基于高铁桥梁施工中桥墩施工技术分析

宋新春

摘 要：在我国的铁路建设中高铁已经成为了国家的重要交通项目，对社会经济发展起到积极作用。在高铁建设中要不断提升建设水平，制定更严格的桥墩施工技术规范，并积极实施，为高铁的运营奠定坚实的基础。本文主要是对高铁桥梁桥墩的施工工艺进行了探讨，总结桥墩施工的具体要求，确保桥梁工程施工质量全面提升。

关键词：高铁桥梁;桥墩;施工技术分

引言

我国的交通建设正处于高速发展阶段，高铁运输给人们带来了诸多的便利，不仅运行速度快，而且运输效率高，因此要高度重视高铁桥梁施工的质量。桥梁桩基础施工中存在的隐蔽问题，既要靠先进的科技手段，又要有丰富的施工经验，才能有效地防止工程质量事故。桥墩是整个桥梁的重要支撑结构，包括基础、墩身、墩帽等部位，墩身是整个结构的关键，需要利用混凝土材料建造。在桥墩设计方案过程中主要需要考虑到以下几个方面：柱式、空心、实体、框架以及柔性桥墩。同时需要注意的是，在桥墩的施工技术中主要有空心和实体施工两种情况，根据施工具体情况选用合适施工标准。

1测量定位

在进行测量定位之前必须先确定桥墩的位置，然后根据测量和定位，确定出桥墩的具体支撑位置、标高和引线点，然后进行混凝土浇筑。在混凝土结构脱模之前必须保持一定的时间。在经过专业技术人员的脱模后，对桥墩进行了测量和放样。在确定了桥墩的外型后确定桥墩的尺寸，明确桥墩的横向中线和纵向中线的关系。采用实测法测定墩高，以确保桥墩的稳定，使其承载力达到设计要求。

2模板打磨质量控制

钢筋骨架经过验收后进行模板安装，模板安装前，必须先清洗墩底位置的残留杂物、砂浆、石子以及散漏的砼。在模板具备安装条件后将已加工检查好的模板运至施工现场后，在现场将模板进行组装，涂刷脱模剂，然后用吊车将模板分节进行拼装。模板安装时严格按照放出的边线进行控制。为保证模板的整体稳定，模板拼装好后，设置加劲龙骨和对拉螺杆。模板拼装时应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。模板安装完成后，及时对模板进行检查调整并做好支撑。在涂上模板之前，一定要用棉布把它擦掉。根据涂布和安装的原则来控制，以避免尘土在模板上。在浇注混凝土之前先涂上模板油漆36个h。在模板安装和安装后，对模板之间的错位进行严格的控制。

3澆筑过程的质量管理

在浇筑之前备好备用的发电机和振动棒，以防在浇筑过程中发生故障。振捣棒采用φ70振动棒，与混凝土相同的情况下，与混凝土进行比较，用φ50和C70的振捣棒，用φ70的振捣棒麻面和少量的并砂线。常规圆端式桥墩浇筑法在浇筑混凝土时要时刻注意模板的变形情况，如发现异常，应立即进行处理。混凝土拌和料从高处倾覆时其自由下落高度不得大于2m;超过2m时应采用串筒、溜管或振动溜管等设备;6 m以上时应设置减速机构，如串筒、溜筒等，下落高度不得大于1 m。混凝土的浇筑间歇施工的间隔时间比前面一次要短，施工缝的接缝应按设计规范进行分层浇筑，最大摊铺厚度不得超过60cm。在浇筑过程中应严格控制振捣过程中不能反复振捣，防止振动过大，并强化对模板支承的稳定性及接缝的紧固，防止在振捣时出现漏浆现象。振捣采用70型嵌件竖向点振，使上部混凝土在初凝或可重塑之前浇注，不得与钢筋、模板发生碰撞。振动时应快速插入，并持续地上下摆动摇杆，使捣实均匀，降低混凝土表面的气泡。插入式振动棒的运动间距不能超过振动棒的1.5倍，并且在下层混凝土中的深度应在5～10 cm之间，与侧模具之间的距离应为5～10 cm。每次振点振动持续时间应保证混凝土不再下沉，表面泛浆，防止振动和漏振。混凝土振捣完毕后及时修整、抹平混凝土裸露的漏面，待水泥砂浆后再次抹上，并进行二次压光，总计三次，抹面时不得洒水，避免因施工不当而影响混凝土表面质量。保证混凝土的浇筑速度不能大于2.0m/h，以保证模板的稳定。墩身混凝土施工中应注意的问题：在高铁的桥墩浇筑中通常采用高规格的混凝土，其混凝土强度为C35。混凝土搅拌时应按370Kg/m3～380kg/m3，并采取相应的浇注施工技术，确保其表面质量。在混凝土搅拌工艺中二次加入是比较适宜的，其搅拌时间为135s～165s。利用这种工艺生产的混凝土，其稠度、和易性均较好。在输送混凝土时尤其要注意输送罐的清洁工作，要控制搅拌的转速，保证搅拌均匀。一切准备就绪，接下来就是混凝土的浇筑。尤其是混凝土的膨胀和收缩情况要进行全面的检验和测试，并对所有的技术参数进行测定，保证在浇注之前完成所有的准备工作。同时为确保混凝土的外形达到设计要求，必须将坍塌程度控制在一定的范围之内，确保桥梁的安全。

4拆模后质量控制

当混凝土的强度能够确保模具的表面和棱角不会受到破坏时才可以拆模。拆模时首先要使模板完全松弛，拆下墩身的底板垫片，再从顶帽托盘上拆下;拆模时由于混凝土芯部与表面、表面与环境温度相差超过15℃，不能拆模。在混凝土内温度开始下降之前，不能拆卸模具。在强风或温度急剧变化的情况下，不可拆卸模具。在拆除模板时应由专业人员进行指导，避免因模板撞击造成桥墩损坏。

5养护质量控制

在正常温度条件下，混凝土养护应在浇注完毕后马上进行。在其外部，使用保水薄膜+塑料布等材料进行覆盖，以确保混凝土在一定的养护期间一直处于潮湿状态。为了有效地控制温度、湿度、时间等因素，对浇筑后的混凝土进行遮阳、挡风、润湿等措施，有效地降低施工过程中的温度和热空气的影响。

结语

随着我国经济的发展和高铁建设的步伐加快，高铁桥梁建设也出现了一系列的质量事故，直接关系到人民的财产安全，成为人们关注的焦点。墩身是位于桥梁的中间部位，支撑着相邻两跨上部结构并将上部结构传来的荷载，可靠而有效地传给基础，是桥梁工程关键性的部位。桥墩作为桥梁的荷载支撑的关键部位，其施工质量不容忽视，只有加大技术研究、严格施工程序和工艺，才能保证整个桥梁的质量，从而为交通事业、国民经济的发展做出应有的贡献。

参考文献

[1]于洪超.高铁桥梁施工中桥墩施工技术分析[J].城镇建设，2019，（12）：124.

[2]崔帅.高铁桥梁施工中桥墩施工技术分析[J].建材与装饰，2017，（13）：277-278.

[3]路喜文.高铁桥梁施工中桥墩施工技术分析[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（17）：5355-5356.

[4]姜河.高铁桥梁施工中桥墩施工技术分析[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（18）：1350-1350.

[5]孟金弟.高铁桥梁施工中桥墩施工技术分析[J].建筑工程技术与设计，2019，（9）：1900.73A99F0A-D36A-4D76-89F7-C3FA5A2BEC8D