高速公路桥梁工程预制施工技术研究

蔡义

（贵阳市城市发展投资集团股份有限公司，贵州贵阳 550000）

0 引言

高速公路能够加强城市之间的密切联系，是我国重要的交通运输通道，也是城市之间的经济纽带。不过，就实际情况来看，高速公路尤其是桥梁工程的施工过程中存在不少问题，导致工程质量及效率受到影响。面对这种情况，施工单位可以将预制施工技术科学应用其中，还要结合高速公路桥梁工程的具体施工需求或标准，对预制施工技术进行合理优化，使其能够满足工程实际施工需求，加快工程施工速度，提高施工效率。

1 高速公路桥梁工程施工的现状及特点分析

1.1 施工现状分析

对于高速公路桥梁工程来说，其自身的优势比较多，比如车速高、通行量比较大等，有利于降低行车能源的消耗，保障行车安全，而且平稳的高速公路路面，能够减少对车辆轮胎的磨损，提高行车速度，并为交通运输安全奠定基础保障。不过，高速公路桥梁工程本身也存在相应的缺点，比如，占地面积相对比较大、投资造价大、施工工期相对较长等，这也为其施工建设增加了一些难度。

另外，就实际情况来看，我国高速公路桥梁工程虽然起步时间比较晚，但起点却相对较高。在起步阶段所使用的施工技术比较落后，通过不断的发展学习，我国高速公路桥梁工程施工技术水平也开始逐步提升，并且在施工建设过程中也引入了新型的施工机械设备。现阶段，随着施工技术的发展，预制施工技术产生并得到较大的应用，使得高速公路桥梁工程施工质量及效率获得较大的提升[1]。

1.2 施工特点分析

高速公路桥梁工程的建设会受到多种因素的影响，比如地形、水文等多种环境因素，因此，在对其进行施工设计时，需要对诸多环境因素给予充分考虑，并且要立足于保护环境的基础上开展工程施工作业[2]。此外，施工技术也是影响工程施工质量的重要因素，所以，在工程进行施工时，还应该对技术标准、自然条件之间的关系进行科学处理，结合实际情况，对预制施工技术进行科学应用。

2 高速公路桥梁工程预制技术分析

2.1 预制技术概述

对于预制施工技术而言，其主要是指一种预先制造的技术，该技术就是针对高速公路桥梁工程的上部结构，如板梁、箱梁、T 梁等多个结构部分，将这些结构部分预先制作好后，可以使用相关机械设备对其进行组装，使其能够与桥梁工程的下部结构紧密连接，以此提高工程的施工效率，减少施工中的各种问题。与以往的施工技术相比，预制技术有着较大优势，施工便利性较高，能够节省更多的建设成本，在提高公路桥梁工程建设质量及经济效益等方面，可产生积极作用，特别是在一些地质结构相对比较复杂、且技术也较为落后的地区，预制施工技术极为适用[3]。另外，就实际情况来看，预制技术通常分为短线与长线这两种预制方法，在对预制法进行选择应用时，相关施工单位应该先了解高速公路桥梁工程的实际施工情况，并对其进行全面分析，以此选择出能够满足桥梁工程实际需求的预制施工技术后，再对其进行科学应用。

此外，在对预制施工技术进行应用操作之前，要对桥梁受力予以计算，对弯道位置的受力情况也要予以高度重视。在设计施工图纸的过程中，设计者应该保证桥梁、路面之间的尺寸相互匹配，若是在检查过程中发现问题，则应该对其进行及时调整，使其能够满足高速公路桥梁工程的施工要求。

2.2 预制施工技术的局限性分析

预制施工技术虽然具备诸多优势，但是其本身的局限性也比较大，比如，在对预制施工技术进行应用时，要确保预制桥梁的上部结构与工程的标准长度跨径相符合，在具体的桥梁工程施工中进行T 梁作业时，其所使用的预制跨径分别是25m、30m、35m、40m、50m。不过，在对相关预制桥梁方案进行明确时，则需要对标准跨径的布置方案进行设计，使其能够与桥孔一一对应[4]。另外，预制施工技术在具体的应用过程中，所使用的板、梁基本是直线结构，若是在一些地形相对复杂的地区开展施工作业，那么则会增加技术操作的难度，比如在对弯桥进行施工建设时，在曲线施工作业中需将直线预制技术灵活应用其中。此外，在应用预制技术时，需要确保设计的合理性与科学性，避免对施工质量及效率产生不良影响。而在对桥梁工程预制结构桥梁进行施工建设之前，则需要对预制结构方案进行合理设计，在设计前还要对高速公路桥梁工程的施工现场、建设要求等诸多方面进行综合了解，在这一基础上，对预制施工技术的应用进行科学设计，使其能够达到相应的施工要求[5]。

