高速公路桥梁施工质量管理与控制

陈谨

摘 要：近年来，我国社会经济得到了飞速发展，人们生活水平明显提升，对高速公路的需求量也在日渐提升。正是社会人们的关注，对高速公路建设任务也带来了更为严峻的要求。桥梁施工作为高速公路建设中的重要组成部分，自身的质量关系到交通运输安全，因此，工程负责人员必须对桥梁质量管理提高关注，严格把控桥梁施工质量，为人民群众人身安全提供有效保障。但如何使用科学的管理方式，做好桥梁施工的质量把控，是目前建设企业值得深思的话题。基于此，本文主要针对高速公路桥梁施工质量展开研究，讲述了现阶段桥梁施工质量管理中存在的问题，并举出了相应的优化对策，希望能够为广大从事高速公路建设行业的工作者提供一定参考。

关键词：高速公路;桥梁施工;质量管理;问题控制

引言：

对于高速公路工程而言，桥梁施工是工程中的核心内容，在整个工程中占据较大比例，如果桥梁的施工质量得不到保障，那么将会影响整体施工效率，甚至还会威胁到人们生命财产安全。众所周知，高速公路桥梁施工大部分都在露天环境，还会出现在偏远地区，再加上自身涉及范围较为广泛，时常会遭受恶劣天气带来的影响[1]。使得在施工过程中经常出现各类问题，其中高速公路桥梁施工质量管理与控制最为突出。因此，想要做好桥梁施工质量管理与控制，就需要对现存的问题展开分析，使用有效的方法将其进行处理，确保桥梁施工顺利进行。

1、现阶段高速公路桥梁施工质量管理及控制中存在的问题

1.1桥梁沥青路基出现损坏

沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，也是桥梁路面施工中的必需品，自身效能与高速公路桥梁工程的质量密不可分。但通过实际调查后发现，许多公路建设单位在桥梁沥青路基方面管理不够严格，导致沥青路基出现损坏。首先，由于施工人员过度关注路面的平整问题，在实际施工过程中忽略了路基的压实度问题，使得沥青路基频频出现损坏，同时疏忽管理，未能对路面进行检查，没有及时发现路基中出现的问题，从而影响了桥梁施工质量的和进度。其次，施工材料存储不当。沥青是桥梁路面的必需品，需要科学手段对其进行贮存，沥青自身属于有机液体，需要在高温下保存才能保证其强度，但由于管理人员忽略了沥青的温度变化，在开展工作时只能保持低温进行施工，但这样的方式碾压出来的沥青路基会出现破损，在结束后不能通过质量检验。

1.2高速公路桥梁和路面连接处的质量问题

桥梁施工与公路施工有所不同，桥梁施工不但要注重路面的结实度，还要保证桥梁两侧与路面连接处的稳定性，如果稳定性不能保证，会为日后行車留下安全隐患。在施工过程中必须将其进行分离，在施工接近尾声时将公路与桥梁相互连接。如果在此环节出现失误，那么会在桥梁正式运行后，逐渐出现沉陷情况[2]。例如：车辆行驶到桥梁两端时需要降低车速缓慢前行，但如果未能及时降低车速，那么肯定会出现跳车的现象，使车辆不能正常行驶。而产生此类现象的原因，就是公路桥梁路面过宽，再加上路面压实设备作业面比较小，不能压实到位，导致在正式开始通车后，出现路基下降、下沉的现象。与此同时，在桥梁与路基的交汇处需要进行链接，但如果链接不到位，会出现许多细缝裂缝，尤其是在雨雪天气，路基下沉的现象更为严重。

2、加强桥梁施工过程的质量控制的有效措施

2.1加强沥青质量管理，保持桥梁路面平整

通过文章上诉我们能够得知，由于受到多方面因素影响，沥青路基时常会出现破损现象，质量令人担忧。为此，我们必须选取相应的应对方式，加强沥青施工质量与材料贮存管理。

首先，在桥梁路面施工前，应从根源处入手，对原地面进行清扫与处理，保持原路面整洁、平整，同时要注意路基厚度保持在15～20cm左右，在路面压实环节，应选择分层、分段的方式进行压实，以此来保证各层、各段的路基厚度保持一致，同时还要特别注意桥梁路面的排水设施。

