道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术与质量控制

杨华

摘 要：随着城市化建设的推进，我国道路桥梁工程建设取得了较快的发展，工程施工质量受到社会普遍关注。道路桥梁工程建设受到多种因素的影响，过渡段沉降问题经常出行，影响到人们的行车安全，要加强过渡段路基路面施工技术管理，提升道路桥梁工程整体施工质量。

关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术;质量

0 引言

道路桥梁工程建设为人们的出行便利和安全创造了良好的条件，但是在具体的施工期间，仍旧存在较多的路基路面问题，其中沉降是常见的问题之一，因此需要对其问题产生的原因进行分析，以此来提升道路桥梁的使用效能和作用，以促进我国道路建设行业的可持续发展。

1 路桥过渡段沉降产生的不良影响

随着我国经济水平的不断提升，汽车和货车的数量日渐增多，在此形势下，为确保人们的出行安全，必须严格控制桥梁工程的施工质量。如果路桥过渡段的质量控制没有得到有效解决，路桥过渡段的路基路面出现沉降现象，极易导致桥头跳车的情况发生，降低了车辆行驶舒适度，更容易引发交通事故，对人们的生命安全造成一定威胁。此外，由于沉降路段容易发生跳车的情况，对桥梁的内部结构会产生一定程度的损坏，从而导致更大面积的沉降、裂缝、塌陷现象的产生。因此，必须采取相应的技术手段，尽量避免沉降路段对整个桥梁工程造成的不利影响。

2 道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术与质量控制

2.1 设置搭板

（1）在行车荷载和车辆反复作用的背景下，路面的厚度和刚度会发生动态变化，增加了施工难度和施工作业量。因而，为了保证搭板设置的科学性，应保证搭板设置符合道路桥梁施工的特性，在道路中搭板的高度应与路基顶面高度相同，在桥梁中搭板的高度应与桥面层底部高度一致。（2）搭板顶面的标高与正常路段路基的标高必须保持一致，使得路基与桥梁过渡更加流畅，搭板与桥台的连接更加平衡协调。在实际的施工过程中，必须按照施工规程和施工图纸进行搭板与路面连接处的施工，保证达到设计标高，应稍微高于设计标高，为后续的反向坡施工预留一定空间。（3）道路桥梁工程沉降量的计算必须立足于施工实际，保证路线纵断面连续完整，以便测量沉降差，利用计算机技术和软件进行坡度和路基沉降量的计算，确保计算结果的精准性

2.2 地基施工

地基结构施工工作中，应该采用先进技术措施，提升沉降段路基路面的地基结构强度和稳定性。通常情况下，沉降段区域主要就是固结类型、次固结类型与瞬间类型的沉降现象，对于固结类型的沉降问题而言，就是在路基区域中饱和性黏土在负载作用下排放孔隙水，减小孔隙的情况下出现沉降问题，此类沉降现象的持续周期很长。次固结类型的沉降问题，就是在固结沉降以后再次发生沉降的现象，一般情况下是因为路基土壤颗粒相互蠕变或者重新组合排列，出现相应的沉降问题。由于道路桥梁工程施工中所使用的材料类型不同，所以在发生沉降问题期间沉降的形式也存在差异，在受到外部荷载作用以后，孔隙水迅速排除，固结的时间很短，出现瞬间沉降的现象。在此期间，施工企业应该按照沉降段的具体情况开展地基处理工作，按照当地区域的土壤特点合理选择填充材料，如果路基结构的土壤松软，就要开展加固处理工作与硬化处理工作，应用换填土技术措施、超负荷预压技术措施、震动碎石技术措施等等，实现地基的有效加固目的。

2.3 路面施工

在处理好路基、搭板之后，道路桥梁路面工程的施工也尤为重要。在路面施工中，首先要设置试验段，对施工流程、压实方法、施工机械等进行测试。通常情况下，试验段要选择能够代表该工程整体情况的施工段，长度控制在100 cm左右。然后，根据现场土壤及路基状况，选择合适的压实机械设备。同时，要根据路面材料，选择合适的压实方法。例如，在比较常见的沥青路面施工中，要控制好沥青混料摊铺后的初压温度。如果温度过高，会导致沥青混料流动性过大，导致路面均匀度控制不好。如果温度过低，会导致复压、重压难度大幅度提升。通常情况下，在道路沥青路面压实施工时，初压温度控制在120℃～135℃左右最优，结合压路机进行振动碾压，可以起到不错的效果。初压时，压路机速度控制在4 km/h左右，重复碾压两遍。复压温度控制在100℃～120℃，压路机速度控制在5 km/h左右，重复碾压两遍。在路面碾压施工期间，要做好压实度检测，采用灌砂法或核子密度仪法，对路面的压实度进行检测，直到其达到设计要求。保证压实度，是提高路面质量，降低因路面压实度不足产生沉降问题的可能。

2.4 桥台的软基施工

桥台软基施工作业与其他的一些软土路基施工技术相比来说，其具有高效性的特点。随着道路桥梁施工技術的不断完善与创新，道路桥台的软土层地基施工技术被广泛应用，并且在大量的实践中获得较为明显的效果。该技术目前包括塑料排水板施工法、水泥粉喷桩施工法、爆破法以及强夯法等，因此需要结合施工现场的实际情况和特点以及一些重要的影响因素来选择合理的施工方式，减少软土路基沉降现象的发生概率，提升该区域内部的路基强度，提升地基的承载能力。

2.5 填筑后台

路堤沉降的类型多样，造成路堤沉降的因素也较为复杂，主要包括地基沉降和路基本体的压缩变形这两大类。为了控制道路桥梁工程中沉降段的路基路面沉降问题，应从导致路基路面沉降的因素出发，对桥头搭板、填料选择施工及地基处理等施工项目和环节进行控制。选择恰当的施工工艺，严格按照施工技术规程进行，选择型号合适的夯实机与压路机来配合施工，在与路基顶相距1 m的位置进行反复压实作业，应选择质量达标、强度高、性能优良的填筑材料。可以修建盲沟来达到排水的目的，选择较轻的原材料，减少变形，控制路基路面沉降问题。

2.6 路基路面排水

由于路基路面内部含水量超过了相关施工标准和要求，同样会导致道路工程项目施工出现道路沉降问题，因此，为了更好地降低道路沉降问题出现的概率，相关施工人员要在充分利用路基路面排水技术的基础上，重视对路基路面的排水处理，以达到降低路基路面含水量的目的，从而保证道路的可靠性和稳固性。在路基路面排水技术的具体应用中，相关施工人员首先需要要根据实际施工需求，完成对急流槽的构建，同时，并在利用急流槽的基础上，及时处理和解决道路路基路面大量积水问题。此外，还要重视对沟渠的稳定和加固，尽可能延长沟渠的使用寿命。同时，对于道路路基路面而言，为了保证其排水处理效率和效果，相关施工人员还要重视对防水材料的应用，从而实现路基路面的全面铺设处理，进而有效地避免路基路面渗水问题的出现。

3 结语

综上所述，在我国社会经济持续发展、公共交通工程建设规模不断扩大的情况下，道路桥梁工程的建设质量要求越来越高。针对各个地区道路桥梁工程经常遇到的沉降问题，有必要基于全面的现场勘查，制定合适的沉降段施工方案，强化路基结构的稳定性，做好搭板设置和路面施工，才能更好的保证沉降段路基、路面的稳定，将沉降量控制在合理范围，提高工程质量，保证行车安全。

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