2.3 预制施工技术流程分析

在针对高速公路桥梁工程开展预制施工时，需要明确其具体流程，主要包括建立模型、模板拆除与分离、钢筋安装、混凝土浇筑振捣等多项步骤、环节。在具体的施工过程中，针对整个桥梁结构开展建模施工工作，还要对模板进行科学的计算以及测量，以此对模板对应的准确位置予以明确。在对钢筋骨架进行吊装施工之后，则要对模板进行混凝土浇筑施工。而在确认模板位置，并完成相应的混凝土浇筑施工工作之后，施工人员则要对模板的内模、侧模、移动端模等多个部分进行拆除作业。在完成这一拆除作业之后，相关施工人员则要制作相应的配梁，再进行钢筋骨架的吊装施工，以及混凝土浇筑施工。另外，对于拆除掉的模板，则要将其移动并安置在匹配梁所处的位置，这样则能够借助模板对匹配梁进行科学养护。在开展养护作业的同时，还要进行立模、吊装钢筋骨架、浇筑混凝土。在整个流程一次完成之后，则要对这些步骤进行不断重复，直到桥梁工程的每一个部位都完成预制，并满足预制要求之后才能够对其进行应用[6]。

3 高速公路桥梁工程预制施工技术的应用分析

在高速公路桥梁工程施工建设过程中应用预制技术时，其应用过程具体体现在T 梁预制场预制施工、混凝土配制、混凝土和易性、振捣器选用这四个方面。其中，在开展T 梁预制结构桥梁工程这一施工作业时，有一定概率会出现混凝土搅拌不均匀的问题，这样则会致使混凝土和易性大大降低，若是混凝土配比、振捣也出现不良问题，则会对T 梁预制结构桥梁工程的施工质量造成影响，使其表面出现蜂窝、水纹等诸多问题，导致施工效果大大降低，因此，若想保障桥梁工程的施工质量，就要加强对预制施工技术的重视与管控，提高其应用效果[7]。

3.1 T 梁预制场预制施工技术应用分析

T 梁预制场是开展T 梁预制工作的重要场所，一般情况下相关工作人员会在预制场，针对T 梁进行预制、养生、张拉压浆等诸多工作环节，在完成这些工作之后就需要使用特定的运输车辆，将T 梁运送到预定的施工现场，接着对其进行组装、安装、浇筑。在具体的浇筑施工中，施工人员需要确保浇筑施工过程不被间断，并且能够一次性完成这一浇筑工作，以此保证T 梁的施工质量。

另外，在对T 梁进行预制之前，施工人员要将预制工作需要的各种材料、设备等多项资源准备齐全，对于预制要求也要予以明确，特别是要对千斤顶、油泵、钢绞线等多种设备进行仔细检查，确保这些设备的安全性，使其能够保持正常的运行状态，以免影响到T 梁预制的效果。此外，在具体的T 梁预制过程中，相关工作人员应该按照对应的步骤开展相应的预制工作。

首先，工作人员需要针对梁肋钢筋开展相应的加工、装置工作，还要对支架板予以科学预埋；其次，在对梁肋钢筋进行安置时，应该将其穿过相应的预应力管道，并对其合理定位，接着还要将钢绞线从中穿过，再对预埋件所处位置进行合理设置；再次，规范开展模板安装施工工作：

