新疆那拉提空中草原盘山公路滑坡类型及稳定性评价

马超 谢志锋 李明

（新疆地矿局第二区域地质调查大队 昌吉 831100）

1 滑坡类型及特征

（1）滑坡规模及类型

经过本次地面调查工作结合山地工程、钻探工程、物探工程，截止目前调查区调查滑坡7处，依据中国地质调查局工作标准《区域环境地质调查总则（试行）》（DD2004-02）中滑坡分类表中滑坡物质及结构因素分类表、滑坡其它因素分类表划分标准，对调查区内两处滑坡隐患进行划分：7处滑坡依据隐物质组分依据来分属于黄土滑坡；以滑动面与岩层层面的关系依据划分为均质岩土滑坡；以滑体厚度为依据划分属浅层滑坡；依据滑动作用启动方式划分属于牵引式滑坡；依据发生年代划分属于现代滑坡。

（2）滑坡形态特征

新源县滑坡平面形态主要为半圆形和不规则形或成圈椅状，舌形和矩形较少，滑坡剖面形态以凹形为主，阶梯型次之。

（3）滑坡边界特征

滑坡后壁是滑坡的显著特征之一，指示为滑坡后边界。区内滑坡后壁较明显，而处于变形阶段的滑坡多未形成滑坡壁，一般以最边缘的拉张裂缝为滑坡后界，还有极少数滑坡后壁为基岩。滑坡壁平面形态多呈半圆形，开口方向与滑动方向相同，一般坡度较大，多在22°～50°之间，与原坡向基本一致，坡度明显大于原坡面，顶部与原斜坡形成转折棱坎。后壁高度数十厘米至数米不等，一般中部坡高最大，向两侧弧形弯曲并降低。

表1 滑坡物质和结构因素分类表

据本次调查，区内滑坡两侧边界大多较为清晰，与原始坡面可明显区分，部分还可见到有明显的拉张裂缝及台坎。滑坡两侧岩性一般为黄土层，土体较松散，个别滑坡边侧以基岩为界。

滑坡前缘一般位于坡脚、谷底或道路内侧。区内大量滑坡由降雨、融雪引起，造成斜坡前缘鼓涨或直接堆积在道路上，滑坡前缘临空面地形坡度相对较陡，尤其处于变形阶段的滑坡最明显，而滑动后趋于稳定的滑坡其前缘一般较平缓。

（4）表部特征

裂缝是本区滑坡的主要特征，包括滑坡体表面的拉张裂缝和鼓胀裂缝，滑坡体表面多以拉张裂缝为主，一般裂缝弯曲，但大致与滑动方向垂直，裂缝宽数厘米至数十厘米不等，可见深度最大达数米，延伸长度数米至百余米，由于地表土体松散，加之雨水冲刷，裂缝形成后不久即被填充。裂缝造成植被被毁，加上雨水及融雪水的入渗速度、入渗量及坡体上或坡前缘地下水（或泉水）的浸润，促进滑坡滑动，造成恶性循环。

（5）滑体、滑带（面）特征

调查区滑坡主要为黄土层滑坡，滑体物质以黄土为主。滑体土一般不含水，在降雨、融雪期间临时含水，松散块碎石土有利于降水及融雪入渗。深部土体湿度相对较高，淋滤作用使土岩界面上粘性土富集，成为（潜在）滑动带。调查区多数滑坡滑动带（面）为层内错动带，主控因素为地形坡度，呈多级或局部滑动，少许滑坡具崩滑性。

（6）滑床特征

调查区滑坡滑床多以黄土、粉土和粉质粘土为主，共有6 处，占总滑坡数的86%，碎石土有1 处，占总滑坡数的14%，滑床出落基岩的有3 处，岩性为砂岩、凝灰岩及安山岩等。

2 滑坡稳定性及危害等级

调查区内滑坡现状下多处于稳定性较差或稳定性差状态。

（1）滑坡灾情分级

滑坡均未发生滑落，属于滑坡灾害点，并未对下方人员及财产造成实质伤害，灾情等级不做分级。

（2）滑坡危害程度分级

滑坡隐患下方人类活动较频繁，滑坡下方空地有高压输电线路，距滑坡约100m 处存在公路，流动人口车辆较为密集，滑体发生滑坡时堆积体会冲毁公路、输电设备、通讯设计，掩埋房屋、牧民及家畜。

根据中国地质调查局工作标准《区域环境地质调查总则（试行）》（DD2004-02）（表2），判定7处滑坡隐患灾害危害程度等级均为小型。

表2 滑坡灾害危害性等级划分表

3 滑坡稳定性综合评价

（1）那拉提空中草原盘山公路一带滑坡灾害

根据计算，那拉提滑坡整体处于稳定状态，仅在地震工况下处于基本稳定状态。因此，那拉提滑坡整体不会出现滑动。根据计算分析，即使在地震工况下，那拉提滑坡最大下滑力处为中上部高陡地段，即那拉提潜在滑坡处。进一步验证了那拉提潜在滑坡划分的正确性。

（2）那拉提空中草原盘山公路一带滑坡隐患

那拉提潜在滑坡在自重+地下水工况下，整体处于基本稳定状态，在前端（中下部）存在不稳定因素，根据野外调查可以得出该结论,滑坡体前缘316省道附近边坡切坡处易发生小型崩塌和滑坡。

综合上述分析认为，那拉提滑坡整体处于稳定状态；那拉提潜在滑坡整体处于基本稳定状态，地震工况下容易失稳；盘山公路潜在滑坡整体处于稳定状态，但局部地段稳定性差；无论那拉提潜在滑坡滑动或者盘山公路附近潜在滑坡局部滑动，均有可能导致那拉提调查区整体稳定性下降，进而诱发其他地质灾害，因此必须对1个潜在滑坡进行有针对性的工程治理。