浅析SQ6凹底双层运输汽车专用车升降装置组装工艺的优化

刘阿君　刘阿琦　甘俊林　张振龙

摘  要：针对SQ6型凹底双层运输汽车专用车生产中，对配重体安装时，存在严重的安全隐患进行系统分析，优化升降装置配重体组装方式，彻底解决活动底架坠落后产生的安全隐患，为安全、高效的完成SQ6型凹底双层运输汽车专用车生产任务提供有效的技术支持。

关键词：配重体;活动底架;安全隐患

一、 SQ6型凹底双层运输汽车专用车用途及使用情况

1、简介

SQ6型凹底双层运输汽车专用车是适应我国标准轨距铁路运行的专用货车，主要用于轻型客车、SUV、MPV、皮卡车等较高汽车的铁路运输，同时也可用于国产及进口各种微型、小型汽车的铁路运输。

2、装载工况

当装运轻型客车、SUV、MPV、皮卡车等较高汽车时，上层活动底架处于水平工作位，下层端部允许配装汽车，配装汽车高度不大于1510mm，当装运国产及进口各种微型、小型汽车时，上层活动底架处于中间工作位。

3、 装载的步骤及其原理

当装运汽车时，活动底架须进行升降操作，首先将其推至全开位，先装载下层底架，在下层底架装载完毕后，将活动底架置于水平工作位后再装载上层底架。

上层底架主要由一个固定底架和两个活动底架两部分组成。固定底架通过支撑架焊在侧立柱上，活动底架端部与固定底架端部通过元销进行铰接。该车活动底架的升降是利用升降装置的平衡重原理来实现的，其端部与固定底架铰接，可以自由旋转，利用配重体在滑轨的上下运动，通过长度尺寸合适的钢丝绳带动活动底架上下运动，使得活动底架在水平位置、中间位置和全开位置自由转换。

根据以上分析，配重体的安装质量是SQ6型凹底双层运输汽车专用车能否正常使用的关键，但是由于配重体装配时，需要天车配合起吊活动底架，能否安全、顺利的进行配重体的组装是该车型的生产工作重点、难点。

二、 原配重组装工艺如下：

（1）先将配重体用天车吊入车内，组装配重滑轨，点固、焊接滑轨。

（2）组装上滑轮组成，并且点固焊接。

（3）通过天车把活动底架吊到大于全开位位置，利用一个长度1178mm样杆插到端部支撑座上以支撑活动底架，组装、点固、焊接配重体限位组成（1）、（2），锁紧配重钢丝绳，在锁紧钢丝绳后吊起活动底架，取出1178mm样杆，利用配重体限位组成（1）、（2）调整钢丝绳长短，组装、点固各支撑座（天车放下活动底架）。

（4）组装、点固、焊接端部活动支撑座。

（5）将活动底架吊至端部活动支撑座上，组装点固各活动支撑座，焊接各活动支撑座。

（6）检查部件组装尺寸，焊缝焊接质量后捣运下工序。

三、配重组装时的安全隐患分析

根据配重组装工艺可以看出：在配重组装流程（3）中，活动底架被天车吊起后，天车都在吊着活动底架，以配合配重体的安装工作，该时间大约为10～15分钟。在配重组装整个过程中，操作者都需要在活动底架下进行配重体的安装工作，而活动底架自重1057kg，如果活动底架突然下坠，该冲击力对人的伤害是非常巨大的。

导致活动底架自由下坠的工艺因素分析

（1）活动底架吊起过程中，钢丝绳突然断裂，造成底架下坠。因活动底架地板上是密布宽度为20mm的锁车孔，为吊运活动底架，使用直径10mm的钢丝绳进行吊装。钢丝绳断裂有几种情况：a、钢丝绳磨损，没有及时更换，在吊运过程中钢丝绳到达拉伸极限断裂。B、活动底架吊起时，天车与下方指挥人员协调不力，天车将活动底架吊起超出极限位置，钢丝绳受力过大断裂。

（2）有一定撑杆作用的样板突然滑落。样板是利用30×50的矩管制作，同时为保证便于插入端部支撑座上，还在底部加工一个底座，便于使用。在样板与活动底架的接触面，带有符合活动底架倾斜的9.7°的斜面，便于与活动底架全面贴合。但是，在整个生产过程中，车体难免发生晃动，导致支撑样杆滑动，离开工作位置，导致支撑失效，且在单班产量大的时候，班组为了快速完成生产任务，天车在支撑座没组焊完毕就放下吊装活动底架的钢丝绳，当样杆和活动底架接触面突然失稳、滑动，就会导致底架坠落。

以上分析可以看出，对于活动底架突然下坠，现有的组装工艺所无法做出彻底解决，因此，为避免活动底架下坠对下层操作者的伤害，必须对配重的组装工艺进行优化和改进，实现操作者能够安全的、合理的、高效的完成配重组装。

四、配重组装工艺优化后：

在经过长时间的观察与实践，在不影响生产效率的前提下重新制定了新的组装工艺：

（1）先将配重体用天车吊入车内，组装配重滑轨，点固、焊接滑轨。

（2）组装上滑轮组，并且点固焊接，组装、点固、焊接端部活动支撑座、配重体限位组成（1）、（2）

（3）利用天车把活动底架吊至端部活动支撑座上固定（天车放下活动底架离开）。

（4）利用专用的吊钩把1T的手拉葫芦挂在车顶弯梁筋板（1）上，把配重体吊至所需要的高度，利用配重限位组成（1）、（2）调整钢丝绳长短，利用U型夹锁紧钢丝绳，松开手拉葫芦，再次确认钢丝绳长短是否符合使用性能，组装、点固各活动支撑座。

（5）将活动底架降至端部固定支撑座上，组装、点固、焊接各支撑座，活动支撑座及各部件。

（6）检查部件组装尺寸，焊缝焊接质量后捣运下工序。

在重新制定的组装工艺流程中：

（1）减少了天车在该工位10～15分钟的占用时间，减缓了整个上部生产线的天车紧张情况。

（2）活动底架只升到端部活动支撑座上，改变了原有活动底架必须升到最大限位的要求，由天车和样板支撑活动底架时才能进行配重体钢丝绳长短定位，改为由手拉葫芦配合配重限位支撑（1）（2）定位配重体钢丝绳长短，彻底避免吊装活动底架钢丝绳突然断裂、样杆与活动底架突然失稳时所发生坠落。

五、新组装工艺的效果

采用优化过的工艺举措后：

1、每台车组装减少10～15分钟对天车的占用时间，缓解了整個生产线的天车能力不足的问题。

2、防止了钢丝绳被地板孔割断造成的安全事故。

3、将钢丝绳的损耗由原每两天更换一次，延长到每月更换一次，减少了材料消耗费用。

4、彻底杜绝了活动底架坠落的可能性，消除了安全隐患，实现了工厂提出的“安全、保质”的经营理念。

在使用了新的组装工艺后，配重装配班组由初始时的2台车/每班次，迅速提高到7台车/每班次，与整个生产线的的生产节拍完全协调，另外新的组装工艺也得到班组操作者的认可。