第一，对处在边缘位置的钢筋固定，在保证钢筋得到固定之后，就可以开展相应的预埋施工工作。

第二，就是要进行混凝土的浇筑施工工作，拆除模板，有效进行混凝土养护工作。

第三，应该进行预应力筋的张拉作业。

第四，开展压实以及封锚工作。

最后，在完成这些工作之后，就可以将制作好的T梁直接运送到指定地点，将其应用到工程施工之中。

3.2 确保混凝土配比的合理性

在开展T 梁预制施工工作时，还应该注重混凝土的配制比例，科学合理的混凝土配比有利于保障混凝土的质量。

因此，在实行预制施工技术时，需要提高对混凝土材料质量的重视程度、加强管控力度，确保混凝土质量能够达到相应的施工需求。在具体的混凝土材料配制过程中，应该选择优质的粗细骨料，还要保证选择的骨料在质量、型号以及规格等诸多方面能够达到相应的施工标准要求。

此外，对于水灰比也要精准控制，其配制是否精准与桥梁工程的施工质量有着非常紧密的关系。通常情况下，水灰比与混凝土材料的气孔之间呈现正比，就实际情况来看，如果实际水灰比高于施工要求的有关数值，就说明混凝土气孔有所增大，这样就会对混凝土整体的稳固性造成较大的影响；若是实际水泥比相对比较小，那么在开展后续振捣施工工作时，工作难度则会有所提升，甚至还会引发裂缝、麻面等诸多问题，进而提升安全风险。基于此，在配制混凝土材料时，有关单位应该结合实际施工要求，对混凝土配制所需的各种原材料进行科学选择，按照相应的顺序及比例将各种原材料依次放入，也要针对具体情况，适当的添加一些外加剂，保障混凝土的性能及质量，使其能够在预制施工中发挥出积极作用。

3.3 保证混凝土的和易性

在预制施工中，应该保证混凝土的和易性能够达到相应的施工标准要求，有关工作人员应该采用全局观察法、坍落度测试法等，对混凝土材料的和易性这一性能进行分析检测，确保和易性能够达到相应的标准要求。

另外，施工人员还可以使用敲击法，对混凝土材料的散落情况进行全面了解。在具体的高速公路桥梁工程施工中，要针对混凝土材料，将水分保持、黏性控制这两项工作予以有效落实，这样也能够降低混凝土的坍落度，使得混凝土本身的实际效用能够得到充分发挥，增强高速公路的使用寿命。

3.4 合理选用振捣器

在预制施工中，施工单位应该加强对混凝土浇筑、振捣这一施工环节的重视力度，并且要做好相应的管控工作。在具体的浇筑施工中，施工人员应该做好模板连接工作，避免存在缝隙，对于不同预制构件之间的连接也要予以仔细检查，在确认无误之后，方可开展浇筑工作，而且要采用分层浇筑这一方式，按照相应的规范要求进行浇筑作业。在完成浇筑施工后，做好相应的振捣施工，这就需要施工人员选择合适的振捣器，在应用过程中，还应该对振捣设备的振捣频率予以合理控制。在具体的振捣施工中，面对一些小颗粒的骨料时，可以将其振捣频率调高；对大颗粒的骨料进行振捣时，则应该将振捣器的频率调低；如果遇到特殊情况，则可以将低频与高频结合应用，能够增强振捣的有效性。

此外，在针对T 梁开展浇筑施工时，施工人员应该对处在振捣操作中的腹板情况予以实时掌握，以此对振捣频率、振捣方式等进行合理调节，以免出现鼓气问题。在添加物料时，施工人员要利用附着式振捣器进行作业，并且要保持循序渐进的振捣状态，在这一过程中，要启动高频振捣器，如有必要则要使用高频振捣器对残留的气体予以充分排除，进而更好地提取浆液。此外，在腹板浆液填筑工作完成之后，就可以采用插入式振捣器进行振捣施工，在具体的施工过程中，施工人员应该注意在进行高频振捣施工时，需要保持至少1min 的时间，接着则要根据混凝土本身的实际状态，对振捣频率进行科学调整。若是施工插入式的振捣设备则要按照快插慢提这一原则进行振捣。

4 结语

高速公路桥梁工程的施工环境相对比较复杂，这也对施工技术提出了较高的要求，若是应用传统的施工技术，将很难满足高速公路桥梁工程的实际施工需求，还会降低工程施工质量。基于此，施工单位可以选择合适的预制施工技术，而且要对其进行规范操作，将重点技术流程落到实处，以此提高预制施工技术应用的实效性。