地铁车站土建施工安全风险及优化措施

吴建军

摘要：近几年我国在进行交通建设的过程中，逐渐向地下空间进行扩展，建设出来的地铁工程项目，缓解了城市区域地上交通的压力，并且对土地资源进行了开发和利用。因为城市地铁中的人流量比较大，所以施工企业在进行工程建设时，必须对安全风险进行全面的预防，还要保证工程施工阶段的质量安全，才能为后期工程项目的正常应用，奠定良好的基础。本文就地铁车站土建施工安全和预防性管理措施进行了探讨，以供参考。

关键词：地铁车站;土建施工;安全风险;优化措施

一、前言

在进行地铁工程项目建设的过程中，车站工程的施工是整个项目中非常重要的一项建设内容。这个阶段的施工管理工作是非常重要的，而且施工质量对于整个工程的建设质量以及工程的运行效益都存在直接性的影响。因此施工企业一定要提高对这个环节的重视程度。

二、地铁车站土建施工安全管理现状

1、安全人员不够和低素质的员工

在通常情况下，地铁项目的建设项目规模很大，以至于施工单位等安全管理人员无法满足施工现场的实际需求。由于建筑区域内有一些安全专业人员，而且一些人员没有管理经验，因此他们的能力有限，组织经验和协调流程不足，使得整体安全管理人员不尽相同。同时，安全管理人员也在不断发展和变化。由于安全经理需要专业知识，良好的管理经验和改进的处理技能，因此这给大多数员工造成了一些障碍。工作一段时间后，一些员工觉得他们没有资格获得这份工作。没有拥有完整的培训和教育，從而对地铁安全造成了威胁。

2、项目管理人员的安全意识不高

如今，安全部门无视安全，并不接受培训以减少施工时间。这可能导致单个项目经理将产品安全性降至最低，并对产品安全性和管理进行不良管理。尽管产品的概念是“安全第一”，但在实际操作过程中，他们并未意识到安全管理与维护之间的冲突。对安全生产的了解很高，但对安全与产品之间的冲突管理不善。

3、专业分包和劳工分包团队的安全问题没有得到有效实施

在专业分包或劳务分包项目进入施工区域之前，其检查并不困难，因此一些分包团队进入没有相关资格的施工区域。于是，在安全检查过程中出现的问题会在一段时间内未得到纠正，这很容易导致安全漏洞。

4、安全责任制的实施不充分

即使我国实行严格的安全责任制，有些建设部门也有安全责任制度，但在实际工作中实施起来不是很好。大多数单位设计了一个安全责任系统来协商各种安全检查，但是执行不力。同时，由于对安全管理项目的投资不大，并且没有相应的奖励机制，因此未充分投入到安全管理工作中，安全管理人员很容易忽略安全责任而无法履行安全责任。由于激励机制的低效运行，每个职位的员工都没有关注或关心其职位的安全责任，因此很难执行。

5、安全和教育培训的影响是负面的

现在，在我国的地铁建筑行业中，施工人员的热情不高，而且施工人员几乎每天都在变化。施工单位进场前不断进行安全教育培训人员的流动，增加了安全培训机构的工作量，由于人员的快速变动，日常的教育培训和安全培训只是手续，对培训产生不利影响。如果施工人员的安全意识不足，并且没有保护安全技能的相关措施，最有可能发生安全隐患。

三、地铁车站土建施工安全风险管理优化措施

1、加强管理风险的控制

在地铁道路施工期间，适当控制设计管理风险非常重要。具体控制措施如下。对于小型地下项目，加快建筑物开发的最佳方法是使用其他机械操作，以提高技术设备的使用效率，并减少人工操作的强度和范围。在设计过程中，应考虑使用中小尺寸的专用设备来加速建筑物的开发;在大型地下项目中使用大型挖掘机和盾构机，以提高大型建筑的效率，并尝试设计特定设备方案。一般而言，地铁项目的施工周期较长。为了最大程度地减少施工错误，有必要密切注意初步调查工作，了解施工现场的地理状况和水况，地下管线的设计以及地下结构的分布，减少建筑风险。地下建筑非常复杂，可能会受到许多因素的影响。建筑单位必须建立一个全面的安全管理体系，以识别建筑过程中潜在的安全隐患，并提高建筑质量。协调多部门监测，在施工活动中建立风险监测网络。避免在施工期间可能出现缺乏安全风险管理或出现管理目标不明确的问题。只有改善地下建筑安全管理体系和风险审计体系，才能在保证建筑物质量的基础上加快进度。

2、施工人员管理

所有从事地铁土建工程的建筑工人都必须成功接受安全教育和安全培训，当他们通过了部门组织的级安全教育合格后，可以进行监督团队执行操作，然后在通过测试后进入网站时必须记录个人的初始信息。结合地铁站的特点，在施工前，所有建筑工人都应该具有“安全规则”和与安全相关的知识，并且不合格的工人不能参加建筑施工。

3、建筑安全管理系统

结合项目实际情况，创建一个全面的风险管理系统，该系统通过识别和分析基本危害来定义预防措施，并将安全管理任务分配给每个人。适当的安全管理体系，可以确保有效实施安全控制措施。同时，加大对地铁土建工程安全风险管理的宣传力度，使管理人员充分意识到安全管理的内容和重要性，并利用相关的安全管理体系来控制建筑规范，确保所有管理实践均以安全和标准化的方式实施，以确保项目的安全进行，最终可以达到预期的效果。

4、制定应急科学计划

（1）基坑中土壤的高度

预防措施：必须小心控制基坑的坡度。在洪水消退之前，工作人员用塑料薄膜覆盖了整个区域，以防止它们被暴风雨吹走。一个强大的电动泵放置在下降点的底部，以泵送水，以防止管线被水冲走。在指定的情况下，地基支持的时间相对较长，有必要在平台和基坑的侧面建立排水通道，同时，将选定的人员送去抽水。为了有效地防止过度倾倒在基坑表面上，有必要在顶部采取尽可能多的操作。将排水沟保持在该区域内，并防止过多的水渗入坑中。

紧急措施：发生事故时，必须撤离人员，并撤离可能受附近单位影响的工人。如果地基位于未破损的地面的后面，则应对其进行支撑，以免危及建筑工人的安全，并应填充。如果无法繼续进行，则建筑工人应立即填充土壤。如果发生坍塌，工人必须恢复。

（2）支持不稳定

预防措施：在加固钢支架之前，有一个悬挂和旋转侧。在开挖基础构件时，可以采取加强措施以加强对支撑的观察。监控报告数据应仔细监控，支撑材料应严格控制，不得使用非支撑设备。在支持施工的实践中，工人必须按照要求进行施工，采取重要步骤来保持对安装的支持。

紧急措施：万一发生事故，必须立即撤离，并疏散易受伤害的人员。应通知操作部门根据故障级别检查。如果基坑支撑的强度较弱，或者基坑没有破裂，则应在不稳定的基坑附近施工钢结构。那些社区的人应该重新评估，如果支撑松动，则必须采取牢固的措施。如果由于支持延误而导致缺乏支持，则工人应寻找原因，以防止问题蔓延。如果基坑由于缺乏支撑而倒塌，请立即更换基坑的破损部分，并消除基坑周围的多余载荷。

四、结束语

综上所述，在进行地铁车站施工时，面临的风险问题比较多。所以施工企业必须引进更加先进的管理理念，根据工程的建设现状，结合国内外先进的管理经验，制定完善的管理措施，才能保证各项工作在开展时更加的科学有序，从而充分发挥管理工作的效用。

参考文献

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