验服务，有些船级社发布相应指南明确技术要求及检验范围（见表2）。

表2 CCS、DNV、ABS、LR、NK、KR船级社远程检验发展动态

实施情况与主要问题

对于新检验技术的应用和远程检验的服务理念，主管机关秉持积极开放的态度。例如，新加坡海事和港口管理局(MPA)发布2018年第13号航运通函，允许使用远程检验技术（遥感机械臂、水下机器人和无人机等）对新加坡籍船舶进行船体外部和内部的检查。2018年，在英国伦敦召开的船级社咨询委员会上，马绍尔群岛主管机关希望各授权船级社积极探索新检验技术的应用模式，按照一事一议的原则开展远程检验。

以航运公司的角度，远程检验可以达到无可比拟的服务响应速度，检验方式也更灵活。此外，减少差旅支出、缩短检验等待时间、避免因检验工作带来的风险（特别是新冠病毒疫情期间）等优点也契合当前航运业上下游产业的发展需求。

1、实施情况

根据目前各大船级社发布的远程检验服务要求来看，远程检验的范围主要是船级检验中的部分项目（见表3）。针对产品的远程检验，目前仅DNV与部分设备厂家签署远程检验协议。

表3 CCS、DNV、ABS、LR、NK、KR船级社船舶远程检验的范围

2、主要问题

远程检验方兴未艾，从目前反馈的远程检验实施情况来看，突出问题集中在检验范围受限、实时通讯不畅、检验证据采信难、检验技术不足、远程服务能力不足等方面(见表4)。

表4 目前远程检验实施过程中主题问题

问题解决途径

远程检验不是简单地替代验船师亲临现场完成检验工作，而是一种服务理念的本质转变。随着新检验技术的革新，检验深度、广度、信息量均将产生巨大变化，最终可能促进传统检验思路和模式产生重大转变。如何解决目前远程检验过程中存在的问题，确保远程检验服务质量和用户体验，可以从以下三个方面努力。

1、加快新检验技术的研究与应用

缺乏雄厚的技术基础，远程检验的实施范围和应用场景将受到极大限制。新检验技术的应用可以从提升检验精度、提升服务响应时间两个方面予以考虑。

（1）提升检验精度

传统检验方式主要依据验船师的主观感受、经验和知识等，检验结论通常是“合格”或“不合格”，缺乏量化评价，带有一定的主观性。新检验技术建立在数字感知技术的基础上，利用数据代替验船师在检验过程中的一些主观感受，实现量化评价，使检验结论更具说服力。另外，数字感知技术的应用，可以使检验从结果检查转变为过程监测，通过对连续、实时（或历史）的数据和信息的分析，保持对船舶或产品状况的连续监测与客观评估。

（2）提升服务响应时间

新检验技术综合运用大数据分析、风险评估、人工智能、数字孪生（Digital Twin）等技术，精准描绘船舶或产品的风险画像，预判船舶或设备运行风险，更及时、更精准、更个性化地制定检验方案，进一步以产品全生命周期管理（Product Life-Cycle Management，PLM）的视野为船舶运行、产品设计与制造提供优化决策建议。

2、提升船舶属性适应远程检验需求

随着智能船舶、无人船技术研究的不断深入与应用，高技术船舶将具备一定的信息互联、实时通讯、监测与诊断的能力，为顺利实施远程检验提供了良好的技术环境。

研究推出“远程检验”船舶附加标志，提出设计、建造阶段的技术要求，解决远程检验过程中通讯不畅、远程检验技术应用场景限制等诸多问题，满足营运阶段远程检验的需求。“远程检验”附加标志的概念（见图2）。

图2 “远程检验”附加标志概念图

3、推动检验模式革新

技术推动模式变革，传统的定期检验形式和证书报告体系可能无法适应技术发展，基于数字化、更先进的风险评估技术，“视情检验（Condition-Based Survey）”是未来检验模式的一个新发展趋势。

（1）基于数据分析的视情检验计划

随着状态监测和大数据分析技术在船舶营运方面的深度应用，基于船舶及设备的健康评估和趋势分析报告，量身制定检验计划，取代按照检验项目表逐项检查和确认的传统模式。

（2）基于风险评估的船舶检验

船舶检验的目的是保障船舶、人员和环境安全，基于充分的风险评估，可以依据实际情况有针对性、有侧重点地合理安排检验计划。

（3）推动IMO法规的变革

对于具备实施远程检验条件的船舶，在不降低船舶安全及可靠性的前提下，根据船舶状况评估结果适当改变传统的定期检验模式，例如，合理调整检验窗口期、检验次数、检验项目等。此外，在船级社部分远程检验实践成熟后，征求船旗国主管机关的批准，逐步推进法定部分实施远程检验。