百年产业报国 助力中国速度

徐鸿斐

1900年，山东青岛，伴随胶济铁路的铺设，一座占地12.5公顷的铁路工厂在四方村南侧开建。这座青岛当时最大的机械厂，被命名为“胶济铁路四方工场”（以下简称“四方机厂”），它在风雨如晦的时代背景下艰难起步，承担起胶济铁路全部车辆装配和修理任务。

两个甲子之后，一座崭新的车城矗立于胶州湾畔，其名为中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方股份公司”或“中车四方”）。“和谐号”“复兴号”高速动车组正是诞生于此，43%的中国高铁列车是从这里驶向祖国广袤大地，时速600公里高速磁浮列车也即将问世……这一个个堪称国之重器的项目，如同颗颗明珠，镶嵌在国家轨道交通事业的里程碑上。

与时代共奋进、与国家共成长、与民族共命运，产业报国的红色基因始终在一代代中车四方人的肌体里奔腾不息，如同不灭的炬火世代赓续，指引着为交通强国梦提速奔跑的壮阔征程。

中车四方人永远牢记习近平总书记的箴言：“一切向前走，都不能忘记走过的路。”

星星之火照亮前行之路

建厂初期，由于饱受德、日帝国主义以及北洋军阀的剥削和压迫，四方机厂一批进步工人利用民間同行业者组织行会团体的习俗，以“提高工人人格，辅助路务进行”为名，于1923年1月成立了自己的组织——圣诞会。

随着组织的成立，红色的火种也被悄悄埋下。在王荷波、邓恩铭、王尽美等革命先驱的帮助下，圣诞会完成改造，成为中国共产党领导下的青岛第一个工会性质的组织，并以努力为工人谋利益为出发点，开展了多次罢工斗争，深刻带动和影响着青岛市的工人运动。

1925年2月8日零时，胶济路局全线罢运，车、机、工、电等瘫痪。清晨，四方机厂的工人在党的直接领导下参与到罢工中，四方机厂工会也正式成立。9天后，这场被称为“二月大罢工”的斗争取得了胜利，极大地鼓舞了广大工人的斗志。

为了更深入地领导工运斗争，1925年春，以四方机厂的共产党员为主，中共四方支部干事会（中共青岛地委的雏形）成立，并带领四方工人联合会，展开轰轰烈烈的工人运动。自此，从铁路工厂、纱厂、啤酒厂、木厂、丝厂到水道局、电话局等，青岛工人运动开始走向高潮，反侵略反压迫的斗争篇章正式铺展开来。

四方机厂的工人运动和四方人不屈不挠的斗争精神，载入了青岛工运的史册，并在中国铁路工运史上留下了厚重的一页。

敢为人先“编织”新中国机车车辆“摇篮”

今天，在中车四方股份公司的爱国主义教育广场上，一台承载着历史记忆的机车静默矗立，讲述着从穿越战场保家卫国到纵横南北建设祖国的传奇，这就是新中国第一台蒸汽机车“八一号”。

时间回到1952年。国民经济经过了两年多时间的恢复，国内的各条战线也都取得了巨大突破。国家建设离不开“铁路先行”，而铁路运输设备的落后又成为制约交通运输动脉的“瓶颈”。自1881年中国建成第一条铁路开始到1952年的70多年里，在中国大地上奔跑的机车出自9个国家的30多个工厂，多达4 069台，其中却没有一台是中国人自己制造的，中国也因此被称为“万国机车博物馆”。而在当时的抗美援朝战争中，我方也面临着缺乏先进的铁路运输设备的难题。正是在这样的背景下，四方机厂受命加快研制生产新型蒸汽机车。

1952年4月，朱德到四方机厂视察，提出了“四方机厂工人要为中国人争气，造出自己的国产机车”的殷切期望。

“一切为了国家建设”成为全厂干部工人的人心所向，革新技术、攻克难关、创造生产新纪录的热潮迅速掀起。在几个月里，四方机厂的工人们热火朝天地苦干实干，制造出火车头上的10 000余个大小零部件，解决了车辆制造的棘手难题。