其次，加强沥青混凝土搅拌管理，确保其生产效率能够满足路面摊铺实际需求，从而使摊铺机可以不间断地开展施工，在提高设备利用率的同时，保证路面保持的良好状态。

最后，材料贮存环节[3]。沥青主要分为基质沥青和改性沥青，在基质沥青存储的过程中，需要配置相应的加热沥青罐，沥青虽然80-90度就已经具备流动能力，但想实现泵送具有一定难度，因此需要将温度保持在130度左右，使沥青能够在具备流动的温度条件下保存。此外，如果使用的是改性沥青，那么就要保证温度高于基质沥青20度左右。

2.2加大桥梁路面管理，认真做好桥梁与路面连接

桥梁路面连接处是整个桥梁项目中的重点和难点，一旦连接不到位，势必会使整个桥梁工程陷入混乱，为高速公路桥梁建设企业带来巨大麻烦和损失。为此，必须要控制好桥梁路面

首先，填筑材料选择环节。材料是施工过程中的关键因素，对施工质量起到了决定性因素。在材料选购环节，应选择卵石、碎石等强度高、水密性相对较高的填筑材料，确保在日后实施填筑过程中，不会受到含水量等因素的影响，在路面分层压实环节也可以刚好满足施工要求。

其次，桥梁浇筑环节。从道路开槽到旋喷柱的最顶端，在此过程中要将每个桩之间的泥土进行处理，保持清洁，同时用碎石进行填制，进而达到预期标准，在填制结束后使用振动压路机进行静碾，振动次数保持在2-3次，在碾压结束后进行检查，确保碎石完全盖住桩与桩的缝隙。

再次，二次回填环节。在开始施工前选取施工材料进行抽样检查，重点检查石灰土的含水量与石灰量，与采样标准进行对比，确认满足抽样标准后才能够实施二次回填。反之，如果取样材料不能满足标准要求，应及时停止回填，并对现有回填材料进行处理，待满足施工标准后，才能实施动工。

最后，连接处碾压施工环节。在进行二次回填时，应充分考虑桥梁两侧与路面连接处的实际范围，根据面积、位置的不同，选取相应的压力机进行施工，在桥梁中间选取振动压路机进行碾压，当进行到桥梁两端或挡墙两侧时，则需要使用小型压路机实施碾压，重点碾压各个细小环节，以此来保证桥梁与路面连接处的安全与牢固性。

2.3加强施工材料质量控制

对于高速公路桥梁工程来说，钢筋是至关重要的一项施工材料，钢筋质量的好与坏，与桥梁工程的整体效率有着密切的关系[4]。因此，我们需要对钢筋质量加大控制管理，以此更好满足桥梁施工要求。在进行钢筋选择的过程中，必须结合实际施工情况，合理设计所需钢筋标准、数量，在此基础上进行材料焊接加工。在此过程中必须严格遵从相关的规章制度，避免因操作失误、焊接技术不达标等现象而影响钢筋质量。此外，由于高速公路桥梁施工在户外环境，难免受到自然环境与雨雪天气的影响，使各类施工材料而出现裂缝、降低效能。因此需要广泛使用防水材料，防止出现钢筋腐蚀与桥梁路面积水渗漏的现象。

3、结束语

综上所述，在当前社会经济背景下，高速公路建设行业得到了更大的发展空间，自身建设规模也在不断扩大，所涉及的业务范围也在逐步扩展。在日常的建设过程中，高速公路企业不光要追求经济效益，还要做好自身的质量管理控制工作。特别是在桥梁工程中，需要加强沥青质量管理，加大桥梁路面管理，认真做好桥梁与路面连接，以及加强施工材料质量控制，从而保证桥梁工程的稳定与安全性。

参考文献：

[1]陈睿.公路桥梁施工中的质量管理及控制对策分析[J].砖瓦，2021（02）： 157-158+160.

[2]何同华，焦传春.浅谈山区高速公路桥梁施工安全管理与控制[J].智能城市，2020，6（05）：77-78.

[3]张联锋.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].人民交通，2020（03）：76+78.

[4]吴耀南.高速公路桥梁施工过程中技术管理与质量控制[J].珠江水运，2019（15）：70-71.