同年7月26日，“八一号”蒸汽机车组装完成并试运行。8月1日，机车下线典礼隆重举行，身披红绸的“八一号”驶出厂房，接受各级领导及广大工人的检阅。随后，它又驶向北京，驶向抗美援朝前线……完成支援前线的任务后，“八一号”又隆隆奔向祖国大江南北，承担起建设祖国的光荣使命。

2010年，在外奔波58年后，“八一号”带着一身沧桑与荣光返回故乡。中车四方为它整修一新，举行了隆重的荣归仪式，并将其安置在企业文化广场上，使其成为了辉映古今、启迪后人的精神炬火。

“八一号”的诞生，结束了中国人不能独立制造蒸汽机车的历史。这一过程中凝聚的“自力更生、敢为天下先”的“火车头精神”，引领着中车四方人不断进取，接续创造出新中国机车车辆工业的“七个第一”，四方机厂也因此被誉为“新中国机车车辆的摇篮”。

提速前行为祖国建设注入蓬勃活力

20世纪80年代，改革开放的春风吹遍神州大地，中国迈入社会主义事业发展新时期。经济社会的发展迫切需要铁路大动脉的支撑。“为国家和人民造更多更好的车”也成为中车四方人的强烈心声。

当年，作为国家“七五”重点项目的客车系统扩建工程在胶州湾畔一片名为棘洪滩的盐碱荒滩上拉开大幕。那时的棘洪滩是一片冰天雪地，路面泥泞湿滑。中车四方人在艰苦的环境下边建设边投产，仅用2年零23天便实现了首批客车出厂的目标，被誉为“棘洪滩速度”。

进入20世纪90年代，“提速”成为中国铁路发展的关键词，党和国家多次“点兵”四方机厂，要求其为铁路提速提供高质量客车。1997-2004年间，一共五次铁路大提速，中车四方人以厂为家、无私奉献，喊出“为进度不分昼夜心情愿、上质量辆辆都是精品车”的号子，突破新产品、新技术、短周期、高质量、重任务五重极限难关，研制交付1 100辆提速车，为中国铁路大提速注入了“四方造”的蓬勃动力。

创新引擎承载中国驶入高铁时代

2004年1月，国务院通过了历史上第一个《中长期铁路网规划》，1.2万公里“四纵四横”的快速客运专线网初见雏形。3个月后，“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的方针确定，中国高铁开启了引进消化吸收再创新的壮阔征程。

这趟征程里，中车四方股份公司又一次成为了拓路先锋。

“上为大国重器，下担产业引擎。”——中车四方深知党和国家的这份嘱托有多重。

中车四方人矢志产业报国，勇于创新，为中国梦提速。

2005年底的一次项目推进大会上，中车四方人听懂了动员令背后的含义：“通过引进消化吸收再创新，培育动车组速度提升的持续研制开发和制造能力，打造中国人自己的品牌！”

为了深入贯彻落实这一动员令，中车四方提出“以我为主”“领先一步”的发展策略：坚持引进消化吸收和自主创新“两条腿”走路，把握创新的主动权；全面启动技术改造、流程再造、资源优化等系列系统工程，立志打造一流的硬件和软件。

在先进发展策略的引领下，项目的推进速度远超预期。中车四方仅用2年，就完成了对所有原始图纸、资料和技术标准的消化吸收，并结合我国的铁路运营环境，有针对性地完成了110项优化设计，进行了长达6万公里线路的运行试验，系统掌握了动车组的关键和配套技术，培育了良好的自主创新能力。

2007年4月18日，37列由中车四方研制的时速200公里以上CRH2型国产动车组，在全国铁路第六次大提速时闪亮登场。伴随着白色车身的列车启动飞驰，中国也从“绿皮车”时代正式走入了新的高速列车时代。

但这只是一个开始，从时速200公里到时速350公里，不做丝毫停留，中车四方人又朝着攻克更高“段位”的产品进发了。

2008年，中车四方股份公司開始研制具有中国自主知识产权的CRH380A高速动车组。这一速度等级的高铁列车在当时世界上尚无先例，从系统集成、车体、转向架、头型到牵引、制动等，都必须全面自主创新。

这是一个艰辛的历程。中车四方股份公司研发新车的过程中，经过了无数次的方案论证、无数次的智慧碰撞，项目组成员也时常因为一个参数的匹配、一个试验数据的分析而通宵达旦地工作……在这样“魔鬼般的考验”下，CRH380A终于震撼问世，并于2010年12月3日跑出了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速！

依托自主创新打造的CRH380A，是“和谐号”动车组的集大成之作，标志着我国铁路客运装备技术水平达到世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家之一。

中国标准将大国重器掌握在自己手中

党的十八大以来，习近平总书记三次视察中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”），强调要继续练好内功，继续改革创新，确保永立不败之地，永远掌握主动权。作为中国中车的核心企业之一，中车四方及其所有员工深知，这是党和国家的要求，也是时代和人民的期盼。

2012年，在国铁集团的组织下，中车四方股份公司以中国标准为主导，按照正向设计思路，以自主化、简统化、互联互通、技术先进为目标，开启了“复兴号”动车组的研发。

2012年到2017年间，从关键技术研究到方案设计，从仿真分析到试验验证，一千多个日夜里，“早八晚九”地“攻山头”是中车四方人的常态。

动车组在以350公里的时速运行时，90%左右的阻力来自空气。为了攻克“头型”难题，技术团队最初设计了46个概念“头型”，通过技术优选挑出23个进入工业设计，再遴选出7个“头型”，通过无数次仿真计算和试验，才最终敲定了“飞龙”方案。整个过程中所涉及的各类数据，如果用A4纸打出来可以堆到1米多高……

2015年6月，“复兴号”样车下线，试验团队辗转全国各地做线路试验。按照计划，每天试验的目标里程长达3 000公里，需要在凌晨5点入库整备车辆，6点车辆出库，在线路上往返20多趟，直到深夜 11 点才能结束当天的试验。在北京环铁基地，要闷在超过 40℃的车厢里做试验；在大西客专，要蹲在零下22℃的冰天雪地里工作，只为捕捉动车组通过时的 2s 测试数据……整个试验过程历时1年3个月零27天，运行里程达61万公里。

2017年9月21日，“复兴号”动车组在京沪高铁以350公里的时速投入运营，刷新了世界高铁商业运营最高速！习近平总书记为此多次点赞：“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上、“复兴号”迈出从追赶到领跑的关键一步……“复兴号”的研制成功，为全球的高铁研发和建设工程树立了新标杆。

虽然不断创下新的纪录，但中车四方创新的步履依然不会停止。

2020年6月21日，中车四方股份公司研制的时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑，标志着我国高速磁浮研发取得重要新突破。这是国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项课题。自2016年项目启动以来，历经近4年的科技攻关，中车四方成功突破了高速磁浮系列关键核心技术，向着研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统的目标迈进了一大步。在建设交通强国的道路上，家国情深的中车四方人又为祖国和人民奉上了一项新的成果。

崭新的硕果犹在，中车四方人奋斗地奔跑不息。

回顾中国轨道交通百年发展史，中车四方人的骨子里就凝聚着振兴民族工业的报国情怀，传承着建设美好生活的红色基因。而在进入新时代的今天，中国正在“八纵八横”高速铁路网的宏伟蓝图上疾行，中车四方人也将继续秉承“产业报国、勇于创新、为中国梦提速”的中国高铁工人精神，不忘初心、牢记使命，勇担时代先锋，将大国重器牢牢掌握在中国人自己的手中。